제안된 BRT 버스 노선 구간의 보도 및 중앙분리대 현황 (가지치기가 필요한 부분).

보도와 중앙분리대 폭을 줄일 계획인 거리에는 Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu 등이 있습니다. 이 거리들은 BRT(급행버스) 노선에 위치해 있으며, 현재 보도와 중앙분리대 상태가 매우 열악하여 많은 문제점을 안고 있습니다.

아침과 저녁 출퇴근 시간대에 통근자들은 BRT 버스 전용 차선을 완전히 막아버린 차량들의 ​​줄지어 늘어선 모습을 너무나 잘 알고 있습니다.

고속버스는 전용 차선에서 움직이기 위해 애썼다. 버스의 앞뒤 모두 다른 차량들로 둘러싸여 있었다.

토후 거리의 인도는 과일을 파는 장소로 탈바꿈했습니다.

레 반 루옹 거리의 BRT 버스 정류장에서 차선 분리대가 작동하지 않는 상태였다. 많은 오토바이 운전자들이 교통 체증을 피하거나 "편리하게" 좌회전하기 위해 BRT 차선으로 몰려들었다.

한편, 레 반 루옹 거리의 인도는 매우 넓어서 자동차와 오토바이 주차에 이용되고 있습니다.

근처에 "주차 금지" 표지판이 있음에도 불구하고, 차들이 마치 공영 주차장처럼 인도에 줄지어 서 있다. 넓은 인도는 도로가 혼잡할 때 오토바이 운전자들의 "탈출로" 역할도 한다.

이 지역의 인도 또한 쓰레기 투기장으로 이용되고 있어 도시 미관을 해치고 있습니다.

장보 거리에서도 비슷한 상황이 벌어졌습니다. D2 장보 건물 단지 앞에는 차량들이 인도에 길게 줄지어 주차되어 있었습니다. 한 대의 차가 떠나면 곧바로 다른 차가 그 자리를 차지했습니다.

도로가 한산한데도 많은 사람들이 여전히 오토바이를 타고 BRT 전용차선으로 진입합니다. 한 승객은 버스에서 내리자마자 곧장 도로로 나갔습니다.

하노이 교통국은 하노이 인민위원회와 기획투자국에 교통 혼잡을 최소화하기 위해 여러 교차로와 도로의 기반 시설을 시급히 개선하고 교통 흐름을 정비하는 사업에 대한 투자 정책을 평가하고 관련 당국의 승인을 받도록 요청했습니다.

이 프로젝트의 총 예상 투자액은 약 2250억 VND이며, 국가 예산으로 지원됩니다. 이 중 건설 비용은 1880억 VND 이상을 차지하며, 프로젝트 시행 기간은 2024년부터 2027년까지입니다.

교통부는 Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam 및 Khuat Duy Tien 거리의 특정 구간에서 보도와 중앙분리대를 좁힐 계획입니다. 이 도로들은 모두 교통량이 특히 많고 출퇴근 시간대에 교통 체증이 잦은 구간입니다.

특히, BRT(급행버스) 노선의 일부인 Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu 거리는 교통 체증이 자주 발생하는 주요 교통 동맥입니다.

VietNamNet에 따르면

출처: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo