껀토 2차 대교에 대한 두 가지 투자 옵션.

하우 강을 가로지르는 껀토 2교 건설 프로젝트는 빈롱성과 껀토시를 연결할 뿐만 아니라 동북 고속도로의 마지막 구간 역할도 합니다.

껀터 2 교량 건설 투자 사업의 두 가지 연결 옵션과 교량 양 끝단의 진입로를 보여주는 도표.

"이중" 임무

미투안 프로젝트 관리위원회는 임무를 부여받은 지 정확히 2년 만인 지난주, 건설부에 껀터 2교 및 진입로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토 및 평가해 줄 것을 요청하는 제안서(제2109/PMUMT-KHTH호)를 제출했습니다.

2021년부터 2030년까지의 도로망 계획(2050년까지의 비전 포함)에 따르면, 껀토 2교 건설 프로젝트와 그 진입로는 메콩델타 지역의 동북 고속도로(CT.01)의 마지막 구간으로, 미투안-껀토 고속도로와 껀토- 까마우 고속도로를 연결합니다.

새로운 껀토 2교 건설에 대한 투자는 빈롱, 껀토, 까마우 성 및 도시의 경제 중심지, 신도시 지역, 교통 허브(공항, 하천 항구, 해항 등)를 연결하여 지역 교통망을 완성하는 데에도 기여합니다.

게다가 껀토 2교는 동북 고속도로의 도로 교량 역할과 호치민시-껀토 철도 노선의 중요한 철도 교량 역할을 동시에 수행하는 "이중" 용도를 수행할 가능성이 매우 높습니다.

이러한 이유로 깐토 2차선 교량 건설에 대한 조기 연구 및 투자는 매우 중요합니다. 이는 호치민시-쭝르엉-미투안-깐토-까마우 구간의 동남 고속도로를 연계하고 연결하기 위함입니다 (미투안-깐토 구간은 2023년 말 개통되었고, 깐토-까마우 고속도로는 현재 건설 중이며 2025년 말 개통 예정입니다).

교통설계컨설팅공사(Tedi)와 남부교통설계컨설팅합작회사(Tedis)의 합작 연구 결과에 따르면, 껀토 2교량 및 진입로 건설 프로젝트는 빈롱성 미투안-껀토 고속도로 프로젝트의 종착점인 차바 인터체인지(약 129+177km 지점 - CT01)에서 시작하여, 껀토-하우장-까마우 고속도로 프로젝트의 시작점이자 국도 91호선-남송하우 연결 도로와 교차하는 IC2 인터체인지(약 146+377km 지점 - CT01)에서 끝납니다.

본 연구 대상 사업의 총 길이는 약 17.2km이며, 그중 빈롱(Vinh Long) 방면의 진입로와 교량은 11.9km(빈민(Binh Minh), 까이본(Cai Von), 동탄(Dong Thanh) 동에 위치), 주교량은 약 1.1km, 껀토(Can Tho) 방면의 진입교량과 고가교는 4.2km(흥푸(Hung Phu) 동에 위치)입니다.

미투안 프로젝트 관리위원회 부위원장인 디엡 바오 투안 씨는 “이 프로젝트의 가장 중요한 핵심은 하우강 본류를 가로지르는 깐토 2교입니다. 이 다리는 6차선 규모에 주경간 450미터로 계획되었으며, 사장교 구조로 건설될 예정입니다.”라고 밝혔습니다.

두 가지 투자 옵션

껀터 2교량 및 진입로 프로젝트의 사전 타당성 조사 단계에서 Tedi-Tedis 컨설팅 컨소시엄은 두 가지 옵션을 검토했습니다. 하나는 껀터 본교를 단독으로 건설하는 것이고, 다른 하나는 껀터 본교를 도로 및 철도 교량과 결합하여 건설하는 것입니다.

옵션 I - 도로 및 철도 교량을 별도로 건설하는 방안의 경우, 컨설팅팀은 차바(Chà Và) 인터체인지를 지나면 좌회전하여 깐토 2 교량(Cần Thơ 2 bridge) 방향으로 향해 하우 강(Hậu River)을 건너도록 제안했습니다. (깐토 2 교량은 기존 깐토 교량에서 하류로 약 4.5km 떨어진 곳에 위치합니다.) 이 교량은 계획된 호치민시-깐토 철도 노선의 좌측으로 약 280m 떨어진 1A번 국도변에 평행하게 건설될 예정입니다.

하우 강을 건너 껀토시 훙푸동에 진입한 후, 노선은 계획된 중심선을 따라 고가 3A 간선도로와 평행하게 이어져 훙푸 산업 계획 구역과 껀토 남부 도시 지역을 통과합니다. 노선의 종점은 껀토-하우장-까마우 고속도로 프로젝트의 시작점인 IC2 인터체인지와 연결됩니다.

옵션 II(도로 및 철도 복합 교량)의 경우, 빈롱 쪽 진입로는 옵션 I과 유사하지만, 도로 교량은 계획된 호치민시-깐토 철도의 중심선과 일치하게 됩니다(도로는 2층, 철도는 1층).

하우 강을 건너 훙푸 동(깐토시)으로 진입한 후, 노선은 계획된 고가도로 1A의 중심선을 따라 훙푸 산업 계획 구역과 깐토 남부 도시 지역을 통과합니다.

고속도로와 철도 교량을 분리하여 건설하는 방안의 총 건설 비용은 33조 9890억 VND로 추산되며(이 중 철도 교량 건설에만 9조 7240억 VND가 소요됨), 이는 고속도로와 철도 교량을 결합한 방안보다 6조 3390억 VND 더 높은 금액입니다.

"관련 당국의 승인을 받으면, 껀터 2차 교량 건설 투자 사업은 국가 예산으로 진행될 예정이며, 2026년 착공하여 2030년까지 실질적으로 완공될 것으로 예상됩니다."라고 미투안 사업 관리 위원회 관계자가 제안했습니다.

출처: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html