전기 자동차의 ABS 브레이크 시스템은 가솔린 자동차의 ABS 브레이크 시스템과 어떻게 다릅니까?

잠금 방지 제동 시스템(ABS)은 자동차에 익숙하지만, 전기 자동차의 회생 제동과 결합하면 작동 메커니즘에 많은 차이가 생깁니다.

전기 자동차의 재생 제동 디코딩.

가솔린 자동차에서는 ABS가 어떻게 작동하나요?

기존 자동차에서는 운전자가 브레이크를 밟으면 이 힘이 유압 오일을 통해 브레이크 캘리퍼(브레이크 캘리퍼)로 전달되어 브레이크 패드가 디스크에 단단히 밀착되어 감속합니다. 이제 ABS는 휠 회전 속도를 모니터링하는 역할을 합니다. 휠이 잠길 위험이 감지되면 ABS는 즉시 브레이크를 해제하고 순식간에 브레이크를 계속 조여 접지력을 유지하여 차량이 제어력을 잃지 않고 안전하게 정지할 수 있도록 도와줍니다.

전기 및 하이브리드 자동차의 ABS

가솔린 차량과 달리 전기/하이브리드 차량에는 회생 제동 기능이 있습니다. 감속 시 전기 모터는 역회전하여 발전기 역할을 하여 배터리로 에너지를 회수하는 동시에, 차량 감속을 돕는 저항을 생성합니다.

가솔린 자동차와 달리 전기/하이브리드 자동차에는 회생 제동 기능이 있습니다.

회생 제동과 기계식 제동은 ECU에 의해 병렬로 제어됩니다. 가벼운 제동 조건이나 배터리 충전 용량이 남아 있는 경우, 시스템은 회생 제동을 우선적으로 사용하여 감속과 배터리 충전을 모두 수행합니다. 반대로, 급제동, 저속 주행 또는 배터리가 완전히 충전된 경우에는 기계식 제동이 우선적으로 작동합니다.

비상 상황에서는 두 시스템이 함께 작동할 수 있습니다. 휠 잠김 위험이 발생하면 ABS가 개입하여 회생 제동력을 감소시키는 동시에 유압을 조절하여 차량 안정성을 유지합니다.

재생 제동과 기계적 제동은 ECU에 의해 병렬로 조정됩니다.

따라서 전기 자동차의 ABS는 원칙적으로 동일하지만, 안전성과 에너지 효율성을 최적화하기 위해 회생 제동과 조정하는 추가 작업이 있습니다.

브레이크 패드 마모 차이

주목할 만한 점은 전기 자동차의 브레이크 패드는 가솔린 자동차의 브레이크 패드만큼 자주 마모되지 않는다는 것입니다.

특히 FWD(전륜구동) 전기 자동차의 경우 앞쪽 전기 모터가 회생 제동의 대부분을 담당하므로 앞쪽 패드는 덜 마모되고 뒤쪽 패드는 더 빨리 마모됩니다.

FWD(전륜구동) 전기 자동차의 경우 앞쪽 전기 모터가 대부분의 회생 제동을 담당하므로 앞쪽 패드의 마모가 줄어듭니다.

RWD(후륜구동) 전기차의 경우, 회생 제동력이 후륜에 집중되므로 후륜 패드의 내구성이 더 높고, 기계식 제동 시 전륜 패드의 작동이 더 어려워집니다. AWD(4륜구동) 전기차의 경우, 제동력이 더 고르게 분배되지만, 이는 제조사의 미세 조정 방식에 따라 달라집니다.

가솔린/디젤 차량의 경우, 제동 시 차량 무게가 앞바퀴로 전달되기 때문에 앞 브레이크 패드가 더 빨리 마모되는 경향이 있습니다. 그러나 전기차의 경우, 이러한 차이를 역전시킬 수 있으므로 브레이크 점검 및 유지 관리가 더욱 중요합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/he-thong-branh-abs-tren-oto-dien-khac-gi-so-voi-xe-xang-post2149047533.html