회의 보고서는 물류 센터에 대한 탄탄한 계획 부족 등 물류 부문에 여전히 많은 미흡한 점이 있음을 보여주었습니다. 공장, 빈 컨테이너, 항만 등이 곳곳에 분산되어 있어 운송비가 증가하고 있습니다. 뿐만 아니라 주요 항만 인근 컨테이너 주차장 또한 계획되지 않은 상태입니다.
구체적으로 깟라이(Cat Lai) 항구의 사례가 대표적인 사례입니다. 미국 국제개발처(USAID) 보고서에 따르면, 깟라이 항구에는 하루 평균 약 16,400대의 트럭이 도착하지만, 주차 공간이 부족하여 항구 주변 도로는 항상 심각한 교통 체증에 시달리고 있습니다. 지역 간 연결성 및 토지 계획 문제를 해결하려면 정부 의 참여가 필수적입니다. 기록에 따르면 물류 기업들은 합리적인 가격으로 창고를 개발하기 위해 민간 토지 자금이 절실히 필요합니다. 심지어 부동산 중개업체들이 항상 지가를 너무 높게 책정하기 때문에 토지 임대가 항상 걸림돌이 되는 경우도 있습니다.
세계은행 수석 이코노미스트 인 도르사티 마다니는 2023년 세계 상품 무역 성장률이 2022년 6월 전망치의 4분의 1에 불과할 것이며, 2024년 성장 전망 또한 낙관적이지 않을 것으로 전망했습니다. 채권 수익률, 소매 판매 등의 지표가 여전히 하락세를 보이는 가운데, 실업률 상승은 경제의 불안정하고 불확실한 미래를 시사하는 등 전반적으로 향후 경제 상황은 어두울 것으로 예상됩니다.
탄부항의 컨테이너 창고. 사진: Tuan Anh/VNA
2023년 상반기 베트남 수출 상황 보고서에 따르면, 작년 동기 대비 약 12% 감소했고, 2022년 동기 대비 약 18% 급감했습니다. 글로벌 수요는 예상보다 약하고, 글로벌 금융 동원 여건은 계속 긴축되고 있으며, 베트남과 선진국 간 통화 포지션 차이도 커지고 있습니다.
또한 베트남의 인프라 수준은 여전히 역내 다른 국가들에 비해 뒤처져 있습니다. 이는 외국인 직접 투자(FDI) 유치 능력과 장기적인 성장 잠재력에 영향을 미칠 수 있습니다. 세계 경제포럼(WEF)의 조사에 따르면, 투자 증가로 인프라 수준이 개선된 것으로 평가되지만, 베트남은 여전히 역내 다른 국가들에 비해 뒤처져 있습니다. 이 조사에서 베트남은 세계 141개국 중 77위를 차지했는데, 이는 베트남이 외국인 직접 투자 유치를 위해 경쟁하고 있는 중국, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 태국보다 낮은 순위입니다.
2021년 세계 인프라 품질 지수(Global Infrastructure Quality Index)에서 베트남은 184개국 중 51위를 차지했으며, 이는 인도네시아(28위), 말레이시아(29위), 태국(33위)보다 낮은 순위입니다. 고속도로 밀도는 인프라 품질을 보여주는 대표적인 사례로, 현재 역내에서 가장 낮은 수준인 반면, 도로 운송 비용은 역내에서 가장 높은 수준입니다. 인프라 투자 부족은 베트남의 FDI 투자자 유치 및 유지 능력을 저해할 것입니다. 이러한 모든 요인은 가까운 미래에 물류 산업의 주요 장애물이자 과제가 될 것입니다.
이러한 상황에 직면하여, 물류서비스협회(VLA) 회장 레 주이 히엡(Le Duy Hiep) 씨는 향후 세계은행(WB)의 협력과 경험 공유, 특히 베트남 지방 물류경쟁력지수(LCI) 프로젝트 시행에 대한 협력에 대한 기대감을 표명했습니다. 따라서 지방 및 도시의 LCI 지수는 향후 지역 물류 산업 발전 정책 수립, 물류 비용 절감, 생산 발전 지원, 수출 증대, 외국인 투자 유치 등에 더욱 효과적으로 기여할 것입니다.
지방 LCI 지수는 베트남 물류 경쟁력을 세계 다른 국가들과 비교한 지표입니다. 인프라, 공급망 관리 및 물류 기술, 거시경제 여건, 기술, 제품 시장, 노동 시장, 금융 시스템, 시장 규모, 비즈니스 환경의 역동성, 혁신 등의 지표를 평가합니다. 이 프로젝트는 현재 진행 중이며, 여러 기관, 국가 기관 및 관심 있는 기업들의 참여를 바탕으로 2023년 말까지 결과를 발표할 예정입니다. 본 프로젝트는 베트남 지방 및 시 정부의 발전 속도, 품질, 인프라 및 정책을 평가하는 데 도움이 되는 측정 지표를 제공합니다.
특히, 이 프로젝트는 베트남의 지방과 도시의 물류 서비스 산업에 대한 전반적인 그림을 제공할 것입니다. LCI 지수는 중앙에서 지방 수준까지 국가 관리 기관이 각 지방의 경제적 개발 특성에 따라 개발 정책과 물류 계획을 수립하는 데 도움이 되는 효과적인 정책 검토 도구가 될 것입니다.
VNA/Tin Tuc 신문에 따르면
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