"죽음의 회랑"은 레닌그라드 시가 살아남는 데 도움이 되었습니다.

대조국전쟁 중 16개월 동안 레닌그라드(현재의 상트페테르부르크)는 나치 독일과 그 동맹국들에 포위당했습니다. 이 도시와 소련의 다른 지역으로 연결되는 유일한 통로는 얼어붙은 라도가 호수를 가로지르는 "생명의 길"이었지만, 이 도로는 대도시의 요구를 충분히 충족시킬 수 없었습니다.

레닌그라드 포위망을 돌파하려는 여러 시도가 실패했습니다. 1943년 후반이 되어서야 붉은 군대가 포위망을 돌파하는 데 성공했습니다. 1943년 1월 18일, 스파크 작전을 통해 붉은 군대는 라도가 호수 남쪽 기슭을 돌파하여 길이 33km, 너비 11km에 불과한 육로 회랑을 건설하여 레닌그라드와 외부 세계를 연결했습니다.

포위 공격 동안 많은 레닌그라드 주민들이 굶주림, 추위, 질병으로 사망했습니다. 사진: RIAN

전투가 계속되는 동안, 소련 노동자와 시민들은 도시 전역으로 식량, 무기, 탄약을 수송하기 위해 "승리의 길"이라는 철도를 건설하기 시작했습니다. 그러나 이 도로는 건설과 유지 보수에 따른 희생과 손실 때문에 "죽음의 회랑"이라는 별명으로도 불렸습니다.

그 임무는 불가능해 보였다.

그들의 노력에도 불구하고 붉은 군대는 레닌그라드까지 교두보를 확장하는 데 실패했고, 나치로부터 탈환한 좁은 땅에 철도를 건설해야 했습니다. 나치의 수중에 있던 시냐빈스키예 고원에서는 진흙투성이에 험준한 지형이 훤히 보였고, 소련군은 그곳에서 소련군이 건설 중인 도로를 향해 포격을 계속했습니다.

공사는 1943년 1월 22일에 시작되었는데, 이는 나치가 레닌그라드를 포위 공격한 지 불과 4일 후, 끔찍한 눈보라 속에서 이루어졌습니다.

눈은 허리까지 쌓여 얼어붙었고, 눈 밑에서는 물이 콸콸 흘러내렸습니다. 차량은 지나갈 수 없었습니다. 전리품을 실어 나르려면 자루를 써야 했습니다. 사람들은 구덩이에 흙을 쏟아 어깨에 메고 철길까지 끌고 갔습니다. 흙은 썰매로도 운반되었습니다. 흙을 운반하기 위해 나치의 마차까지 개조해야 했습니다. 제방을 쌓았지만, 늪으로 가라앉기 시작했습니다. 먼저 토탄 위에 슬레이트 판을 깔고 그 위에 흙을 부어야 했습니다. 사람들은 밤낮으로 일했습니다."라고 제57 철도대대 사령관 야셴코 소령은 회상했습니다.

또한 네바 강을 가로지르는 철도 노선을 건설해야 했습니다. 1월 24일, 경간 없는 방류교 건설이 시작되었습니다. 하류 500미터 지점에는 선박 통행을 위해 높이 8미터의 또 다른 다리가 건설되었습니다.

나치의 이 다리들에 대한 공격은 거의 멈추지 않았습니다. 손상된 구조물 하나가 재건되는 동안, 다른 구조물은 계속 작동했습니다.

건설 노동자들과 붉은 군대 병사들이 추위와 파시스트의 화력 속에서 "죽음의 회랑" 철도를 건설하고 있다. 사진: 렌타

“죽음의 회랑”

2월 7일, 첫 번째 식량 열차가 레닌그라드에 도착했습니다. 열차는 밤에 출발했고, 도시의 군수품 은 전선으로 옮겨졌습니다. 놀랍게도, 포위 공격이 지속되는 몇 달 동안에도 도시의 군수 공장은 가동을 유지했습니다.

많은 건설 노동자, 직원, 철도 경비원들은 공식 명칭인 "승리의 길"보다 "죽음의 회랑"이라는 이름을 선호했습니다. 건설 과정에서 매일 수십 명의 노동자와 붉은 군대 병사들이 파시스트의 총격으로 목숨을 잃었습니다.

노선이 가동 중이었을 때조차 소련의 피가 흘렀습니다. 사상자를 최소화하기 위해 등불을 든 여성 교통 통제관들이 도로에 나타나 적의 시야를 차단하고 열차에 선로 파손이나 총탄 피해를 경고했습니다.

도로에서 가장 위험한 구간은 30km 지점으로, 숲이 끝나고 넓은 들판을 가로지르는 구간입니다. 그곳에서 소련 열차가 선명하게 보여 기관사들은 최대한 빨리 추월하기 위해 속도를 높여야 했습니다.

"우리는 이렇게 작전을 수행했습니다. 숲을 통과할 때는 속도를 높이고, 안전한 곳에 도착하면 기차 속도를 늦췄습니다. 이 시간 동안 용광로 안의 석탄은 연기가 최대한 적게 나도록 연소되었습니다. 파시스트들이 발포하면 기차는 최대한 빨리 속도를 높여야 했습니다. 마치 죽음의 게임처럼 이 작전이 반복되었습니다."라고 기관사 바실리 엘리세예프는 회상했습니다.

봄이 되자 독일군 외에도 또 다른 적군이 나타났습니다. 바로 녹은 눈이었습니다. "승리의 길"은 얼음길에서 늪지대를 건너는 길로 바뀌었습니다. 적의 포화 속에서 철도 노동자들은 철도 노반을 여러 차례 복구했고, 기차들은 레닌그라드를 오가는 물살을 헤쳐 나가야 했습니다.