범위를 확장하고 가장 직선적인 경로를 확보하세요
2월 19일, 정부 사무실은 남북축 고속철도 투자 정책 프로젝트에 관한 정부 상임위원회 회의에서 결론을 발표하는 문서 제57호를 발표했습니다.
결론적으로 정부 상무위원회는 고속철도 건설은 현대성, 동기화, 지속가능성을 보장해야 한다는 견해를 명확히 밝혔습니다.
고속철도 투자에 대한 연구는 장기적으로 항공, 도로, 철도, 해상, 내륙 수로 등 5대 교통수단의 수요에 대한 전반적인 개발 계획 및 전략적 예측에 포함되어야 합니다.
일러스트 사진.
각 방법의 장점을 분석하여, 여객 수송에 중점을 두고 항공 수송을 보완하며, 필요한 경우에만 물품을 수송하는 고속철도 운송의 장점을 명확히 설명합니다.
화물 운송은 주로 현재 철도, 해상, 연안 수로, 도로 운송에 중점을 두고 있습니다. 이를 바탕으로 제안된 투자 계획을 평가하고 설득력 있게 설명하십시오.
연구 범위와 관련하여, 정부 상임위원회는 호치민시- 칸토 노선의 범위 확대를 연구해 줄 것을 요청했습니다.
투자 시나리오와 관련하여 정부 상임위원회는 교통부에 지속적으로 연구하고, 신중하게 평가하고, 전문가와 광범위하게 협의하여 가장 적합한 옵션을 선택하도록 요청했습니다.
승객과 화물을 동시에 수송하는 옵션과 승객만 수송하는 옵션을 비교해 보겠습니다. 남북 축을 따라 고속철도가 승객을 수송하는 반면, 화물은 주로 해상(항구, 내륙 수로)과 기존 철도 노선 개량으로 수송됩니다.
노선과 관련하여, 교통부는 새로운 공간을 확보하는 동시에 최대한 직선 경로를 확보하기 위해 노선을 연구하고 면밀히 검토하도록 지시받았습니다. 비용 절감을 위해 역 수를 줄이는 방안에 대한 추가 연구가 필요합니다.
또한 결론에서 정부 상임위원회는 교통부에 해당 프로젝트를 긴급히 완료하여 정부 상임위원회에 제출하고, 2024년 3월에 정치국에 제출하도록 지시했습니다.
2024년 투자 정책에 대한 심의 및 결정을 위해 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 긴급히 작성하여 국회에 제출합니다.
교통부는 철도 전반, 특히 고속철도의 발전을 위한 유리한 법적 통로를 조성하기 위해 제도, 규범, 기준 등을 검토하고 완성하며, 이를 신속하게 개정 및 보완합니다. 국가철도개발(고속철도 포함)을 위한 조직 및 관리 모델에 관한 사업을 개발하고 시행합니다.
교통부는 투자 및 건설 준비, 기술 이전, 국산화율 향상에 필요한 여건 마련을 위해 지방 부처 및 관련 부문과 적극적으로 협력하고 있습니다. 철도 분야 인력 양성 계획을 수립합니다.
2025년 라오까이-하노이-하이퐁 노선 건설 착수를 목표로 하고 있습니다.
정부 상임위원회는 교통부가 외교부와 관련 기관과 협의하여 중국 측과 긴밀히 협력하여 라오까이-하노이-하이퐁, 하노이-동당, 하롱-몽까이(남딘-타이빈-꽝닌 해안 철도 연장선)의 3개 철도 노선에 대한 양해각서, 지원 계획 및 투자 협력에 합의하도록 요청했습니다.
동시에 라오까이-하노이-하이퐁, 하노이-동당, 몽까이-하롱-하이퐁 노선에 대한 조속한 투자가 필요하다고 강조했습니다. 화물과 여객 수송을 결합한 노선입니다. 반면, 깐토-호찌민 노선은 주로 여객 수송을 목적으로 합니다.
정부는 당장 라오까이-하노이-하이퐁 노선에 대한 투자에 집중할 필요성을 인식하고, 2025년 공사 시작을 목표로 하고 있으며, 외국 우대 대출 활용 계획과 투자를 위한 채권 발행 계획 등을 검토하고 있습니다.
또한, 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 노선을 완공하기 위한 투자가 곧 재개될 예정입니다.
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