하노이, 주차장 부족에 '목말라'

사진 설명 — 하노이 응우옌콩호안 거리의 자동 스마트 주차장은 7인승 이하 차량 221대를 수용할 수 있습니다.

하노이 건설국의 계산에 따르면, 2030년까지 수도에는 약 1,700개의 공공 주차장이 필요하며, 총 면적은 약 1,800헥타르에 달합니다. 그러나 현재까지 도시 전체에서 운영 중인 공식 주차장은 약 72개에 불과하며, 이는 계획 면적의 10%에도 미치지 못합니다. 현재 도시 면적의 1% 미만을 차지하는 정적 주차장은 국제 기준에 따라 최소 3~4%를 요구합니다.

주차 공간 부족으로 인해 도로와 보도가 주차 공간으로 광범위하게 침범하여 도시 경관을 훼손하고 교통을 방해하며 잠재적 안전 위험을 초래했습니다. 인구와 차량 밀도가 높은 많은 도심 지역은 새 주차장을 건설할 빈 땅이 거의 남아 있지 않습니다.

주차 시스템 개발이 지연되는 주요 원인은 토지 자금 및 투자 메커니즘의 문제로 지적됩니다. 계획된 부지가 대부분 주택가, 공공기관, 또는 공공 토지에 위치하여 부지 정리가 어렵습니다. 지하 또는 고층 주차 프로젝트는 막대한 투자 자본이 필요하지만, 회수 기간이 길고 수익성이 낮아 투자자들의 참여를 꺼리고 있습니다.

현재의 인센티브 정책은 여전히 제한적이고 유인을 창출하기에 충분히 강력하지 않습니다. 게다가 세부적인 계획은 실현 가능성이 부족하고, 많은 지도가 여전히 종이 위의 "빨간 점"에 불과합니다. 하노이가 해결책을 찾기 위해 고군분투하는 동안, 호찌민 시는 공원, 문화 시설, 또는 일부 행정 기관 주변의 공공 부지를 활용하여 임시 주차장을 조성함으로써 문제를 일시적으로 해결했습니다.

태국 방콕의 사례는 토지 자금 확충 외에도 기술을 통해 기존 시스템을 최적화하고 연결하는 것이 필수적임을 보여줍니다. 방콕 당국은 스마트 주차 공유 플랫폼을 구축하여 사람들이 모바일 앱을 통해 주차 공간을 찾고, 예약하고, 요금을 결제할 수 있도록 했습니다.

전문가들은 하노이가 이 모델에서 교훈을 얻어 메커니즘, 계획, 기술을 포함한 포괄적이고 동시적인 솔루션 패키지를 제시할 수 있다고 말합니다. 실현 가능한 방향 중 하나는 국가가 부지 정리를 담당하고 기업은 투자, 건설, 개발에 집중하는 공공-민간 파트너십(PPP) 모델을 적용하는 것입니다. 동시에 하노이는 기업의 투자 참여를 유도하기 위해 세금, 토지 임대료, 신용 등에 대한 특혜 정책을 적용해야 합니다.

스마트 기술 적용은 교통부 예산 사용 효율을 높이는 중요한 해결책으로 여겨집니다. 공공 및 민간 주차장과 상업 시설을 연결하는 온라인 주차 관리 및 조정 시스템은 사람들이 빈 주차 공간을 쉽게 찾고, 현금 없이 결제할 수 있도록 지원하며, 투명성을 높이고 낭비를 방지할 것입니다. 새로운 방향은 신축 주차장에 전기차 충전소를 통합하여 친환경 차량 트렌드를 선도하는 것입니다.

하노이는 단기적으로 다리 아래나 공공 부지와 같은 빈 공간을 임시 주차 공간으로 활용할 수 있지만, 화재 예방, 환경 보호 및 구조 안전 관련 규정을 준수해야 합니다. 장기적으로는 도쿄, 서울, 싱가포르처럼 자동 주차 기술을 적용하는 스마트 지하 주차 모델을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

이런 지연이 계속된다면 주차장 계획은 그저 종이 위의 아름다운 그림에 불과할 것이고, 거리에는 여전히 차량이 붐비고 도로와 보도는 여전히 꽉 차 있을 것입니다. 하지만 우리가 과감하게 이러한 메커니즘을 제거하고, 사회화를 촉진하며, 스마트 기술을 적용한다면 하노이는 상황을 완전히 바꿀 수 있습니다.

하노이 재정부 레쭝 히에우 부국장은 주차장을 더 이상 부차적인 사업으로 여기지 않고 지하철, BRT, 순환도로와 같은 주요 인프라 사업과 동등한 수준으로 평가해야 할 때라고 강조했습니다. 그래야만 수도가 문명화되고 질서 정연하며 교통이 편리하고 살기 좋은 도시가 되어 전국의 정치 , 경제, 문화 중심지로서의 위상에 걸맞은 도시가 될 수 있을 것입니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm