북부 고속도로의 형태

기상 조건이 호조를 보이자 건설업체들은 최대 인력과 장비를 동원하여 여러 건설팀으로 나누어 하띤을 관통하는 남북 고속도로 건설 사업을 가속화하고 있다. 공사가 시작된 지 얼마 되지 않았지만, 하띤을 지나는 고속도로의 모습이 점차 드러나고 있다.

484 주식회사는 해당 노선의 붕앙-붕 구간을 건설하고 있습니다.

국도 12C호선 인근 언덕에서 진행되는 굴착 및 평탄화 작업을 면밀히 감독하던 중, 붕앙-붕 고속도로 XL-01 건설 패키지를 담당하는 5개 시공업체 중 하나인 484사 소속의 응우옌 득 통 엔지니어는 사람들이 다가오는 것을 보고 잠시 기다리라고 손짓했습니다.

작업이 어느 정도 안정되자 통 엔지니어가 다가와 마스크와 안전모를 벗고 우리와 이야기를 나누었다. 통 엔지니어는 날씨가 좋아서 평탄화 작업 속도를 높이기 위해 열심히 작업하고 있다고 말했다. 회사 직원들과 엔지니어들은 매일 오전 6시부터 오후 7시까지 교대로 근무한다.

484 주식회사는 국도 12C 인근 언덕의 굴착 및 평탄화 작업에 집중하고 있습니다.

붕앙-붕 고속도로 구간(총 길이 32.5km, 하띤성 구간 12.9km)의 XL-01 건설 사업은 5조 2천억 VND 규모입니다. 발주처는 3km가 넘는 구간의 건설을 담당합니다. 공사 구간은 끼안현 끼탄면의 국도 12C와의 교차로이며, 이곳은 붕앙-붕 고속도로 구간의 시작점이기도 합니다.

484 주식회사는 건설 초기부터 인력과 물적 자원을 최대한 동원하여 주요 고속도로의 노반 굴착 및 배수 시스템 구축을 수행했습니다.

구체적으로, 국도 12C 인근 언덕 평탄화 작업 현장에서는 현재 굴착기 13대, 불도저 4대, 발파 장비를 갖춘 암반 드릴링 머신 6대, 진동 롤러 8대, 건설 자재 운반 차량 50대, 그리고 약 100명의 작업자가 부지런히 작업에 매진하고 있습니다. 지금까지 해당 작업팀은 언덕 기저부에서 약 100만 ^{세제곱미터} 의 토양을 굴착하고 30만 ^{세제곱미터} 의 흙을 되메웠습니다.

"지난 기간 동안 해당 시설의 건설은 지방 당국이 부지를 완전히 양도해 준 덕분에 상당히 순조롭게 진행되었으며, 건설 지역이 주로 구릉지여서 현지 자재를 활용한 덕분에 도로 기초 굴착 및 성토 작업에 차질이 없었습니다."라고 통 엔지니어는 말했다.

끼안현 끼탄면을 통과하는 함응이-붕앙 고속도로 구간은 현재 시공사가 공사 속도를 높이고 있습니다.

손하이그룹 건설 현장에서도 긴박하고 분주한 작업 분위기가 뚜렷하게 느껴진다. 붕앙-붕 고속도로 구간의 XL-01 건설 패키지에서 손하이그룹은 본선 5km 구간과 약 1km 길이의 데오붓 도로 터널 건설을 담당하고 있다.

수백 명의 노동자, 엔지니어, 그리고 최첨단 장비와 기계들이 건설 현장에서 부지런히 일하는 모습은 이제 우리에게 익숙한 풍경이 되었습니다.

손하이 그룹은 데오붓 고개에 주요 배수 시스템을 구축하고 도로 터널을 굴착하기 위해 장비와 인력을 동원했습니다.

유기질 토양을 굴착하고 주요 노반을 되메우기한 후, 손하이 그룹은 현재 데오붓 터널 굴착 및 배수 시스템 구축에 집중하고 있습니다. 5월 초, 시공사는 데오붓 터널 북쪽 입구에서 발파 작업을 시작했으며, 현재 우측 터널 구간 840m 중 12m, 좌측 터널 구간 716m 중 20m를 굴착했습니다.

손하이 그룹 건설관리위원회 이사인 도 꾸옥 뚜안 씨에 따르면, 공사 지역의 지형적 특성과 다가오는 우기가 공사, 특히 터널 굴착 작업에 영향을 미칠 것으로 예상되어 인력과 장비를 증원하여 공사 진행 속도를 높이고 있다고 합니다. 품질과 안전을 유지하면서 공사가 차질 없이 진행되도록 하는 것이 최우선 과제입니다.

데오 부트 터널은 각각 716m와 840m 길이의 두 개의 터널로 설계되었습니다.

