국회는 5월 8일 제6차 회기 실무강령을 이행하면서 질의응답을 이어갔다.
물류비 절감 여력은 아직 충분
오전 회기 시작과 함께 국회는 교통 분야와 관련된 질의응답 시간을 이어갔다. Nguyen Van Thang 교통부 장관은 국회의원들이 제기한 많은 질문에 명확하고 만족스럽게 답변했습니다.
Nguyen Van Thang 장관은 물류 비용과 관련된 대표단의 의견에 대해 실제로 물류 비용을 줄일 여지가 많다고 확인했습니다. 앞으로 교통부는 산업통상자원부 및 관련 부처 및 부문과 긴밀히 협력하여 동기식 방식으로 운송 인프라 개발에 지속적으로 집중하는 것을 포함하여 여러 가지 솔루션을 구현하는 데 집중할 것입니다. , 복합 운송을 촉진하기 위해 내륙 항구 및 물류 센터 개발에 투자하십시오. 장관에 따르면 현재 4개의 기본계획이 나왔고 공항계획만 남았고 교통부는 절차를 마치고 협의해 국무총리에게 제출했다.
Nguyen Van Thang 교통부 장관이 질문에 답했습니다. 사진: 도안 탄/VNA
Nguyen Van Thang 장관은 등록 활동에서 검사 및 검사 작업의 품질에 관한 대표단의 질문에 답하면서 이것이 센터에서 위반의 단점이자 원인 중 하나라고 인정했습니다.
그러나 장관에 따르면 등록 활동은 상대적으로 폐쇄적이고 검사관은 서류만 확인하는 반면 오류는 서류에 없는 것이 특징이며 "서류는 매우 아름답지만 여전히 실수를 한다"고 한다.
또한 레지스트리에는 차량과 관련된 요소를 확인하는 정보 기술 시스템이 있지만 이 소프트웨어는 안전하지 않아 악용되기 쉽습니다. 아래의 등록 센터는 소프트웨어를 사용하여 데이터를 방해하고 변경할 수 있습니다. 정상 작동하는 검사관은 감지하지 못했습니다. 금품수수, 비리 등 기타 부정사항도 기록외에 있어 확인이 어렵다.
레민카이(Le Minh Khai) 부총리는 국회와 유권자들에게 여러 관심 사항을 보고하고 설명했다. 사진: 안당/VNA
질문 세션에서 정부를 대표하여 Le Minh Khai 부총리는 5년 2023월 사회경제적 상황을 보고하고 국회의원과 동료 시민들이 제기한 여러 문제에 관심 있는 유권자, 질문을 받고 설명했습니다.
부총리의 말에 따르면, 세계 정세가 계속해서 복잡해지는 5월과 6월 XNUMX일, 경제는 안팎의 압박을 견디며 이중 충격을 겪었다. 당과 국회의 결의와 결론에 따라 과업과 해법을 동시적이고 과감하고 효과적으로 이행하도록 지시하고 긍정적인 성과를 거두었다. 거시 경제는 기본적으로 안정적입니다. 인플레이션이 통제되고 있습니다. 경제의 주요 균형이 확보되었습니다…
달성한 결과 외에도 부총리는 낮은 신용 성장, 기업 자본에 대한 접근성, 공급망 중단, 시장 불충분한 노동 시장, 회사채 및 실물과 같은 많은 제한, 부족 및 많은 어려움이 있다고 말했습니다. 사유지; 구매관리자지수는 하락세를 이어갔다. 일부 사람들, 특히 근로자, 오지, 국경 및 섬 지역의 사람들의 삶은 여전히 어렵습니다. 간부 중 일부는 회피하고, 밀고, 책임을 두려워하고, 잘못되는 것을 두려워한다는 생각을 가지고 있습니다 ...
이어 “정부와 국무총리는 당과 국회의 의결이 제시한 목표를 구체적 해법으로 구체화하고 각급과 기관에서 과감한 방향을 제시하기 위해 이를 경청하고 흡수하며 계속 지켜나가길 바란다”고 말했다. 기능, 임무 및 권한을 기반으로 지점 및 지역, 적극적, 능동적, 능동적, 적시적, 유연하고 진지하고 효과적으로 현장에서 임무 및 솔루션을 구현하고 어려움, 장애물을 제거하고 도전을 극복하며 계획된 목표의 최고의 결과를 달성하기 위해 노력합니다. 2023년"이라고 부총리가 말했다.
부총리는 이날 사회경제토론회, 질의응답 시간에 국회의원들이 제기한 책임을 밀고, 기피하고, 두려워하는 공무원들의 상황 해법에 대해 “앞으로 정부와 국무총리는 장관은 모든 수준, 부서 및 지역에 제한, 부적절 및 약점을 극복하는 데 집중할 것을 요청합니다. 책임의 개인화와 관련된 분권화 및 분권화를 강화하고 책임자의 책임을 지지합니다. 공무 활동을 검열, 특히 비정규 검열 등. 또한 역량이 약한 공무원을 위해 신속히 검토, 처리, 교체 또는 다른 직무로의 전직을 감히 하지 말고, 회피하거나, 밀어붙이거나, 책임을 다하지 마십시오.
Vuong Dinh Hue 국회의장은 운송 부문의 네 번째 문제 그룹 말미에 질문 세션이 매우 활기차고 책임감 있고 솔직하며 매우 건설적이었다고 언급했습니다. 국회의원들은 질의 내용을 면밀히 따랐고, 상황과 책임을 명확히 하기 위해 매우 적극적으로 따르고 토론했습니다. Nguyen Van Thang 교통부 장관은 임무를 받은 지 얼마 되지 않았지만 업계의 기능과 과제에 대한 문제를 숙달하고 완전히 답변했으며 업계의 단점을 정확하게 식별하고 충분히 설명했습니다.부적절하고 제한된 문제, 즉각적인 제안 그들의 책임을 더 잘 수행하기 위한 장기적인 솔루션뿐만 아니라 교육부 및 운송 부문의 임무를 충족합니다.
국민과 유권자의 필요와 욕구 충족
Vuong Dinh Hue 국회의장이 Q&A 세션을 마치며 연설을 했습니다. 사진: 도안 탄/VNA
지난 8월 6일 오후, 2,5일간의 매우 시급하고 흥미진진하며 집중적이고 지적이며 책임감 있는 업무 끝에 국회가 5차 회기 질의응답을 성공적으로 마쳤습니다. .
폐막식에서 Vuong Dinh Hue 국회의장은 “질의응답 시간은 민주적이고 솔직하며 활기찬 분위기에서 진행돼 유권자와 전 국민의 관심과 폭넓은 관심을 받았다”고 말했다. 주요 답변을 담당하는 4명의 장관과 함께 Tran Hong Ha 부총리, Tran Luu Quang, 재무부 장관; 기획 및 투자; 농업 및 농촌 개발부는 노동 - 병자 및 사회 문제, 과학 및 기술, 운송, 운송 및 민족에 대한 4개 그룹의 질문에 대한 답변, 설명 및 내용을 명확히 하는 데 참여했습니다.
레민카이(Le Minh Khai) 부총리는 정부를 대신해 정부의 공동 책임 하에 있는 문제를 명확히 하기 위해 보고하고 질의응답 시간에 참석한 국회의원들의 질문에 직접 답했다.
이번 회기에서 454명의 국회의원이 조사에 참여하기로 등록했다. 112명의 국회의원이 질문할 권리를 행사했고, 49명의 국회의원이 토론을 진행하여 대표의 관심 사항을 명확히 했습니다. 2대 국회 임기 첫 861년 동안 심문에 참여하는 의원의 총 수를 XNUMX명으로 늘리고, 질의응답이 국회의원이 수행하는 최고의 직접 감독임을 계속 확인합니다. 배려하고 매우 효율적입니다.
