독일의 최첨단 고속도로 시스템.

1930년대부터 시작된 독일의 고속도로는 세계 최초의 고속도로 시스템의 기반이 되었습니다. 수십 년 동안 이 고속도로망은 단순한 기반 시설을 넘어 독일 국민의 문화적, 사회적 상징으로 자리매김했습니다. 독일어 '아우토반(Autobahn)'은 다른 나라에서도 번역 없이 널리 사용되고 있습니다.

눈에 띄는 상징

제1차 세계 대전 이후 확장하는 독일 도시들을 연결하는 고속도로 건설 아이디어는 전후 바이마르 공화국 시대에 시작되었습니다. 최초의 공공 고속도로는 1932년에 쾰른과 본을 연결하며 완공되었고, 오늘날의 555번 국도의 일부입니다.

독일의 고속도로는 뛰어난 공학 기술로 건설되었습니다. 사진: 호아 응우옌

1942년까지 전국 고속도로망은 2,108km로 확장되었습니다. 서독은 제2차 세계 대전 후 고속도로망 재건에 착수했습니다. 1989년 동서독의 고속도로망이 통합된 이후에도 지속적으로 확장되어 왔습니다.

현재 독일 고속도로망의 총 길이는 약 13,000km로, 미국과 중국에 이어 세계에서 세 번째로 큰 규모이며, 쾰른의 유네스코 세계문화유산 대성당이나 베를린 TV 타워와 함께 독일을 대표하는 상징 중 하나입니다. 독일 고속도로망은 독일 내 여러 지역을 연결할 뿐만 아니라 남유럽에서 북유럽, 또는 동유럽으로의 교통에도 중요한 역할을 합니다. 대부분의 구간은 양방향으로 2차선, 3차선, 심지어 4차선이나 5차선으로 구성되어 있으며, 비상 차선도 별도로 마련되어 있습니다.

탁월한 기술

독일의 고속도로 건설 기술은 탁월한 품질을 자랑하며, 그야말로 걸작으로 평가받습니다. 필자는 확장된 A4 고속도로에서 직접 운전대를 잡고, 수십 미터 높이의 다층 구조 기초 위에 콘크리트 포장을 얹는 정교한 건설 과정을 직접 목격했습니다.

도로 표면은 배수가 매우 빠르고 매끄러우며 진동과 미끄러짐에 강하고 모든 기상 조건에서 팽창이 최소화됩니다. 노출 콘크리트 구조 덕분에 접지력이 뛰어나고 주행 중 소음을 줄여주며, 지형에 관계없이 가장 평평하고 곧은 노면을 유지합니다. 표지판 시스템은 명확하고 일관성이 있으며, 곡선 구간과 좁은 도로 구간에는 수 킬로미터 전에 경고 표지판이 설치되어 있고, 접근하는 동안 계속해서 반복적으로 표시됩니다.

물론 건설 비용 또한 세계에서 가장 높은 수준으로, 지형에 따라 킬로미터당 600만 유로에서 2천만 유로에 이릅니다. 고속도로 건설, 유지 보수 및 관리 비용은 연방 정부 가 세수에서 충당합니다. 승용차는 외국 번호판을 단 차량을 포함하여 통행료가 면제됩니다. 트럭은 2005년부터 바퀴에 부착된 전자 칩을 통해 통행료를 지불하고 있습니다.

베를린의 A100 고속도로, 쾰른 교외, 슈투트가르트와 같은 주요 도로에서는 트럭과 승용차를 합쳐 하루 최대 17만 대의 차량이 통행하는 등 교통량이 매우 많으며, 독일 전체 고속도로의 평균 교통량은 하루 약 10만 대입니다. 따라서 아스팔트와 철근 콘크리트를 결합한 공법은 높은 하중 지지력과 하중 예비력, 내구성 있는 표면 특성, 하부 지반 손상 없이 빠른 침투를 보장하는 배수 시스템, 원활하고 장기적인 교통 흐름, 그리고 최대 50년에 달하는 수명 등 여러 요건을 충족합니다. 또한 교통 체증과 사고 위험을 최소화할 수 있습니다. 2019년 독일 전체 고속도로에서 발생한 사망 사고는 32,272건으로, 사망자 수는 356명에 달해 전체 사망 사고의 0.01%를 차지했습니다.

독일에서만 고속도로망의 최대 70%에서 속도 제한 없이 운전할 수 있습니다. 독일인들은 자동차 산업에 자부심을 가지고 있으며, 인구 8430만 명에 비해 승용차가 약 4900만 대에 달합니다. 하지만 이 중 시속 160km를 넘는 속도로 정기적으로 운전하는 차량은 극소수에 불과하며, 대부분은 권장 속도인 시속 130~140km를 준수합니다. 속도 제한에 대한 논의는 독일 정치에서 항상 뜨거운 주제이지만, 지금까지는 부결되었습니다. 그러나 유가가 상승하면 독일 운전자들은 법적 제약 없이 자연스럽게 속도를 줄입니다.

아우토반에서 운전하는 방법:

우측 추월은 불법입니다.

- 머리 위 전자 안내판은 악천후나 교통 체증 시에 켜집니다.

- 사고로 인해 앞쪽에 교통 체증이 발생하면 비상 차선을 만들어야 합니다. 도로의 좌우로 차량을 이동시켜 "중앙 차선"을 만드십시오. 차선이 두 개 이상인 경우, 오른쪽 차선의 차량은 오른쪽 차선을 유지하고, 왼쪽에서 세 번째 또는 네 번째 차선의 차량은 왼쪽 차선을 유지합니다.

당민리

원천: https://www.sggp.org.vn/he-thong-cao-toc-dinh-cao-o-duc-post722749.html