하노이를 통과하는 고속철도 노선에 대한 두 가지 옵션

두 컨설팅 기관은 하노이를 통과하는 남북 고속철도의 역과 노선에 대해 두 가지 다른 옵션을 제안했습니다.

교통부는 하노이 인민위원회와 남북 고속철도 건설 사업의 노선 계획, 역 및 유지관리역의 위치와 규모에 관해 협의하고 있습니다. 이 사업은 하노이를 통과하는 구간입니다.

첫 번째 옵션은 2019년 정부 에 제출된 고속철도 사업 사전 타당성 보고서에 따른 것입니다. 이 옵션은 최대 운행 속도가 약 320km/h인, 승객만 운송하는 고속철도에 적용됩니다.

하노이를 통과하는 남북 고속철도 노선은 응옥호이 역 단지에서 출발하여 벨트 철도와 서부 벨트 철도를 지나고, 파프반-꺼우기에 고속도로 서쪽의 투엉틴과 푸쑤옌 지구를 지납니다.

북서부 고속도로를 지나 국도 5B와 연결된 후, 고속철도는 좌회전하여 파프반 고속도로를 지나 동쪽으로 고속도로 복도를 따라 하남성으로 진입합니다.

출발역은 응옥호이역(탄트리군 리엔닌사)에 위치하고, 차량기지(투옹틴군에 위치한 유지보수 및 수리 구역)는

프로젝트 컨설턴트의 평가에 따르면, 위 계획은 하노이시의 관련 계획 및 철도망 계획과 일치하며, 하남성을 통과하는 노선과의 연결을 보장합니다.

프로젝트 컨설턴트는 하노이 교통부와 합의한 대로 응옥호이(Ngoc Hoi) 역에서 출발하는 노선을 유지할 것을 제안했습니다. 그러나 컨설턴트는 고속철도 프로젝트의 효율성을 높이기 위해 하노이 역 까지 저속열차 운행을 고려할 것을 제안했습니다(계획에 따르면 하노이 역은 도시철도역입니다).

동시에 컨설턴트는 편리한 선박 유지관리 및 수리를 위해 Thuong Tin 창고를 Ngoc Hoi 단지로 이전할 것을 제안했습니다.

고속철도 프로젝트 평가 컨설턴트가 제안한 두 번째 옵션은 화물 및 여객 열차를 운행하는 고속철도 노선을 추가하는 것을 연구하는 것을 목표로 하며, 설계 속도는 200km/h~250km/h입니다.

이에 따라 응옥호이역에서 출발하는 남북고속철도는 북서고속도로와 국도 5B호선을 연결하는 노선에 도달하면 하남성까지 직행하게 됩니다.

컨설턴트는 미래에 응옥호이 중앙역(탄트리 군, 리엔닌 사)과 응옥호이 2역(푸쑤옌 군, 푸엉득 사)을 하노이 제2공항과 연결하고, 동시에 여객 및 화물역을 통합하여 북부 물류 시스템을 연결한다는 제안을 검토했습니다.

그러나 프로젝트 컨설턴트는 이 방안이 "효과적이지 않고 투자 비용을 증가시킨다"고 말했습니다. 하노이 제2공항의 위치는 국가공항 및 항만 시스템 개발 기본 계획에 구체적으로 명시되어 있지 않아 응옥호이 2 터미널을 통한 연결은 실현 가능하지 않습니다.

하노이의 노선 계획 및 역 위치에 대한 의견을 수렴한 후, 정부는 북남축 고속철도 투자 정책 프로젝트를 완료하여 9월에 정부에 제출할 예정이며, 투자 정책은 2025년 이전에 승인될 예정입니다.

국가평가위원회는 독립 컨설팅 컨소시엄과 이 프로젝트를 평가하기 위한 계약을 체결했습니다. 평가위원회는 시속 350km의 고속철도 투자 시 여러 가지 단점을 지적하며, 설계 속도 250km/h, 최대 운행 속도 225km/h의 승객과 화물을 모두 수송할 수 있는 철도를 검토할 것을 권고했습니다.

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