박깐-까오방 고속도로에 대한 염원을 실현하다.

박깐-까오방 고속도로는 까오방성 및 옛 박깐성(현재 타이응우옌성) 주민들이 오랫동안 기다려온 사업입니다. 수년간의 연구, 조사, 평가, 제안 및 승인 절차를 거쳐 마침내 사업이 확정되었으며, 오는 12월 착공 예정입니다.

박깐과 까오방을 연결하는 국도 3호선은 좁고 구불구불하며 위험한 산길이 많습니다. (사진: 지오 고개의 급커브) (사진: 투안손)

지난 임기 초부터 박깐-까오방 고속도로 건설 사업에 대한 연구가 활발히 진행되어 왔으며, 박깐성과 까오방성이 이 사업에 투자할 수 있도록 중앙 정부에 제안 및 제출되었습니다.

과거 수십 년 동안 하노이 에서 박깐을 거쳐 까오방까지 가는 유일한 도로는 국도 3호선뿐이었습니다. 그러나 중앙 정부의 오랜 투자 끝에 현재 하노이에서 박깐까지 구간에는 하노이-타이응우옌 고속도로와 타이응우옌-박깐 고속도로가 건설되었습니다.

그러나 박깐에서 까오방까지의 구간은 개선이나 정비가 이루어지지 않아 까오방과 박깐(현재 타이응우옌 성의 37개 면)의 발전을 저해하는 주요 병목 현상이 되고 있습니다.

한편, 이 도로는 타이응우옌, 까오방 및 동북 지역의 사회경제적 발전과 국가 방위 및 안보에 필수적인 교통 동맥입니다. 또한 까오방을 거쳐 하노이까지 쓰촨성, 충칭, 광시성(중국)을 연결하는 중요한 경제 회랑이기도 합니다.

현재 박깐동에서 까오방까지 이어지는 도로는 기술 수준이 낮고, 폭이 좁고 구불구불합니다. 이 구간에는 웅장하기로 유명하지만 교통에 매우 위험한 길고 가파른 산길 네 곳(장 고개, 지오 고개, 까오박 고개, 타이허신 고개)이 있습니다.

매년 이 도로 구간에서는 수많은 교통사고가 빈번하게 발생합니다. 특히 타이응우옌성과 까오방성의 낙후된 지역에 거주하는 주민들은 경제 발전에도 어려움을 겪고 있습니다.

합병 이후 중앙 정부로부터 사업 관리 책임을 맡은 까오방성은 타이응우옌성과 적극적이고 단호하게 협력하여 이 사업을 신속하게 실현하고 주민들의 오랜 염원을 충족시켜 왔습니다.

까오방성 인민위원회 주석인 레하이화에 따르면, 이 프로젝트는 까오방성은 물론 북부 중부 산악 지역의 발전에 매우 중요한 교통 인프라 사업입니다. 이 프로젝트가 조속히 시행되면 교통 인프라 병목 현상이 해소되고, 개발 공간이 확대되며, 국경 무역과 상업이 활성화되고, 투자 유치에도 도움이 될 것입니다.

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최근 지아라이(옛 빈딘성 포함)의 마을과 주거 지역이 통합되면서 한 면(commune)은 이전 세 개의 면 이름을 사용하여 마을 이름을 지었습니다.빈딘성 투이푸억현의 세 개 면이 통합되어 형성된 자라이성 투이푸억동 면에서는 2026년 마을 통합 및 주거 지역 재편 정책에 따라 마을 재편 계획이 시행되고 있습니다. 이 면은 지역의 역사 및 문화 유산을 보존하기 위해 기존 면의 이름과 전통 명칭을 되살리고 있습니다. 특히, 기존 세 면인 푸억선, 푸억탕, 푸억화의 이름이 새로운 마을의 이름으로 유지될 예정입니다.

"공동의 목소리, 공동의 책임, 공동의 행동"이라는 정신으로 두 지방은 긴밀히 협력하고 설정된 목표에 따라 사업의 진행과 품질을 보장하기 위해 확고하게 사업을 추진하기로 합의했습니다.

최근 두 지방의 전문 기관 간에 여러 차례 셔틀 작업 회의가 진행되어 프로젝트 진행 속도를 높였습니다. 현재까지 측량, 탐사 및 노선 설정 작업이 완료되었습니다.

타이응우옌성과 까오방성은 사업 시행을 위한 협력 방안에 관한 양해각서를 체결했다. (사진: 응우옌 리엔)

타이응우옌성 인민위원회에 따르면, 이 고속도로 프로젝트는 총 길이 82km 이상, 4차선, 설계 속도 시속 80km로 건설될 예정입니다. 프로젝트의 시작점은 쵸모이-박깐 고속도로(타이응우옌성 박깐동)와 연결되며, 종점은 82km 지점과 500km 지점(까오방성 탄장동)에 위치합니다.

전체 노선에는 까오방성 중심부, 209번 지방도로, 호찌민 고속도로와 연결되는 3개의 터널과 10개의 인터체인지가 건설될 예정입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 29조 VND를 초과할 것으로 예상됩니다.

두 지방 정부는 2026년 6월까지 타당성 조사 보고서 승인을 완료하고, 2026년 11월까지 시공 도면 및 비용 추정을 완료하며, 2026년 12월에 공사 착공 및 자금 집행을 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다.

막대한 업무량과 단 6개월이라는 시간적 여유 속에서 두 지방은 유연하고 혁신적인 해결책을 시행하는 데 높은 수준의 합의를 도출했습니다. 여기에는 재정착 필요성 검토, 폐기물 처리장 선정, 재정착 지역 건설에 대한 협력이 포함됩니다. 또한, 건설 기간 단축 및 비용 절감을 위해 토양과 암석이 과도하게 쌓인 지역에 "임시 산림 이용" 제도를 적용하는 방안도 검토할 예정입니다.

타이응우옌성 인민위원회 위원장인 부옹 꾸옥 뚜안에 따르면, 해당 성에서는 토지 정리, 이주 계획, 건설 자재 및 폐기물 처리장 등 관련 문제를 사전에 검토하고 처리하기 위해 전문 부서를 구성했습니다. 또한, 이 부서들은 발생할 수 있는 어려움을 신속하게 파악하고 해결하여 사업이 예정대로 진행될 수 있도록 할 것입니다.

양측은 동시에 성간 실무 그룹을 통해 직접적인 소통 채널을 구축하여 정기적으로 정보를 교환하고, 시행 과정에서 행정 절차, 토지 정리, 건설 자재, 폐기물 처리장, 산림지 용도 변경과 관련된 모든 문제를 신속하게 해결하기로 합의했다.

쵸모이-박깐 고속도로 프로젝트는 2026년 말 완공될 예정입니다. 2026년 말 박깐에서 까오방까지의 구간 공사가 본격적으로 시작되면, 이 프로젝트가 지나가는 까오방과 타이응우옌성의 많은 낙후된 지역에 개발 기회를 제공하는 데 큰 동력이 될 것입니다.

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지아 라이는 농산물 수출을 위한 재배 지역 코드 및 포장 시설 관리를 강화합니다.(GLO) - 두옹 마 티엡(Duong Mah Tiep) 성 인민위원회 부위원장은 최근 공식 문서 제7255/UBND-NNMT호를 서명 및 발표하여 관련 부서, 지방 자치 단체 및 기관에 재배 지역 코드와 포장 시설 코드 관리를 강화하여 성내 농산물 생산, 가공 및 수출의 효율성을 향상시키도록 요청했습니다.

그러나 여론은 두 지방 정부와 전문 기관이 토지 정리, 폐기물 처리장 마련, 재정착, 건설 자재 공급 등 진척도를 좌우하는 핵심 사안에 대해 처음부터 철저한 연구를 선제적으로 수행하여 결정적인 해결책을 마련해 줄 것을 기대하고 있다.

이러한 문제들은 과거 초모이-박깐 고속도로 건설 사업의 진행을 크게 저해했던 요인들입니다. 한편, 초모이-박깐 고속도로 사업보다 지형이 훨씬 더 복잡한 박깐-까오방 고속도로 사업은 훨씬 더 많은 굴착 및 성토 공사와 더불어 더욱 까다로운 건설 환경에 직면하게 될 것입니다.

투안 손

출처: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html