혼다는 UC3 전기 오토바이로 어떻게 경쟁할까요?

6천만 VND에 달할 것으로 예상되는 가격은 베트남에서 혼다 UC3 전기 스쿠터의 판매에 상당한 걸림돌이 될 수 있다.

ICON e:와 CUV e:에 이어 혼다는 차세대 전기 모터사이클인 혼다 UC3를 출시했습니다. 인상적인 디자인과 고정형 배터리를 자랑하는 혼다 UC3는 공식 가격이 아직 발표되지 않았음에도 불구하고 빠르게 고객들의 관심을 끌었습니다.

딜러가 제공한 정보에 따르면 혼다 UC3의 기본형 가격은 6천만 VND부터 시작하며, 스페셜 버전은 6천140만 VND까지 올라갈 예정입니다.

프리미엄 전기 오토바이로 거듭날 수 있을까?

딜러의 정보가 정확하다면, 혼다 UC3는 베트남에서 혼다 전기 오토바이 모델 중 두 번째로 비싼 모델이 될 것입니다. 앞서 혼다 CUV e:는 약 6,400만 VND의 가격으로 출시되었으며, 두 개의 배터리 팩을 선택하지 않을 경우 4,420만 VND로 가격이 인하되었습니다.

이 가격은 혼다의 초기 포지셔닝과 일치하는데, UC3를 e: CUV보다는 낮고 학생용 전기 스쿠터인 혼다 ICON e보다는 높은 가격대로 책정한 것입니다. 하지만 6천만~6천140만 VND라는 가격은 루머에 불과하며 혼다 베트남 에서 공식적으로 확인된 바는 없습니다.

혼다 UC3의 예상 가격은 약 6천만 VND입니다. 사진: 트란 히엔.

혼다 UC3의 시작 가격이 실제로 6천만 VND라고 가정하면, 고정형 배터리를 장착한 이 "신제품"은 현재 베트남에서 판매되는 대부분의 전기 오토바이보다 훨씬 높은 가격이 될 것입니다.

예를 들어, VinFast Viper는 현재 베트남 브랜드에서 가장 비싼 전기 오토바이로, 배터리를 포함하여 4,550만 VND에 판매됩니다. Dat Bike Quantum S1 또한 Viper와 유사한 플래그십 모델 역할을 하며, 시작 가격은 거의 5,000만 VND에 달합니다.

현재 베트남에서 판매되는 야데아의 전기 오토바이 모델 가격은 4천만 VND 미만으로, 혼다 UC3의 예상 가격인 6천만 VND와는 상당히 차이가 납니다.

혼다의 가솔린 ​​오토바이 제품군과 비교했을 때, UC3 전기 오토바이가 6천만 VND에 출시된다면 혼다 SH 모드 125(5천7백만 VND부터)와 혼다 에어 블레이드 160(5천689만~5천859만 VND)과 직접 경쟁해야 할 것이며, 혼다 바리오 160(5천199만 VND부터)이나 혼다 리드(3천950만 VND부터)와 같은 인기 스쿠터 모델보다는 여전히 비쌀 것이다.

혼다 UC3의 예상 판매 가격은 시장 평균보다 높다는 소문이 돌고 있다. 사진: 트란 히엔.

만약 6천만 VND라는 가격이 정확하다면, 혼다 UC3는 야마하 NVX 155(5,530만 VND부터 시작)는 물론, 세 가지 버전으로 출시되는 피아지오 리버티 라인(5,750만~5,930만 VND)보다도 높은 가격대에 위치하게 될 것입니다.

베트남 시장에서 오토바이 가격이 6천만 VND인 것은 혼다 SH 125i(7,647만 VND부터)나 베스파 프리마베라(8천만 VND부터)와 같이 일반적으로 프리미엄 세그먼트에 속하는 모델들보다 약간 낮은 수준입니다.

경쟁하기 어렵나요?

딜러들이 밝힌 대로 혼다 UC3의 판매 가격이 6천만 VND라면, 이 전기 오토바이 모델은 베트남 시장에서 여러 가지 어려움에 직면할 것으로 보인다.

이전 기사에서 언급했듯이, 혼다 UC3는 현대적인 디자인과 인상적인 외관 덕분에 주목할 만한 모델입니다. 후륜에 통합된 전기 모터는 최대 8.05마력의 출력을 제공하여 160cc 가솔린 바이크와 비슷한 수준의 0-20미터 가속 성능을 보여주며, 최고 속도는 80km/h에 달합니다.

