뷰익 일렉트라 E7 PHEV 2026년형 모델이 공개되었으며, 최대 1,609km의 주행 거리를 자랑합니다.

뷰익 일렉트라 E7 플러그인 하이브리드(PHEV)가 중국 규제 당국에 제출된 등록 서류 이미지를 통해 공개되었습니다. 이 차량은 최대 1,609km의 주행 거리를 자랑합니다.

새로운 2026년형 뷰익 일렉트라 E7 플러그인 하이브리드(PHEV)가 법적 서류를 통해 공식적으로 공개되었으며, 최대 1,609km의 주행 가능 거리를 포함한 인상적인 사양을 자랑합니다. 몇 년 전 GM은 "이번 10년 중반까지" 테슬라를 능가할 것이라고 자신 있게 공언한 바 있습니다. GM의 울티움 플랫폼은 자동차 업계에서 가장 앞선 플랫폼으로 평가받고 있습니다.

어떤 면에서는 맞는 말입니다. 800볼트 아키텍처와 400볼트 및 800볼트 충전기 모두에서 원활하게 충전할 수 있도록 설계된 별도의 배터리 칸 구조를 고려하면 말이죠. 하지만 이것이 GM에게 큰 도움이 되지는 않았고, 2025년에는 "테슬라 추월"과는 정반대의 결과가 나타났습니다.

최근 GM은 미국 내 전기차 사업에서 상당한 재정적 손실을 보고 있다고 밝혔으며, 2025년 하반기 손실액은 약 76억 달러에 달할 것으로 추산됩니다. 더욱 심각한 것은 GM이 전기차 사업 규모 축소를 위해 협력업체와의 계약을 해지하면서 추가적인 비용 부담에 직면할 것으로 예상된다는 점입니다.

하지만 GM은 다른 시장, 특히 중국에서 훨씬 더 좋은 성과를 내고 있으며, 합작 투자 사업들이 수익을 내고 있습니다. 현재 미국에서는 전기차 라인업이 없는 뷰익 브랜드는 중국에서 GM 사업의 선두 주자이며, 일렉트라 모델은 상당한 성공을 거두었습니다.

2022년에 출시된 뷰익 일렉트라 E5는 울티움 기술을 활용한 최초의 전기차 중 하나였으며, 곧이어 일렉트라 E4가 출시되었습니다. 하지만 GM은 일렉트라 전기차 모델을 미국 시장에 출시할 계획을 세우지 않았습니다. 2025년 중반, GM은 중국 사업 구조를 개편하고 일렉트라를 신에너지 차량 전문 뷰익 서브 브랜드로 분사시키기로 결정했습니다.

즉, 순수 전기 또는 플러그인 하이브리드 파워트레인을 사용하는 차량을 의미합니다. 이는 뷰익이 일렉트라 E5의 업그레이드 버전과 중국 시장 전용으로 개발된 샤오야오(Xiao Yao)라는 새로운 아키텍처 기반의 두 가지 신모델을 발표한 것과 맥락을 같이합니다. 새로운 아키텍처를 기반으로 한 첫 번째 모델은 고급 세단인 일렉트라 L7으로, 최근 자율주행 경연 대회에서 예상치 못한 1위를 차지했습니다.

두 번째 모델은 아직 이름이 정해지지 않았지만, 뷰익은 2026년 1분기에 출시될 SUV가 될 것이라고 밝혔습니다. 법적 서류를 통해 이 모델의 이름이 일렉트라 E7이며, 일렉트라 서브 브랜드로 판매되는 첫 번째 플러그인 하이브리드 모델이 될 것이라는 사실이 밝혀졌습니다.

이 5인승 SUV는 길이가 4.85미터로, 테슬라 모델 Y와 7인승 모델 YL 사이에 위치합니다. 중국 공업정보화부(MIIT) 자료에 따르면, 일렉트라 E7은 세 가지 버전으로 출시되며, 모두 플러그인 하이브리드(PHEV)입니다. 가솔린 엔진은 1.5리터 4기통으로, 최고출력 115kW(154마력)를 발휘합니다.

전기 모터는 165kW(221hp)의 출력을 추가하여 총 출력을 252kW(338hp)로 끌어올립니다. LFP 배터리 팩의 용량은 아직 발표되지 않았지만, 최대 210km의 순수 전기 주행 거리를 제공할 것으로 예상됩니다.

하지만 가솔린 엔진을 장착한 일렉트라 E7은 1,600km 이상의 주행 거리를 자랑합니다. 다만 이 수치는 중국의 CLTC(공기 순환 연료 제어 시스템) 기준을 바탕으로 산출된 것이므로 참고 시 주의해야 합니다.

영상 : 2026년형 뷰익 일렉트라 E7 PHEV가 처음으로 공개되었습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/he-lo-buick-electra-e7-phev-2026-pham-vi-hoat-dong-len-den-1609-km-post2149083312.html