국회의장은 5회기 질의회에서 국회의원들이 2022년 회기 규정의 조항, 특히 질문 방법, 교환, 토론, 규정된 시간을 보장하는 원칙을 철저히 이행했음을 보여주었다고 강조했다. , 높은 책임감을 보여주고 실제 사건, 삶뿐만 아니라 국민과 유권자의 생각, 열망 및 감정을 면밀히 반영합니다.
국회의장에 따르면 장관들은 그들이 노동부, 전쟁보훈사회부 Dao Ngoc Dung과 같은 질문에 답한 경험이 있는 "노련한" 사람들인지 또는 다음과 같은 질문에 처음으로 대답하는지에 대한 것입니다. 장관 과학 기술 Huynh Thanh Dat; 하우아렌 소수민족 위원회 의장, 장관; Nguyen Van Thang 교통부 장관은 모두 용감함을 보여 업계와 담당 분야의 현재 상황을 확고하게 파악하고 직설적이며 우회적이지 않고 회피하며 어렵고 복잡한 문제도 피했습니다.
Le Minh Khai 부총리, 높은 책임감을 가진 부총리, 장관, 부처장이 참석하여 진지한 설명을 하여 국회의원들이 우려하는 많은 문제를 명확히 하는 데 도움을 주었습니다.
질의 응답 시간의 진화는 국민과 유권자의 실질적인 필요와 욕구를 충족시키기 위해 이번에는 네 가지 질문 그룹을 선택하는 것이 필요하다는 것을 보여주었습니다.
호치민시의 사회경제적 발전의 돌파구를 마련하다
Dak Nong Duong Khac Mai 국회의원이 의견을 제시했습니다. 사진: 안당/VNA
국회는 8월 6일 오후 실무회의에서 찬성 451/459(91,3%)로 2024년 국회 감시사업 결의안을 가결했다.
2024년 국회의 모니터링 프로그램에는 4가지 주제가 포함된다. 국회는 2가지 주제를 최고로 감독합니다. 2개 주제를 감독하기 위해 국회 상임위원회를 배정했다.
다음으로 국회는 홀에서 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범 시행하는 국회 결의안 초안을 논의했습니다.
대다수의 대의원들은 결의안 공포의 필요성에 동의했습니다. 따라서 호치민시 개발을 위한 특정 메커니즘 및 정책 시범 시행에 관한 국회 결의안 54/2017/QH14의 요약은 현재 정책의 범위, 규모 및 성격이 아직 돌파구를 만들지 못했습니다. 많은 제도적 문제가 개발을 방해하고 있습니다.
기본적으로 호치민시 국영 금융 회사의 재정 메커니즘에 동의하지만 Duong Khac Mai (Dak Nong) 대표에 따르면 호치민시 인민위원회는 100% 국가 자본을 가진 기업의 민영화 수익을 회사의 정관 자본금을 늘리는 것만으로는 충분하지 않습니다.
“대부 역할을 하는 금융 회사는 도시의 사회 경제 개발의 우선 영역에 속하며 우선 순위 영역의 요구는 예를 들어 도시 철도 개발(25억 달러)과 같이 매우 큽니다. 국제채권 발행과 같은 도시 금융회사의 재정원천, 도시철도 개발과 같은 다수의 구체적인 프로그램과 프로젝트에 대한 우선투자가 있어야 한다고 제안합니다. " Duong Khac Mai 대표가 말했습니다.
정치국 결의안 31호에 명시된 바와 같이 새로운 시대의 도시 개발 요구 사항을 충족하면서 지방 분권 및 지방 분권을 촉진하고 도시의 공동 이익을 위한 역동성과 창의성을 촉진하는 정책을 구현하기 위해 Nguyen Phuong Thuy(하노이) 대표는 2030년까지 호치민시를 개발하고 2045년까지의 비전을 가지고 XNUMX년까지 호치민시를 발전시키는 과제를 제안했습니다. 하인, 공무원 및 해당 지역의 직원.
VNA/신문에 따르면
