라오스로부터의 석탄 수입 증대를 위한 장애물 제거.

최근 라오스에서 베트남으로의 석탄 수입, 특히 라레이 국제 국경 검문소를 통한 수입이 긍정적인 진전을 보이고 있습니다. 그러나 이러한 고무적인 징후에도 불구하고, 여전히 여러 어려움과 장애물이 남아 있어 관련 당국과 기관의 신속한 조치가 필요합니다. 꽝찌 신문 기자가 최근 산업통상부 부국장인 응우옌 후 흥 씨와 이 문제에 대해 인터뷰를 진행했습니다.

- 우선 인터뷰에 응해주셔서 감사합니다. 라라이 국제 국경 검문소를 통한 라오스에서 베트남으로의 석탄 수입과 관련하여 고무적인 징후들에 대해 간략히 설명해 주시겠습니까?

꽝찌성은 라오스 인민민주공화국의 사반나켓성과 살라반성 두 개 성(州)과 총 길이 187km가 넘는 육로 국경을 접하고 있습니다. 이 성에는 라오바오 국제 국경 검문소와 라레이 국제 국경 검문소 두 곳과 네 쌍의 소국경 검문소가 있습니다. 이 국경은 베트남 중부와 라오스 및 동서 경제 회랑을 따라 위치한 다른 국가들을 연결하는 중요한 교통로입니다. 라오의 풍부한 석탄 매장량은 라레이 국제 국경 검문소를 통해 짧은 운송로로 수입되어 석탄 수입을 촉진하고, 생산 원자재 공급을 보충하며, 국가의 사회경제적 발전에 기여하고 있습니다.

라라이 국제 국경 검문소를 통해 세콩성에서 석탄을 수입하는 것은 기업들에게 합리적인 선택입니다. 이 방법은 운송 경로를 단축하고 비용을 절감하며 생산 및 사업 효율성을 향상시키고 베트남과 라오스 양국 지역사회의 사회경제적 발전에 기여합니다. 최근 당국은 라라이 국제 국경 검문소에서 석탄 화물 통관 절차를 간소화했습니다. 평균적으로 하루 약 400~450대의 운송 차량이 라라이 국제 국경 검문소를 통해 통관되고 있습니다. 2024년에는 라라이 국제 국경 검문소를 통해 베트남으로 수입되는 석탄량이 약 150만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.

라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하는 차량들이 라레이 국제 국경 검문소에서 세관 ​​절차를 밟기 위해 준비하고 있다. - 사진: 제공

- 이러한 기회를 활용하기 위해 꽝찌성은 라오스산 석탄 수입을 촉진하기 위해 어떤 노력을 기울였습니까?

- 최근 라오스에서 베트남으로의 석탄 운송 프로젝트는 양국 정부 및 중앙 부처와 기관으로부터 강력한 관심과 지도, 지원을 받고 있습니다. 이는 해당 프로젝트의 평가, 승인 및 실행을 가속화하는 데 유리한 조건으로 작용하고 있습니다. 석탄 운송 수요가 증가함에 따라 투자자들은 석탄 수입 관련 프로젝트의 추진 및 진행 속도를 더욱 높이고자 하는 의지를 보이고 있습니다. 이는 라오스에서 베트남으로의 석탄 운송 효율성 향상에 기여하는 중요한 기반이 되고 있습니다.

2023년부터 현재까지 꽝찌성은 수많은 투자 제안을 접수하고 라오에서 베트남으로 석탄을 라레이 국제 국경 검문소를 통해 운송하는 것을 원활하게 하기 위한 인프라 건설 사업을 시행해 왔습니다. 성 지도자들은 관련 부처 및 기관과 적극적으로 협력하고 정부와 외교부에 투자 사업 승인 절차 이행에 대한 지원과 통일된 방향을 제시해 줄 것을 요청했습니다.

또한, 해당 성의 관련 부서 및 기관들은 센트럴 캐피탈 투자 유한회사, 남 티엔 유한회사, PTS 비엔 동 유한회사, 미 투이 항만 합작 회사, 안팟 석유 주식회사 등 여러 투자자들과 협력하여 컨베이어 벨트, 전문 항만, 석탄 저장 및 환적장, 하역장, 서비스 인프라 등의 프로젝트를 연구하고 제안해 왔습니다.

투자자들이 투자 사업 부지를 조사하고 선정하는 데 필요한 지원과 지침을 제공하고, 규정된 절차를 준수하도록 지원하는 데 우선순위를 두었습니다. 라라이 국제 국경 검문소를 통한 라오스산 석탄 수입과 관련하여, 현재 4개의 주요 사업이 검토 중이며 해당 지역에 투자가 제안되었습니다. 또한, 지방 정부는 라오스와의 석탄 무역 증진에 직간접적으로 기여하는 주요 사업들을 적극적으로 추진하고 있습니다.

