광남 북부 성장엔진 클러스터 연결

꼬꼬강 개통으로 호이안과 디엔반 지역의 관광, 서비스, 도시 개발을 위한 공간이 더욱 확대되어 다낭과 연결될 것입니다. 사진: V.L — 꼬꼬강 개통으로 호이안과 디엔반 지역의 관광 , 서비스, 도시 개발을 위한 공간이 더욱 확대되어 다낭과 연결될 것입니다. 사진: VL

교통 병목 현상 제거

2020년 7월 말, 꽝남성을 통과하는 꼬꼬강 준설 사업이 수년간 중단되었던 끝에 공식적으로 시행되었습니다. 이 사업이 완료되면 긴급 홍수 배수 및 염수 침투 방지에 도움이 될 뿐만 아니라, 호이안-디엔반-다낭을 연결하는 더욱 매력적인 수로 관광 상품을 창출하여 강변 휴양 도시 체계를 구축하고 지역 사회 경제 발전을 촉진할 것으로 예상됩니다. 그러나 3년이 넘는 공사 기간 동안 아직 완공되지는 않았습니다.

교통 인프라가 지역 사회경제 발전에 있어 핵심적인 역할을 한다는 것은 부인할 수 없습니다. 그러나 투자 자원, 행정 절차, 부지 정리 등 시급히 해결해야 할 여러 가지 병목 현상이 동시에 발생하기도 합니다.

호이안 시에는 디엔반 타운을 거쳐 응우옌탓탄 거리(DT607)와 훙브엉 거리(DT608)가 확장되면서 버스가 호이안에서 관광객을 빠르게 수송할 수 있는 유리한 여건이 조성되었고, 관광객으로 인한 도심의 교통 체증과 과부하가 줄어들었습니다.

2050년 비전을 목표로 한 2021~2030년 광남성 계획 기간에는 디엔반-호이안-다이록 클러스터가 이 지방의 북부 성장 극점으로 지정되어 다낭 시의 경제 공간과 연결됩니다.

그곳에서 도로와 Vu Gia, Thu Bon, Co Co 강 체계를 통해 강변과 해안 도시 지역이 형성되고, 수로 교통로를 기반으로 한 관광 복도 개발이 촉진됩니다.

디엔반시 인민위원회 위원장인 쩐 욱 씨에 따르면, 디엔반시는 호이안시와 다낭시 개발을 연결하는 이 지역의 북부 관문 역할을 하는 교통 인프라가 결정적인 역할을 할 것이라고 판단했습니다. 2030년까지 3종 도시권으로의 전환을 목표로 하는 디엔반시의 이러한 노력은 더욱 시급합니다.

교통 인프라는 각 지역의 사회경제적 발전에 중요한 역할을 합니다. 사진: VL

따라서 동부와 국도 1호선을 따라 도시 및 상업 주택 개발 프로젝트의 인프라를 완료하는 데 투자하는 것 외에도 공공 투자 자원은 북부 순환도로, 반리 다리, 깜리 교차로 연결 도로, DT609B 연결 도로, 퐁투 다리, 코코 강 준설 및 경관 미화, 고노이 지역 중앙 광장, 푸옹안 도시 지역의 대규모 광장, 새로운 도시 폐수 처리 시스템 등과 같은 여러 핵심 프로젝트를 완료하는 데 집중될 것입니다.

사실, 최근에는 마을을 통과하는 국도 1호선과 호이안 시를 연결하는 608번 고속도로, 다낭 시를 연결하는 607번 고속도로, 다이록 지구를 연결하는 609번 고속도로 등의 도로가 업그레이드되고 확장되면서 교통이 촉진되고 마을의 경제와 사회가 크게 발전하는 새로운 원동력이 생겼습니다.

동서 경제회랑 연결

지도를 보면 호이안-디엔반-다이록 세 지역과 다낭시 사이의 연결은 촘촘한 교통망을 기반으로 사각형 형태를 이루고 있습니다. 해안 도로와 DT607이 다낭과 호이안을 연결하는 관광 노선 역할을 한다면, QL14B는 다이록에서 다낭 항구까지 산업 제품을 운송하는 수평축으로 간주됩니다.

다이록구 인민위원회 위원장인 레 반 꾸앙 씨에 따르면, 이 지역은 광남성 북부의 역동적인 성장 거점에 위치하고 있으며, 다낭시의 경제 공간과 중부 고원 지방, 동서 경제 회랑에 있는 국가를 연결합니다. 따라서 지역 간 연결 목표를 달성하기 위한 기본 인프라와 교통 인프라를 완성하는 것이 이 지역의 최우선 과제입니다.

교통 인프라 시스템은 이 지방 북부 경제 동력 클러스터의 성공에 결정적인 역할을 합니다. 사진: VL

오랜 세월에 걸쳐 지방과 중앙 정부의 많은 지원 자원을 바탕으로 다이록의 지구 내, 지구 간 교통 인프라 시스템은 꾸준히 투자되고 완성되었습니다.

다이안, 다이끄엉, 다이민, 다이퐁 읍을 통과하는 DT609B와 QL14B(현재 DT609C 노선)를 연결하는 DH3.DL 노선 등 일부 노선에 대한 투자 및 개량이 이루어졌습니다. 또한, 탄도이 교량 사업과 진입로가 완공되어 사용됨에 따라 DH12.DL 노선과 QL14B 노선이 연결되고, 이는 구 서부 지역 경제 발전의 원동력이 되었습니다.

특히, 가장 눈에 띄는 것은 자오투이 다리와 자오투이 다리에서 국도 14B로 이어지는 도로, 국도 14B에서 지방도 609C(안빈 다리 포함)로 연결되는 도로, 지방도 609C에서 국도 14H로 연결되는 도로 등 주요 교통 공사입니다. 이는 다이록과 주변 지역을 연결하고, 지역의 사회 경제적 발전을 위한 강력한 원동력을 만들어 교통 인프라 시스템의 완성에 기여합니다.

다이록(Dai Loc)은 지역, 지역 간, 그리고 지역 발전을 위해서는 교통 인프라가 한발 앞서 있어야 한다고 항상 강조합니다. 앞으로 구(區)인민위원회는 모든 자원을 투입하고, 상부의 지원을 요청하며, 승인된 계획에 따라 교통 인프라를 개발하고 완성하는 데 지속적으로 투자할 것입니다.

동시에 부지 정리 및 재정착 준비에 있어서 어려움을 제거하고 해결하는 데 집중하여, 계획에 따라 작업과 프로젝트를 완료할 수 있는 모든 조건을 조성해야 합니다."라고 Quang 씨는 말했습니다.

호이안이 생태, 문화, 관광, 국제교류 도시 지역으로서의 역할을 한다면, 디엔반은 산업, 과학, 혁신을 발전시키는 도시 지역이며, 다이록은 농업 개발, 서비스, 전략적 지역 간 산업 연결을 위한 관문으로 여겨집니다.

특히, 교통 시스템은 남장 국제 국경 관문에서 다낭 항구까지 이어지는 국도 14B를 통한 동서 경제 회랑을 따라 지역 내 및 지역 간 연결성을 구축하는 과정에서 결정적인 요소가 되며, 이는 지방의 계획 목표인 북부 광남성 성장 클러스터의 주도적 역할을 강화하는 데 기여합니다.

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