현대 아이오닉 9 빅타임 콘셉트: 캘리그래피의 오프로드

현대자동차는 유튜브 채널 BigTime과의 협업으로 SEMA에서 아이오닉 9 빅타임 콘셉트를 공개했습니다. 오프로드 디자인에 중점을 두고 기본적인 오프로드 기능을 더했습니다. 사륜구동 아이오닉 9 캘리그래피를 기반으로 한 이 콘셉트카는 서스펜션 리프트, 흰색 OZ 레이싱 휠을 감싼 BFGoodrich 전지형 타이어, 루프 장착형 액센트 라이트, 그리고 1970년대 스타일의 브라운-베이지 데칼을 적용했습니다. 이 콘셉트는 쇼카로 제작되었으며, 현대자동차의 양산차에 직접적인 영향을 미치지는 않을 것으로 예상됩니다.

BigTime 컨셉: Ioniq 9 기반 SEMA 아이디어

아이오닉 9는 현대자동차의 최신 전기차로, 올해 초 출시되었으며 오프로드 주행을 고려하지 않았습니다. 기본 지상고는 6.9인치(약 17cm)입니다. BigTime의 제레미아 버튼과 잭 조브는 현대자동차와 협력하여 SEMA 쇼를 위해 아이오닉 9에 더욱 대담한 디자인과 더욱 향상된 오프로드 성능을 선보였습니다.

hyundai ioniq 9 bigtime concept — 현대차 아이오닉 9 빅타임 컨셉트

리프트된 서스펜션, BFGoodrich 타이어 및 흰색 OZ Racing 휠

아이오닉 9 빅타임의 가장 큰 업그레이드는 높아진 서스펜션입니다. 현대차는 정확한 서스펜션 높이를 공개하지 않았지만, 사진에 따르면 높아진 지상고 덕분에 휠 아치 내부에 대형 스터드가 장착된 BFGoodrich 전지형 타이어를 장착할 수 있을 만큼 충분한 것으로 보입니다. 이 타이어는 흰색 OZ 레이싱 휠에 장착되어 독특한 랠리 분위기를 연출하고 스타일을 완성합니다.

더 큰 타이어와 높아진 서스펜션을 갖춘 아이오닉 9 빅타임은 가벼운 비포장도로에서 더욱 민첩하게 주행할 수 있으며, 일반 차량보다 접근각과 이탈각이 개선될 것으로 예상됩니다. 하지만 이 콘셉트는 여전히 외관과 성능에 더 중점을 두고 있으며, 현대차는 서스펜션과 타이어 외에 추가적인 기계적 개선 사항을 공개하지 않았습니다.

1970년대에서 영감을 받은 루프 라이트와 브라운 베이지 데칼

아이오닉 9 빅타임은 야간 트레일 주행 시 시인성을 높이기 위해 루프에 라이트 바를 장착했습니다. 외관은 1970년대 스타일의 브라운 베이지색 데칼로 마감되었으며, 후드에는 대형 현대 로고가, 테일게이트와 펜더에는 눈에 띄는 빅타임 레터링이 새겨져 있습니다. 빅타임 팀에 따르면, 이 색상 구성은 작년에 채널(Channel)을 위해 구매한 1977년형 켄워스 캡오버 트랙터에서 영감을 받았다고 합니다.

아이오닉 9 캘리그래피 플랫폼: 2개 모터 AWD, 422마력

이 차량의 구성은 최상위 모델인 아이오닉 9 캘리그래피(가격은 76,590달러부터 시작)부터 시작됩니다. 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 탑재하여 422마력과 71.6kg·m의 토크를 발휘합니다. 기본형 모델의 지상고는 16.9인치(약 17.6cm)로 아이오닉 9는 순수한 오프로드 차량이 아니기 때문에, 빅타임의 서스펜션과 타이어 업그레이드는 주로 더욱 견고한 외관과 기본적인 핸들링에 중점을 두고 있습니다.

범주	아이오닉 9 캘리그래피(베이스)	아이오닉 9 빅타임 콘셉트
전송 구성	듀얼 모터, AWD	그대로 유지하세요
용량	422마력	그대로 유지하세요
토크	516파운드-피트(~700Nm)	그대로 유지하세요
지상고	6.9인치	서스펜션 리프트(사양 미공개)
타이어 세트	표준 사양	BFGoodrich 올 테레인
쟁반	표준 디자인	OZ 레이싱 화이트
조명 지원	아니다	루프 라이트 바
외부 장식	표준색	1970년대에서 영감을 받은 브라운 베이지색 스탬프, 큰 로고
시작 가격(원래)	76,590달러	-

SEMA 사진 속의 오프로드 SUV 트렌드

올해 SEMA에는 오프로드 SUV/크로스오버가 대거 등장했습니다. 토요타는 코롤라 크로스 하이브리드를 나스 에디션으로 업그레이드하고, 클래식 랜드크루저에 현대적인 V6 엔진을 탑재했습니다. 닛산은 아마다 기반 듄 패트롤을 선보였고, 강변 주행을 위해 프론티어 래피드 러너를 준비했으며, 포스버그 레이싱과 협력하여 1,000마력의 클래식 패트롤을 제작했습니다. 아이오닉 9 빅타임은 다채로운 색상을 더하며 전기차 특유의 감성적인 접근 방식을 확고히 했습니다.

가치 사용: 평범한 길에 딱 맞는 정도, 개성을 강조

실용적인 측면에서 BFGoodrich 노비 타이어는 자갈길과 단단한 노면에서 접지력을 향상시키고, 서스펜션 리프트는 낮은 언덕에서 지면을 부드럽게 주행하는 데 도움을 주며, 루프 라이트 바는 야간 주행에 유용합니다. 그러나 주요 기계적 변경 사항이 발표되지 않은 Ioniq 9 BigTime은 가벼운 도로에 가장 적합하면서도 개인 맞춤화와 스타일 표현의 필요성을 충족합니다.

끝내다

아이오닉 9 빅타임 콘셉트는 전기 SUV의 오프로드 성능을 재정의하지는 않지만, 서스펜션, 타이어, 조명, 스타일링 등 적절한 업그레이드를 통해 오프로드 차량의 오프로드 성능을 극대화하는 데 성공했습니다. 현대자동차와 빅타임이 공동 개발한 이 프로젝트는 몇 가지 선택적인 개선만으로도 아이오닉 9가 더욱 개방적이고 유쾌한 모습을 갖출 수 있음을 다시 한번 보여줍니다. 하지만 향후 양산 차량에 미치는 영향은 미미할 것으로 예상됩니다.

출처: https://baonghean.vn/hyundai-ioniq-9-bigtime-concept-off-road-hoa-tu-calligraphy-10310096.html