총 투자액 12조 5480억 VND에 달하는 55.34km 길이의 붕앙-붕 고속도로 구간은 하띤성(12.9km)과 꽝빈성 (42.44km)을 통과합니다. 이 구간은 동부 지역의 다른 12개 남북 고속도로 사업(2021-2025년 단계)과 함께 2023년 1월 1일에 동시 착공되었습니다. 부지 조성 및 토지 정리 작업으로 인해 건설업체는 3월에야 동시 공사를 시작할 수 있었습니다.

이 프로젝트는 착공된 지 불과 4개월밖에 되지 않았지만, 시공사들은 728명의 작업자와 엔지니어, 그리고 314대의 기계 및 장비를 38개 건설팀으로 나누어 투입했으며, 현재까지 완료된 작업량은 계획된 일정을 충족하고 있습니다.

구체적으로, 이 구간에서는 250만/560만 ^m³ 의 노반 굴착이 완료되었고, 13억 4400만/29억 2700만 ^m³ 의 노반 성토가 완료되었으며, 338/569개의 천공말뚝이 시공되었고, 29/457개의 슈퍼 T형 보가 타설되었으며, 22/45개의 I형 보가 타설되었고, 2141/2509m의 조립식 원형 및 박스형 암거가 설치되었으며, 3170/5909m³ ^의 보행자 지하도가 건설되었습니다.

람강을 가로질러 응에 안성 과 하띤성을 남북 고속도로로 연결하는 흥득대교는 현재 건설 중입니다.

하띤성은 붕앙-붕 구간과 더불어 현재 북남 고속도로(동부 구간) 2021-2025 사업의 두 가지 프로젝트, 즉 바이봇-함응이(35.28km)와 함응이-붕앙(54.2km) 구간을 건설 중입니다.

베트남 건설수출입공사(Vinaconex)가 시공 중인 바이봇-함응이 고속도로 구간(2021-2025년 단계)과 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간(2017-2020년 단계)을 연결하는 인터체인지 건설 현장에서 시공사는 공사 일정을 철저히 준수하고 있습니다.

시공사인 비나코넥스는 득토현 탄빈틴면을 통과하는 지역에서 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간과 바이봇-함응이 고속도로 구간을 연결하는 인터체인지 건설에 인력과 장비를 집중하고 있다.

비나코넥스(Vinaconex) 사의 인터체인지 건설 프로젝트 현장 관리자인 부이 꾸옥 훙(Bui Quoc Hung) 엔지니어에 따르면, 인터체인지 프로젝트는 2023년 1월 1일에 시작되었지만, 당초 2025년 말 완공 예정이었던 것이 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간의 완공 일정과 맞춰 2024년 6월까지 완공해야 한다는 요구 조건 때문에 공사 일정에 상당한 압박이 가해지고 있다고 합니다.

하지만 프로젝트의 전반적인 목표를 달성하기 위해 시공사는 프로젝트가 예정대로 진행될 수 있도록 밤낮으로 노력하고 있습니다. 현재 시공사는 40명의 엔지니어와 작업자, 진동 롤러 6대, 불도저 3대, 파일 드릴링 장비 2대, 시멘트 안정화 토양 시공 장비 2대, 그리고 흙과 모래 운반용 트럭 40대를 투입하여 3교대 4개 팀으로 나누어 공사를 진행하고 있습니다.

건설업체들은 공사가 예정대로 진행될 수 있도록 최대한의 인력과 장비를 동원하고 있습니다.

관찰 결과, 토지 확보 및 건설 자재와 관련된 여러 병목 현상이 지방 당국에 의해 투자자 및 계약업체와 협력하여 적극적으로 해결됨에 따라 건설 현장의 분위기가 더욱 분주하고 긴박해진 것으로 나타났습니다.

최근 내린 비로 공사 속도가 다소 늦어졌지만, 비가 그치고 노반이 마르자마자 수백 명의 엔지니어, 작업자, 그리고 장비들이 더욱 박차를 가해 작업에 복귀했습니다. 엔지니어와 작업자들은 각 작업을 세심하고 꼼꼼하게 수행했으며, 감독 컨설턴트들은 프로젝트의 각 단계를 점검하고 평가했습니다.

계약업체들은 프로젝트가 예정대로 진행될 수 있도록 밤낮으로 일하고 있습니다.

사업의 핵심 구간, 특히 서비스 도로 건설과 교량 및 지하차도 건설 현장의 연약 지반 보강 공사에 대해 사업 주체인 탕롱 사업 관리 위원회(교통부)는 시공사에 공사에 집중하고 우기 전에 완료할 수 있도록 노력해 줄 것을 요청했습니다.

하띤성의 부지 정리 노력과 건설 자재 공급 병목 현상 해결, 그리고 시공사의 과감한 시공 덕분에 성 내 남북 고속도로의 모습이 점차 윤곽을 드러내고 있으며, 이는 하띤성의 교통 및 화물 운송 부문의 도약을 위한 희망과 열망을 담고 있습니다. 또한 무역 연결성을 강화하고 다양한 개발 기회를 창출할 것으로 기대됩니다.

반 덕

원천: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm