라오스 석탄 수입 활동 촉진을 위한 어려움 해소

최근 라오스에서 베트남으로의 석탄 수입 활동, 특히 라레이 국제 국경 검문소(La Lay International Border Gate)를 통한 수입 활동이 개선되고 있습니다. 그러나 이러한 긍정적인 신호 외에도 관련 부서, 부문 및 단위에서 신속하게 해결해야 할 어려움과 문제점들이 여전히 남아 있습니다. 꽝찌 신문 (Quang Tri Newspaper) 기자들이 최근 이 문제에 대해 응우옌 후 훙(Nguyen Huu Hung) 산업통상부 부국장을 인터뷰했습니다.

- 우선, 인터뷰에 응해 주셔서 감사합니다. 라오스에서 라레이 국경 검문소를 통해 베트남으로 석탄을 수입하는 활동이 긍정적인 신호로 이어지고 있다는 점에 대해 말씀해 주시겠습니까?

- 꽝찌 성은 라오스 인민민주공화국의 사반나켓 성과 살라완 성 두 곳과 인접해 있으며, 총 길이는 187km가 넘습니다. 이 지역에는 라오바오 국제 국경 검문소, 라레이 국제 국경 검문소, 그리고 4쌍의 보조 국경 검문소 등 두 개의 국제 국경 검문소가 있습니다. 이 검문소는 베트남 중부와 라오스의 여러 성 및 동서 경제 회랑 국가를 연결하는 중요한 교통 교량입니다. 라레이 국제 국경 검문소를 통해 수입되는 라오스의 풍부한 석탄 매장량과 짧은 운송 경로는 석탄 수입을 촉진하는 유리한 요소이며, 생산에 필요한 원자재를 보충하고 국가의 사회경제적 발전에 기여합니다.

라레이 국제 국경 검문소를 통해 기업이 세콩성에서 석탄을 수입하는 것은 합리적인 선택입니다. 이를 통해 기업은 운송 경로를 단축하고 비용을 절감하며, 생산 및 사업 효율성을 향상시켜 베트남과 라오스 지역의 사회경제적 발전에 기여할 수 있습니다. 최근 라레이 국제 국경 검문소에서는 당국의 지원을 받아 검문소를 통한 석탄 운송 통관 절차가 간소화되었습니다. 매일 평균 약 400~450대의 차량이 라레이 국제 국경 검문소를 통해 출입국하고 있습니다. 2024년에는 라레이 국제 국경 검문소를 통해 베트남으로 수입되는 석탄량이 약 150만 톤에 달할 것으로 예상됩니다.

라오스에서 베트남으로 석탄을 운반하는 차량들이 라레이 국제 국경 관문을 통과해 통관 절차를 완료할 준비를 하고 있다 - 사진: TL

- 기회를 잡기 위해 광찌성은 라오스로부터 석탄 수입을 촉진하기 위해 어떤 노력을 기울였습니까?

- 최근 라오스에서 베트남으로 향하는 석탄 운송 프로젝트는 양국 정부와 중앙 부처의 관심과 지도, 그리고 강력하고 긴밀한 지원을 받아 왔습니다. 이는 프로젝트의 심사, 승인 및 실행을 가속화하는 데 유리한 조건으로 간주됩니다. 석탄 운송 수요가 증가하는 상황에서 투자자들은 석탄 수입 활동 관련 프로젝트의 실행 및 진행 속도를 더욱 높이고자 하는 의지를 보이고 있습니다. 이는 라오스에서 베트남으로 향하는 석탄 운송의 효율성 향상에 기여하는 중요한 기반입니다.

2023년부터 꽝찌성은 라라이 국제 국경 검문소를 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하는 인프라 건설 프로젝트를 비롯한 수많은 투자 제안을 받아 진행해 왔습니다. 꽝찌성 지도자들은 관련 부처, 지부, 기관들과 적극적이고 선제적으로 협력하여 정부와 외교부에 투자 프로젝트 승인 절차의 지원, 통일된 방향 설정 및 이행을 건의해 왔습니다.

또한, 이 지역의 관련 계층, 부문 및 단위는 Central Capital Investment Company Limited, Nam Tien Company Limited, PTS Vien Dong Company Limited, My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company, Anh Phat Petro Joint Stock Company 등 많은 투자자와 협력하여 컨베이어 벨트, 특수 항구, 석탄 집하 및 운송 창고, 하역장, 서비스 인프라 등에 대한 프로젝트를 연구하고 제안했습니다.

투자자들이 프로젝트 투자 지역을 조사하고 선정하며, 규정에 따라 절차를 적절하게 이행할 수 있도록 지원, 안내 및 지원하는 데 주력해 왔습니다. 라레이 국제 국경 검문소를 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 수입하는 것과 직접적으로 관련된 이 지역의 4개 핵심 프로젝트가 현재 연구 및 투자 제안되고 있습니다. 또한, 라오스와의 석탄 무역 증진과 직간접적으로 관련된 이 지역의 핵심 프로젝트에 대한 투자는 지방 지도자들의 관심을 끌었으며, 적극적으로 이행을 촉구해 왔습니다.

- 위의 긍정적인 신호 외에도 라오스에서 베트남으로 석탄을 수입하는 데는 어떤 어려움과 문제점이 있습니까? 주로 라레이 국제 국경 관문을 통해 수입하는 데는 어떤 어려움이 있습니까?

- 라오스의 석탄 수입 활동은 여전히 ​​어려움과 난관에 직면해 있습니다. 첫째, 라오스에서 베트남으로 향하는 석탄 운송 프로젝트 그룹의 투자 프로젝트 승인이 일부 조건과 법적 규정을 충족하지 못해 여전히 지연되고 있습니다. 둘째, 기본 계획이 승인된 후에야 프로젝트 아이디어가 도출되었다는 점입니다. 이 프로젝트의 투자 형태는 라오스에 전례가 없습니다. 따라서 관련 계획 및 계획에 프로젝트가 완전히 반영되지 않았습니다.

또 다른 현실은 라오스 측 국경 관문의 인프라와 근무 조건이 완전히 구축되지 않았기 때문에 기업의 많은 수출입 및 통관 활동을 유치하지 못했다는 것입니다.베트남 측에서는 라레이 국제 국경 관문의 인프라가 투자와 건설에 집중되었지만 많은 항목이 완료되지 않았고 지원 서비스가 부족합니다.국경 무역 인프라가 개발되지 않아 이 지역 국가 전체, 특히 라오스의 상품 수출입에 상당한 영향을 미쳤습니다.또 다른 주목할 점은 라오스에서 라레이 국제 국경 관문을 통해 항구로 석탄을 운송할 때 먼지와 가스가 발생하여 환경을 오염시키고 라레이 국제 국경 관문, 호치민 고속도로 서부 지선 주거 지역, 국도 9호선, 국도 15D호 등의 지역 주민의 건강에 영향을 미친다는 것입니다.이것은 해결하기 위해 주의와 관심이 필요한 것입니다.

- 그렇다면 앞으로 석탄 수입을 촉진하기 위해 어떤 노력이 필요하다고 생각하시나요?

- 라오스와의 석탄 무역 협력이 더욱 원활하고 효율적이며 효과적으로 이루어지도록 하기 위해서는 베트남과 라오스 정부, 그리고 중앙 부처들이 관련 사업들이 원활하고 신속하게 승인 및 시행될 수 있도록 지속적인 관심을 기울이고 유리한 여건을 조성하여 현행법에 따른 법적 근거를 충분히 확보해야 한다고 생각합니다. 특히, 라오스에서 라레이 국제 국경 검문소를 거쳐 다크롱 군 아응오 사(A Ngo commune) 아덩 마을(A Deng Village)의 화물 집하 창고까지 국경 간 석탄을 운송하는 컨베이어 벨트 사업과 미투이 항만 지역 사업의 신속한 시행이 시급합니다. 또한, 호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 검문소까지 이어지는 15D 국도의 보수 및 업그레이드 사업 투자 정책을 승인하고, 다크롱 현수교 건설 사업의 시행 및 투자를 지원하며, 꽝찌 군(Quang Tri)의 자동 대기 환경 모니터링 스테이션 시스템 투자를 위한 연구 및 자금 조달이 시급합니다.

각 부처, 지부, 중앙 기관은 지방의 사회경제적 발전과 특히 석탄 수입 활동에 기여하기 위해 인프라, 항만 시스템, 창고, 물류 센터 개발에 투자할 역량과 능력을 갖춘 기업을 모집하고 소개하는 데 주력해야 합니다.

정보 연결 프로그램 시행을 개발 및 조정하고, 지방 정부의 다양한 투자 유치 활동을 지원하며, 라오스산 석탄의 운송, 수입 및 수출과 관련된 물류 서비스 및 활동을 개발합니다. 라레이 국제 국경 관문 지역 인프라 구축을 완료하기 위해 자본을 배정하고, 라레이 성의 주요 프로젝트 건설을 지원하고 가속화할 수 있는 유리한 여건을 조성합니다.

광찌성 측에서는 투자 촉진을 강화하고, 국내외 투자자들이 조사, 투자, 합작법인 설립, 국가와 협력하여 도로 교통, 항만 등의 분야에서 인프라 개발 프로젝트에 투자하도록 촉구해야 합니다. 인프라 개발, 운송, 생산, 사업, 특히 가공 활동 과정에 더욱 깊이 참여하여 광찌성에서 라오스로부터 수입되는 석탄의 가치를 높여야 합니다.

감사합니다!

테이 롱 (공연)

출처: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm