마오케 석탄의 지하 교통 현대화

베트남 국립석탄광물산업그룹(VICG)의 지하 탄광을 통해 사람, 장비, 석탄, 토양의 운송이 현실에 맞춰 동시적으로 투자되는 경우가 점차 늘어나고 있습니다. 이는 TKV의 정책으로, 적은 인력으로 높은 임금을 제공하는 현대식 지하 광산 모델에 더욱 근접하고자 하는 것입니다. 마오케 석탄 회사(Mao Khe Coal Company)는 그룹의 지하 운송 분야에서 빛나는 업적 중 하나입니다.

수년간 광산 차트를 제작하는 과정에서 광산 엔지니어들은 석탄, 암석, 자재 및 인력 운송 시간을 조사, 조사 및 세부적으로 분석해 왔습니다. 채굴 깊이가 깊을수록 운송 시간을 더욱 정밀하게 계산하여 생산 효율성과 노동 안전을 보장합니다. 운송 단계의 시간 단축과 인력 감축은 광산의 생산성과 생산량, 특히 용광로에서 지표면까지 석탄과 암석을 운송하는 데 도움이 될 것이라는 점을 인지하고 있습니다. 마오케 석탄은 2017년부터 용광로 거울에서 석탄 가공 창고까지 석탄 운송 단계 전체를 컨베이어 벨트 방식으로 전환했습니다.

부대 지휘부에 따르면, 마오케 석탄은 석탄을 마차로 운송하던 방식에서 컨베이어 벨트로 점차 전환해 왔습니다. 따라서 부대는 18개의 컨베이어 벨트를 사용하여 광산에서 산업 광산 현장까지 석탄을 지속적으로 운송하고 있습니다. 장비 투자와 함께, 부대는 컨베이어 벨트를 중앙에서 제어하여 지하 및 지상에서 석탄을 운송하는 자동화 시스템을 연구 및 적용했습니다.

이 시스템의 장점은 각 컨베이어의 모든 신호와 운영 매개변수가 제어 센터로 전송된다는 것입니다.

수년간의 사용 끝에 이 시스템은 컨베이어 라인을 운영하는 작업자 수를 최적화하는 데 도움이 되었으며, 주야간 생산 작업을 하는 작업자를 45명에서 12명으로 줄였습니다.

2번 운송 작업장의 작업자들은 석탄을 지하와 지상으로 운반하는 컨베이어 벨트를 중앙에서 제어하는 ​​자동화 시스템을 운영합니다.

작업자 람 반 칸(Lam Van Khanh), 마오케 석탄 회사(TKV)의 운송 작업장 2번은 이렇게 말했습니다. "운영자는 이 중앙 제어실에서 15개 컨베이어 라인의 전체 작동을 모니터링하고, 석탄에 섞인 불순물을 즉시 제거하고, 동시에 사고 위험이 있는 각 위치를 파악하여 가장 빠른 해결책을 조정하고, 생산 과정의 안전을 보장합니다."

특히 광산 내 생산 현장으로 사람들을 수송하는 작업의 경우, 마오케 석탄은 근로자들을 수송하기 위해 적합한 운송 장비 시스템을 최대한 활용하고 있으며, 근로자들이 생산 현장까지 500m 이상 걸어가지 않도록 최선을 다하고 있습니다.

교통 전기기계부 부장 응우옌 탄 퐁 씨에 따르면, 회사는 주요 갱도에 시간당 300~350명 수송이 가능한 MDK 윈치 시스템 1대와, 보행자를 위한 시간당 270~300명 수송이 가능한 윈치 시스템 9대를 가동했습니다. 또한, 회사는 직원들이 직장 근처로 이동할 수 있도록 18인승 이층 버스 50대에 투자했습니다.

이러한 차량들은 작업자들의 시간 절약, 특히 용광로 입구에서 생산 현장까지 이동하는 데 필요한 인력을 20~25분으로 줄여 이전보다 훨씬 단축하는 데 도움이 됩니다. 향상된 이동 환경 덕분에 마오케 광부들은 건강을 유지하고 생산에 최대한 집중할 수 있게 되었으며, 결과적으로 석탄 생산량이 증가했습니다.

따라서 마오커 석탄은 현재 석탄, 자재, 장비 및 인력을 운송하는 연속 운송 시스템을 적용하고 있습니다. 여기에는 스크레이퍼 시스템, 즉 광산 내부에서 외부로의 컨베이어 벨트를 통한 석탄 운송, 배터리 전기 열차와 견인 샤프트로 견인되는 왜건으로 토양과 암석을 운송하는 굴삭기, 왜건과 특수 로더를 결합한 윈치를 통한 자재 및 장비 운송, 트윈 스윙과 결합된 케이블 윈치를 통한 인력 운송이 포함됩니다.

마오케 지하 광산으로 자재와 장비를 운반합니다.

현재 마오케 석탄은 연간 250만 톤 이상의 석탄 생산량을 확보하는 것 외에도, -150m 이하 지하 채굴 프로젝트의 수직갱 2개 건설을 적극적으로 추진하고 있습니다. 따라서 이 프로젝트는 마오케 석탄 회사의 발전에 결정적인 중요성을 지닌 것으로 평가됩니다.

마오케 석탄 회사는 이 프로젝트의 중요성을 인지하고, 시행 초기부터 운송 시스템 현대화에 집중해 왔습니다. 새로운 채굴 모델을 통해 광산은 수직갱을 통해 깊이 파고 들어갈 것입니다. 프로젝트 설계에 따라, 회사는 인력, 자재, 석탄, 토양 및 암석을 운송하는 수직갱 시스템에 투자할 것입니다.

"TKV에서는 수직갱 로딩 시스템이 유사한 채굴 기술을 가진 여러 광산에 널리 적용되어 왔습니다. 따라서 이는 마오케 석탄이 이 시스템의 장점을 흡수하고, 동시에 운송 장비 운영 및 숙달 인력 양성에 있어 한발 앞서 나갈 수 있는 유리한 조건입니다." - 회사 부이사 도안 비엣 투안 씨가 덧붙였습니다.

마오케 석탄의 운송장비 시스템은 모두 '개방형'이며 자동화 기술과 연결될 수 있습니다.

특히 마오케 석탄의 지하 운송 작업과 TKV의 지하 석탄 채굴 단위의 현대화는 2030년까지 그룹의 기술 및 기술 개발 전략의 중요한 부분이며, "기계화, 자동화, 컴퓨터화 및 더 깨끗한 생산 수준을 향상시키기 위해 기술을 지속적으로 혁신하고 현대화"하는 것을 목표로 합니다. 또한 과학기술 개발, 혁신 및 국가 디지털 전환의 획기적인 발전에 관한 정치국 의 제57호 결의안을 구체화하기 위해 점점 더 추진되고 있습니다.

이는 피할 수 없는 추세이며, 특히 마오케 석탄과 그룹의 지하 석탄 채굴 활동 전반에 걸쳐 스마트하고 현대적이며 고산출의 안전한 지하 광산을 건설한다는 목표에 접근하기 위한 최적의 조건입니다.

황옌

출처: https://baoquangninh.vn/hien-dai-hoa-cong-tac-van-tai-ham-lo-o-than-mao-khe-3362977.html