차체 바닥에 고정된 배터리 팩 덕분에 혼다 UC3는 혼다 CUV e:의 제한된 공간과는 달리 비교적 넓은 시트 아래 수납공간을 확보할 수 있습니다. 혼다는 3,174kWh 배터리 팩과 회생 제동 시스템을 통해 WMTC 기준 1회 충전으로 최대 약 120km를 주행할 수 있다고 밝혔습니다.

혼다 UC3는 뒷바퀴에 모터가 내장되어 있고 배터리는 바닥 아래에 고정되어 있습니다. 사진: 트란 히엔.

닷바이크 퀀텀 S1의 7kW(9.39마력) 출력과 비교했을 때, 혼다 UC3는 출력 면에서 약간 부족합니다. 또한 혼다 UC3는 최고 속도가 퀀텀 S1보다 낮고, 1회 충전으로 주행할 수 있는 거리도 120km로 닷바이크 전기 오토바이의 285km에 비해 상당히 짧습니다.

주행 가능 거리만 고려하더라도 혼다 UC3는 빈패스트 바이퍼에 비해 불리합니다. 빈패스트 전기 스쿠터는 배터리 두 개를 장착했을 때 최대 156km까지 주행할 수 있으며, 광범위한 배터리 교환 네트워크를 통해 재충전을 기다릴 필요 없이 완충된 배터리로 즉시 주행을 재개할 수 있다는 장점이 있습니다.

혼다 UC3의 경우, 1.2kW 휴대용 충전기를 사용하면 배터리 용량을 0%에서 100%까지 충전하는 데 약 4시간이 소요되며, 20%에서 80%까지 충전하는 데는 약 2시간이 소요됩니다.

전반적으로, 혼다 UC3가 6천만 VND라는 가격으로 출시된다면 베트남 전기 오토바이 시장에서 경쟁하기 어려울 것으로 보인다.

Dat Bike Quantum S1과 VinFast Viper는 모두 Honda UC3보다 우수한 사양을 갖추고 있습니다. 사진: Phuc Hau.

앞서 언급된 가격 루머는 혼다 UC3가 베트남 소비자들에게 접근하는 데 걸림돌이 될 수도 있습니다. 베트남 소비자들은 휘발유 엔진 오토바이에 익숙한데, 현재 시장에는 훨씬 저렴한 가격의 125~160cc 스쿠터들이 많이 있기 때문입니다.

하지만 특히 베트남에서는 혼다가 이륜차 부문에서 여전히 "전설"로 남아 있습니다. 베트남에서 30년 넘게 쌓아온 혼다의 역사는 의도치 않게 독특한 이미지를 구축했고, 그 결과 혼다는 오토바이를 구매하는 고객들에게 항상 최고의 선택지 중 하나로 자리매김하고 있습니다.

혼다가 전기 오토바이 시장에 처음 진출했을 때, 베트남 고객들로부터 상당한 관심을 받았습니다.

혼다는 전기 오토바이의 판매량을 공개적으로 발표하지 않지만, ICON e:와 e: CUV 같은 모델들은 평균적인 모델보다 가격대가 다소 높음에도 불구하고 도로에서 점점 더 자주 목격되고 있습니다.

혼다 ICON e는 다른 학생용 전기 오토바이에 비해 가격이 상대적으로 높음에도 불구하고 베트남 도로에서 점점 인기를 얻고 있다. 사진: 댄 탄.

혼다는 전기차 분야에 대한 진지한 의지를 보여주듯, e-CUV(컴퓨팅 SUV) 고객을 위한 배터리 교환소 설치 계획을 발표했습니다. 마찬가지로, 혼다 UC3 구매 고객 또한 혼다 모터 차저 허브 충전소를 이용할 수 있으며, 이 충전소는 베트남 내 혼다 전기차 판매점에 곧 설치될 예정입니다.

혼다는 베트남 이륜차 시장에서 오랫동안 명망 있는 브랜드였지만, 전기차 부문에서는 여전히 '신참'에 불과합니다.

혼다의 과거 가솔린 엔진 오토바이의 품질이 베트남 소비자들을 어느 정도 설득했을지 모르지만, 일반 시장 대비 상당히 높은 가격은 혼다 UC3의 주요 장애물이 될 수 있습니다.

전반적으로, 혼다 UC3의 가격이 6천만 VND로 책정되었다면(이는 사실일 경우), 베트남 시장에서 혼다의 전기 오토바이 판매 목표에 상당한 걸림돌이 될 수 있습니다. 혼다는 여전히 기존 고객층으로부터 구매력을 확보할 수 있겠지만, 배터리가 고정된 이 전기 오토바이 모델로 판매량이 급증하기는 거의 불가능해 보입니다.

출처: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html