- 위에서 언급한 고무적인 징후 외에, 특히 라라이 국제 국경 검문소를 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 수입하는 과정에서 여전히 어떤 어려움과 장애물이 발생하고 있습니까?

- 관찰 결과, 라오스산 석탄 수입은 여전히 ​​여러 어려움과 장애물에 직면해 있는 것으로 나타났습니다. 첫째, 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하는 관련 투자 프로젝트 승인이 특정 법적 조건 및 규정을 충족하지 못해 지연되고 있습니다. 둘째, 프로젝트 아이디어가 기본 계획이 이미 승인된 후에야 구체화되는 경우가 많습니다. 이러한 프로젝트에 대한 투자 모델은 해당 지역에서 전례가 없는 것으로 보입니다. 따라서 프로젝트가 관련 계획 및 전략에 완전히 반영되지 못하고 있습니다.

또 다른 현실은 라오스 측 국경 검문소의 기반 시설과 근무 환경이 아직 완전히 개발되지 않아 기업들의 활발한 수출입 및 통관 활동을 유치하지 못하고 있다는 점입니다. 베트남 측에서는 라레이 국제 국경 검문소에 상당한 투자가 이루어졌지만, 여전히 많은 부분이 미완성 상태이며 지원 서비스도 부족합니다. 이러한 낙후된 국경 무역 기반 시설은 지역 국가들, 특히 라오스의 수출입에 심각한 영향을 미치고 있습니다. 또한, 라오스에서 라레이 국제 국경 검문소를 통해 항구로 석탄을 운송하는 과정에서 발생하는 먼지와 매연은 라레이 국제 국경 검문소, 호찌민 트레일(서부 지선) 인근 주거 지역, 국도 9호선, 국도 15D호선 주변 지역 주민들의 건강을 해치고 환경을 오염시키는 심각한 문제입니다. 이는 시급히 해결해야 할 과제입니다.

그렇다면 향후 석탄 수입을 늘리기 위해 어떤 조치가 필요하다고 생각하십니까?

- 라오스와의 석탄 무역 협력을 더욱 원활하고 효율적이며 효과적으로 추진하기 위해 베트남과 라오스 정부는 관련 부처 및 중앙 기관과 함께 관련 사업의 승인 및 신속한 시행을 위한 유리한 여건을 조성하고, 현행법에 따라 완전한 법적 근거를 확보하는 데 지속적으로 관심을 기울여야 한다고 생각합니다. 특히, 시급한 과제는 라오스에서 라레이 국제 국경 검문소를 거쳐 다크롱현 아응오면 아뎅 마을의 화물 저장 시설까지 이어지는 국경 석탄 수송 벨트 사업과 미투이 항만 지역 사업을 조속히 추진하는 것입니다. 또한, 호찌민 고속도로(서부 지선)에서 라레이 국제 국경 검문소까지 이어지는 국도 15D 구간의 개보수 및 개선 사업에 대한 투자 정책을 승인하고, 다크롱 현수교 건설 사업의 시행 및 투자를 지원하며, 꽝찌 지역의 자동 대기질 모니터링 시스템 구축을 위한 연구 및 투자 예산을 확보하는 것입니다.

중앙 부처와 기관들은 지방 정부가 사회 기반 시설, 항만, 창고 및 물류 센터 개발에 투자할 수 있는 유능한 기업들을 유치하고 지원하는 데 관심을 기울여야 합니다. 이는 지역의 전반적인 사회경제적 발전과 특히 석탄 수입 활동에 기여할 것입니다.

정보 연결 프로그램의 개발 및 실행을 조정하고, 투자 유치 활동을 수행하는 지방 정부를 지원하며, 라오스 석탄의 운송 및 수출입 관련 물류 서비스 및 활동을 개발합니다. 라레이 국제 국경 검문소 지역의 인프라 건설을 완료하기 위한 자본을 배정하고, 해당 지역의 주요 프로젝트 건설을 지원하고 가속화할 수 있는 여건을 조성합니다.

꽝찌성 관련하여, 국내외 투자자들이 인프라 개발 사업, 특히 도로 교통 및 항만 분야에서 국가와 함께 연구, 투자, 합작 투자 및 파트너십을 형성하도록 장려하여 투자 유치 노력을 강화해야 합니다. 이를 통해 인프라, 교통, 생산 및 사업 개발에 더욱 적극적으로 참여하고, 특히 꽝찌성에서 라오스에서 수입한 석탄을 가공하고 부가가치를 높이는 데 기여할 수 있을 것입니다.

감사합니다!

테이롱 (편집됨)

출처: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm