칸호아: 위치, 열망 및 전망

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. 베트남 경제 연구소 Tran Dinh Thien 박사 부교수

GRDP의 급격한 가속화와 2022년 투자 유치의 전환점은 칸호아가 이례적으로 강력한 변화를 보인 것을 의미합니다. 즉, 지방의 개발 과정에서 가장 어려웠던 코로나 팬데믹(2020-2021) 기간을 극복하고, 돌파구와 진보의 정신이 담긴 새로운 비전, 입장, 행동 전략으로 새로운 개발 속도로 전환한 것입니다.

이는 2022년이 칸호아 성 건립 370주년이 되는 2023년을 맞이하기 위해 만들어낸 새로운 개발 동력입니다.

이 중요한 전환점에서, 칸호아의 잠재력과 개발 이점을 재검토하고, 지난 기간에서 얻은 교훈을 재분석하고, 세계적 맥락과 미래 개발 추세를 명확히 파악하는 것은 심각하고 시급한 요구 사항입니다. 이를 통해 지방이 역할과 입지를 재조정하고, 비전을 구체화하고, 전반적인 국가 전략 내에서 새로운 개발 전략을 수립할 수 있는 기반을 마련할 수 있습니다.

I. 개발 잠재력과 장점 재검토

카인호아는 개발 잠재력과 이점이 클 뿐만 아니라, 특별하고 독특한 잠재력을 가지고 있습니다. 전반적인 잠재력을 고려할 때, 카인호아의 "장점"은 "단점"보다 훨씬 더 두드러집니다. 카인호아 의 장점은 다른 여러 지역과 비교했을 때 규모와 범위뿐 아니라, 더 중요하게는 독특함과 "품격" 측면에서 많은 차이점을 가지고 있습니다.

이러한 평가는 거의 반대에 부딪히지 않습니다. 많은 의견은 칸호아의 관광 잠재력과 이점이 최고 수준에서도 "세계적 수준"이라고 평가하며, 특히 현대적인 맥락에서 볼 때 더욱 그렇습니다.

그러나 제기된 의문은 적어도 지금까지 많은 사람들에게 "괴로움"이었습니다. 엄청난 잠재력과 이점을 가진 칸호아가 왜 아직 "최대한의 잠재력"을 발휘하지 못하고, 기대치를 크게 밑돌고, "국가 평균" 수준에도 미치지 못하며, 여전히 기본적으로 "개발하기 어려운" 지역일까요?

이 실용적이고 진지한 질문은 카인호아성뿐만 아니라 모든 성과 도시, 그리고 베트남 전체에 해당합니다. 이는 "국가 개발 기본 계획", "지역 개발 계획", "2021-2030년 및 2050년 비전을 갖춘 성·시 개발 계획" 수립의 핵심이 되었으며, 현재 이 계획들은 동시에 활발하게 시행되고 있습니다. 이 계획은 새로운 시대에 베트남의 개발 방식을 혁신하는 데 대한 메시지를 전달하며, 가장 근본적인 측면, 즉 개발 역량을 재평가하고 현대적인 관점에서 국가의 개발 방식을 종합적으로 검토하는 것부터 시작합니다.

칸호아는 이 기회를 최대한의 노력과 심오한 혁신 정신으로 활용했습니다. 2021-2022년 기간 동안 칸호아는 통합 지방 개발 계획을 완료했을 뿐만 아니라 일련의 부문별 계획을 수립했는데, 그중 가장 두드러진 것은 반퐁 경제구역 개발 계획입니다. 이 계획들, 더 구체적으로는 개발 프로그램 및 프로젝트, 그리고 투자 프로젝트들은 모두 과거의 역사와 개발 방식을 검토하고, 오랫동안 "자연스럽고 명백한" 강점으로 여겨져 온 "개발 잠재력 - 장점"을 현대적인 관점에서 재평가하는 정신을 철저히 반영하고 있습니다.

칸호아의 잠재력과 장점이 실제로 인정받고 있습니까? 칸호아의 개발 강점에 대한 평가에 환상이나 편집증이 있습니까?

만약 그것이 진정한 이점이라면, 35년이 넘는 혁신에도 불구하고 왜 그것을 홍보하고 실질적인 개발 이점으로 전환하지 않았을까요?

아니면 칸호아에는 잠재적 이점을 실제 개발 성과로 전환하는 데 필요한 근본적인 요소와 조건이 부족한 걸까요?

아니면 칸호아의 개발에는 아직 발견되지 않은 근본적인 약점이 있는 걸까?

이는 참으로 책임감 있고 진지한 질문입니다. 이는 부정을 뜻하지 않습니다. 이 질문에 답하는 것은 칸호아의 올바른 위상과 지위에 부합하는 미래를 향해 나아가는 것입니다.

우선, 칸호아의 잠재력과 개발 이점에 대한 평가는 의심의 여지가 없다는 점을 분명히 밝혀야 합니다. 이는 실질적이고, 특별하며, 귀중한 이점입니다.

전반적으로, 칸호아의 현대적 발전에 특히 유리한 자연적 조건들이 갖춰져 있어, 보기 드문 장점들을 갖추고 있습니다.

카인호아는 베트남의 28개 해안 성 중 가장 긴 385km의 해안선을 가지고 있습니다.

카인호아해에는 귀중한 자원이 많이 있습니다. 바닷속(해산물, 광물, 특히 뜨거운 해류), 바다 표면(태양, 바람, 운송 경로)은 물론, 바닷속과 바다 위의 광활한 공간까지 말입니다.

칸호아에는 일류의 만, 석호, 항구가 많이 있습니다.

베이: Cam Ranh, Nha Trang, Nha Phu, Ninh Van, Van Phong;

석호: Thuy Tieu, Nha Phu, Dam Mon;

항구: Cam Ranh, Nha Trang, North Van Phong – South Van Phong.

만과 석호 근처에는 아름다운 해변이 있습니다. 나트랑, 반퐁, 바이다이 등이 있습니다.

바다와 만에는 다양하고 아름다운 수백 개의 섬이 있습니다.

카인호아는 산과 바위로 이루어진 땅입니다. 중부 고원의 화산과 바다의 조화는 천지의 영적인 에너지로 여겨지는 침향나무로 결정화됩니다. 이는 세계적으로 유명한 "독특한" 상징으로, 카인호아를 침향나무의 땅으로 만들어줍니다.

칸호아 해양 자원의 특별하고 특이한 특징은 모든 자원이 일류 자원이며, 한 지방에 집중되어 있어 베트남뿐만 아니라 전 세계에서도 보기 드문 곳이 되었다는 점입니다. 이로 인해 칸호아는 거의 '절대적'인 개발 이점을 얻게 됩니다.

하지만 카인호아는 자연적 잠재력과 장점만 있는 것이 아닙니다. 해양 문화와 중부 고원 문화, 종교와 신앙이 교차하는 문화 교류와 융합의 땅이기도 합니다. 특별한 영적 상징인 포나가르 탑은 남중부 해안 지역 전체의 "세계적으로 희귀한" 자산인 참 문화의 융합점이 될 수 있습니다.

카인호아 발전의 조건과 이점을 구성하는 더 많은 요소들을 나열할 필요도 없이, 명백한 진실을 확인할 수 있습니다. 카인호아가 보유한 막대한 규모의 이점과 국제적인 수준의 개발 자원은 의심할 여지가 없습니다.

하지만 위에서 제기된 질문에 답하기 위해서는 전략적 행동을 이끄는 귀중한 구별점을 확실히 해야 합니다. 칸호아가 지닌 개발 여건은 매우 좋지만 기본적으로는 잠재력이 있습니다. 지금까지 칸호아의 일류 개발 우위는 주로 "비교 우위" 수준에서 확인되었으며, 아직 "경쟁 우위"로 전환되지 않았습니다. 따라서 아직은 칸호아에 개발 혜택과 실질적인 부를 창출하지 못하고 있습니다.

그러한 잠재력과 이점은 국가와 칸호아의 현재 개발 상황에서 - 아직 전통적인 농업 -농촌 생산 방식과 "묻고 주기" 메커니즘에서 벗어나지 못한 땅에서 - 칸호아 사람들이 여전히 가난할 때 - 잠재력과 비교 우위를 개발 동인과 실제 경쟁력으로 전환할 전제 조건이 아직 부족하여 실제 개발 동인으로 전환되지 않았습니다.

최근 칸호아 개발의 "현실"을 분석하고 재평가하면 위의 평가를 더욱 심화하는 데 도움이 됩니다.

II. 발달 상태: 자신을 극복하기 위해 현재를 올바르게 파악합니다.

2006년 빈펄 나트랑 프로젝트가 시작되면서 칸호아는 실질적인 잠재력과 개발 이점을 갖춘 실질적인 모습을 발견하기 시작했습니다. 이를 통해 칸호아는 관광을 기반으로 한 개방형 시장, "차별화와 품격"을 지향하는 현대적인 개발 모델을 구축할 수 있는 토대를 마련했습니다. 베트남 기업을 기반으로 강력한 경제 집단을 핵심 축으로 삼고, 성장 거점 구축에 집중하여 돌파구를 마련했습니다.

이 모델을 통해 칸호아는 현대 개발 궤도에 합류하여 눈부신 발전을 이루었습니다. 바이다이-깜라인 공항 노선을 따라 급속한 개발을 추진하며 번영하는 나트랑은 칸호아가 새로운 차원과 위상을 갖추게 된 신호탄이었습니다.

그러나 이후 기간(2011-2021년), 특히 2016년 이후, 칸호아의 발전은 장비 및 인력 관련 문제, 그리고 특히 코로나19 팬데믹(2020-2021년)의 영향으로 다소 둔화되었습니다. 성장이 둔화되고 구조적·제도적 문제가 더욱 심각해지면서 성장의 한계가 점점 더 뚜렷해졌습니다.

그러한 상황은 일반적으로 아래의 비교 데이터 표에 반영되어 있습니다.

그림 1: 2020년 GRDP 규모 및 GRDP 성장률

2016~2020년 남중부 지방 기간

남중부 지역은 8개의 성으로 구성되어 있으며, 이들 역시 개발 잠재력과 이점이 크며, 카인호아와 유사한 구조를 가지고 있습니다. 현재까지 대부분의 성은 여전히 가난하고, 강하지 않으며, 예산 자립이 어렵고, 여전히 "개발이 어려운" 상태입니다.

그림 1은 칸호아가 이 지역에서 낮은 순위를 차지하고 있음을 명확히 보여줍니다. 개발 순위 측면에서는 여전히 "낮은" 수준입니다. 2020년 GRDP 규모는 6/8(성)이었고, 2016-2020년 기간의 GRDP 성장률은 7/8이었습니다.

칸호아의 인구는 약 130만 명으로 남중부 지역에서 세 번째로 크지만 1인당 소득이 낮습니다(그림 2).

그림 2를 보면, 칸호아족의 1인당 평균 소득은 남중부 지역 평균과 거의 비슷하며, 국가 평균과 비교하면 상당히 낮은 수준입니다.

2020년은 "전환점"을 맞이했습니다. 칸호아의 1인당 소득은 지역 평균(86.8%)보다 훨씬 낮았고, 국가 평균(74.5%)보다도 훨씬 낮았습니다.

1인당 소득이 낮아 지방 경제 규모가 작다는 점이 국내 투자 자본 수준이 낮은 직접적인 원인입니다.

이 지방의 외국인 투자 유치율은 낮은 편인데, 이는 주로 경제 규모가 작기 때문입니다. GRDP 규모가 작다는 것은 시장이 "약하고" "내부" 자원이 부족하다는 것을 의미합니다. 따라서 이 지방은 개발 "병목", 특히 "도시 인프라"와 "교통 연결" 병목 현상을 적극적으로 해결할 수 있습니다.

투자 자본에 관하여: 2011년부터 2020년까지 10년 동안 칸호아의 총 투자 자본은 약 150억 달러에 달했으며, 그 중 베트남 민간 기업 부문의 자본이 45%를 차지했고, FDI 자본이 3.4%를 차지했습니다.

그림 3: 2011-2020년 기간 동안 Khanh Hoa에 투자된 자본

남중부 대부분의 지방과 비교했을 때, 카인호아의 투자 자본 규모는 결코 뒤지지 않습니다. 그러나 "소지역 개발 통합 센터"라는 이점과 한때 "행정경제특구"로 시범 선정되었던 반퐁 경제특구의 이점(아직 시행 방안은 마련되지 않음)을 포함한 잠재력과 장점에 비하면 현재 투자 규모는 턱없이 부족합니다.

유치된 FDI 자본의 수준이 낮다는 점(지방 전체 투자 자본의 3.4%)은 지방의 투자 매력도가 낮다는 것을 확실하게 보여줍니다.

이와 관련하여, PCI(성 경쟁력) 순위가 "변동"하긴 했지만, 그리 낮은 편은 아니라는 점에 유의해야 합니다. 다만, 2010년 63위 중 40위에서 2020년 63위 중 26위로 뚜렷한 개선 추세를 보이고 있습니다. PCI 추세(개선)와 투자 추세(변동)가 "엇갈리는" 상황은 지난 10년간 칸호아성으로 유입된 비정상적이고, 저조하며, 제한적인 투자 자본이 전적으로 성의 개발 관리 및 운영의 취약성 때문이 아니라, 부분적으로는 "이해하기 어려운" 요인 때문임을 시사합니다.

본질적으로 이러한 "접근 불가" 요인들은 모든 지역에 공통적인 제도와 메커니즘의 한계와 제약입니다. 그러나 이러한 요인들은 새롭게 부상하고 발전하며 더 개방적인 환경, 메커니즘, 정책을 필요로 하고, 더 넓은 운영 공간과 더 높은 자율성을 더욱 절실히 필요로 하는 지역에 더 큰 영향을 미칩니다. 이러한 "방해"적이고 "막힘" 요인들을 조기에 발견한다면, 새로운 개발 과정을 위한 "길을 닦는" 데 도움이 될 것입니다.

이는 칸호아 발전 과정에서 누락된 "충분 조건" 중 하나입니다. 누락된 요소를 정확하게 파악하는 것은 칸호아가 새로운 단계로 진입할 때 "초월"할 수 있는 우선적인 전략적 좌표를 올바르게 설정하는 데 도움이 됩니다.

아래 그림 4에 나타난 ICOR(투자 자본 효율성) 변동은 최근 기간 동안 칸호아의 개발 현황을 명확히 보여주는 추가 데이터를 제공합니다.

그림 4: 2016-2019년과 2016-2020년 기간의 남중부 지방의 ICOR

그림 4는 2016년부터 2019년까지 카인호아의 ICOR 지수가 남중부 지역의 다른 지방에 비해 상당히 높음을 보여줍니다. 특히, 코로나19 팬데믹이 발생했던 2020년에는 지방의 GRDP 성장률이 "마이너스"였지만, 카인호아의 ICOR 지수는 크게 상승하여 지역 "챔피언"을 차지했습니다.

2020년 ICOR의 급격한 상승은 이 지역의 장기적인 편향된 개발 지향이 지닌 높은 위험 수준을 시사합니다. "절대적 이점"을 추구하는 편향과 "외향성" 편향이 결합되어 산업 투자(관광)와 "성장 극지"(나트랑)에 대한 편향으로 이어지고, 이로 인해 지역 경제가 "통제"할 수 없는 여러 개발 변수에 의존하게 되어 개발 위험이 발생합니다.

이는 칸호아가 최근 개발 기간 동안 얻은 귀중한 교훈입니다.

그림 5: 2010-2020년 기간 동안 칸호아성의 경제 구조 조정

그림 5는 위의 주장을 설명하는 데 도움이 됩니다. 2011년부터 2020년까지 카인호아성의 구조적 변화 추세가 완만하게 나타났음을 보여줍니다. 2020년 관광업을 중심으로 한 서비스업 비중이 이례적으로 크게 감소한 것은 코로나19 팬데믹의 "불가항력 - 단기적" 영향 때문이라고 설명할 수 있습니다. 그러나 건설업 비중이 완만하게 증가하고 서비스업이 10년간 이례적으로 부침을 보인 것은 이 지역의 산업 구조가 아직 확고한 추세를 형성하지 못했음을 보여줍니다.

2020년(-10.5%)과 2021년(-5.6%)의 "심각한" 마이너스 GRDP 성장률 추세는 비록 이례적이고 단기적이기는 하지만, 이 지역 경제 구조의 "문제성"을 확증해 주었습니다. 2020-2021년 코로나19 팬데믹과 세계 경제의 혼란은 경제의 약점을 명확히 드러낼 수 있는 "기회"일 뿐이며, 이를 통해 이 지역이 당면한 문제의 본질과 심각성을 정확하게 파악할 수 있도록 돕습니다.

III. 2022년의 전환점: 개발에 대한 새로운 비전과 접근 방식 수립

이러한 "문제적" 상황에 직면한 카인호아성의 2022년 경제 성과는 "갑자기 나타난 빛"처럼 나타나지 않았습니다. 이는 진정한 "차선 변경"의 신호, 더 정확히 말하면 이 지방 발전의 "리듬 변화" 추세입니다.

2022년 칸호아의 GRDP는 20.7% 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 전국에서 가장 높은 성장률이며, 이 지방의 경제 성장 역사상 가장 높은 수치입니다.

구조적으로는 경제 부문별 GRDP가 22.1% 증가했으며, 이 중 농림어업 부문은 2.5%, 산업-건설 부문은 24.6%, 서비스 부문은 25.5% 증가했습니다. 관광업은 폭발적으로 회복세를 보이며 2022년 연간 수입은 13조 8,430억 VND를 넘어섰는데, 이는 2021년 대비 5.8배 증가한 수치입니다.

2022년 지방의 1인당 평균 GRDP는 7,654만 VND로 전국 평균의 80%에 해당하며, 2021년(74.5%)에 비해 상당히 감소했습니다.

정말 인상적인 업적이네요.

2022년 카인호아가 달성한 높은 성장률은 관광업의 강력한 회복세에 부분적으로 기인합니다. 그러나 현재 카인호아의 두드러진 성장세는 전체 경제의 전반적인 추세와 일치하며, 다른 여러 지역과 유사한 양상을 보입니다.

2022년 칸호아의 성장률 차이는 2021년 6%, 지난 3년간 8~9% 증가에 비해 15.1%의 성장률을 기록하며 투자 유치가 급증했기 때문으로 설명됩니다.

정상적인 상황에서 15.1%의 투자 성장률은 눈에 띄는 성과는 아닙니다. 그러나 2022년은 경제가 코로나19 팬데믹에서 막 벗어난 해라는 점을 유념해야 합니다. 기업들은 특히 투자자본 측면에서 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 한편, 칸호아는 아직 외국인 직접투자(FDI)에 매력적인 투자처가 아닙니다.

2022년 투자 성장률은 그리 높지는 않지만, 새로운 접근 방식으로 칸호아에 투자자를 유치하려는 노력의 결과라는 점을 강조하고 싶습니다.

2021년부터 2022년까지 수많은 "베트남 독수리"들이 칸호아에 와서 새로운 투자 프로젝트를 배우고, 제안하고, 실행했습니다. 기본적으로 이 프로젝트들은 모두 새롭고 대규모 프로젝트이며, 이 지역의 미래 발전상을 형성하는 데 도움이 될 것입니다.

칸호아에 투자하는 투자자 목록에는 SunGroup, Hoa Phat Steel, Novaland, Trung Nam은 물론 VinGroup, Hung Thinh 등 이전에도 투자했던 유명 투자자들이 포함됩니다. 이 베트남 "독수리"들이 칸호아를 가장 매력적인 투자 지역으로 "변모"시키는 핵심 동력입니다.

하지만 수년간 경영 기구의 "문제", 경제적 어려움, 성장 성과 감소, 심지어 심각한 "부정적" 상태로의 전락에도 불구하고, 칸호아가 "리듬을 바꾸어" 대규모 경제 집단에 강력한 매력을 느끼게 하는 데 도움이 된 요인은 무엇일까?

지방 지도자들이 적극적으로 제안하고 중앙 정부의 강력한 지원을 받아 모든 측면에서 신속하게 실행한 획기적인 해결책과 관련된 여러 가지 "획기적인" 요소를 간략하게 설명할 수 있습니다.

첫째, 성급 발전의 모든 노선과 수준을 '재'계획하고, 성급이 지닌 잠재력과 발전적 우위를 재확인하며, '비교적 우위'를 '경쟁적 우위'로 전환하는 데 필요한 '필요충분조건'을 명확히 정의하고, 이를 바탕으로 잠재력과 우위를 발전적 혜택으로 실현합니다.

반퐁 경제구역 재계획은 세계적인 이점을 갖춘 개발 지역이지만 2022년까지 아무런 변화가 없었던 전형적인 변화의 실험입니다. 이 실험은 가장 중요한 파트너인 정부(계획 보고서 조기 승인)와 베트남의 대규모 투자자들(다수의 대규모 투자 프로젝트를 통해 반퐁 경제구역에 진출 및 재진입)의 성공적임을 입증했습니다.

계획의 성공은 비록 초기 단계이기는 하지만 현대적 조건에서 반퐁의 잠재적 개발 이점에 대한 새로운 접근 방식에서 비롯되었으며, 이는 경제 구역의 구조와 기능에 대한 강력하고 획기적인 제안으로 이어졌습니다.

같은 논리에 따라 2022년에는 칸호아-담투이찌에우 도시 지역 프로젝트, 나트랑 도시 개발 프로젝트, 야간 경제 개발 프로젝트 등 다른 많은 전략적 개발 프로젝트가 등장할 것입니다.

이러한 프로젝트는 반퐁 경제특구 프로젝트와 함께 향후 카인호아 지방에서 이례적으로 강력한 개발 모멘텀을 창출할 것으로 예측할 만한 이유가 있습니다.

둘째, 연계를 강화하고 시너지 효과를 창출합니다.

현실은 칸호아 자체만으로는 최소 개발 기준을 초과할 만큼의 자원을 확보할 수 없음을 보여줍니다. 따라서 시너지 창출을 위한 개발 연계성 증진이 칸호아의 새로운 개발 사고에서 가장 중요한 지침 이념이 됩니다.

이러한 아이디어는 깜라인 공항을 지방의 중요한 통합 및 개발 좌표로 개발하려는 노력에서 일찍이 가장 명확하게 입증되었습니다.

새로운 시대에는 이러한 접근 방식이 개발 계획에서 더욱 심층적이고 포괄적으로 구현됩니다.

계획 정신에 따르면, 나트랑-반퐁을 특별 개발 융합 노선으로 정하는 근거가 있습니다. 즉, 고속도로를 통해 칸호아와 푸옌, 다크락, 닌투언, 람동, 다크농 지방을 연결하고, 깜라인, 뚜이호아, 부온메투옷, 리엔크엉 주변에 4개의 공항이 있습니다.

반퐁 경제특구는 관광항구이자 산업항구인 현대적인 국제 환승항구를 갖춘 고급 국제 교통망을 갖춘 지역이 될 것입니다. 반퐁에 관광 공항을 건설하는 아이디어 또한 제기되어 긍정적인 지지를 받았습니다.

이러한 개발 협회를 통해 우리는 칸호아 개발의 "위치"와 "범위"를 명확하게 시각화할 수 있습니다. 협회의 추진력은 특히 강력하여 남중부 해안 지방뿐만 아니라 독특한 중부 고원지대의 훌륭하고 독특한 개발 이점을 결합할 수 있습니다.

셋째, 중앙정부의 적극적이고 효과적인 지원을 받아 새로운 입장을 정합니다.

2022년, 그리고 앞으로 다가올 기간 동안 칸호아의 강력한 성장은 중앙 정부의 긍정적이고 효과적인 다각적 지원 없이는 불가능했을 것입니다. 이러한 지원은 세 가지 주요 경로에서 시행되고 있습니다.

하나는 정부가 적극적인 창의성을 장려하는 정신에 따라 반퐁 경제특구 개발 계획을 조만간 재승인해야 한다는 것입니다.

둘째, 국회는 가능한 한 빨리 "칸호아 개발을 위한 특별 메커니즘"에 관한 결의안을 통과시켰습니다.

셋째, 정부는 해안 고속도로 프로젝트, 부온마투옷-나트랑 고속도로 등의 시행을 적극 추진하여, 남중부 및 중부 고원 지방을 포함한 특별 개발 공간을 형성하고 있으며, 그중에서도 칸호아-나트랑은 "하위 지역"의 개발 통합 센터로 지정되어 있습니다.

중앙 정부의 적극적인 지원은 칸호아가 스스로 해결하지 못했던 "오랜" 병목 현상을 해소했습니다. 동시에, 중앙 정부는 칸호아의 미래 발전과 "특별" 반퐁 경제특구에 대한 의지를 전달했습니다. 이는 기업들의 투자 입지 결정에 특히 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

지역 간 개발 및 투자 유치를 위한 치열한 경쟁 속에서, 이 메시지는 새로운 시대의 국가 개발 전략에서 카인호아와 반퐁의 입지를 확고히 하는 것으로 이해됩니다. 이러한 메시지와 함께, 카인호아의 잠재력과 장점은 국가적 자원이자 강점으로 간주되며, 반퐁 경제특구는 이 지역 발전의 새로운 원동력이자 현대 경제의 국제 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소입니다.

이 메시지는 칸호아에만 국한된 "개발 편향"이 아닙니다. 오히려 칸호아 발전에 대한 국가적 입장과 책임을 명확히 하고 있습니다. 이는 이처럼 무거운 책임은 국가 차원에서, 국가적 협력을 통해서만 해결될 수 있으며, 반드시 그래야 하며, 칸호아가 주도적인 역할을 해야 함을 시사합니다.

물론, 2022년 카인호아의 놀라운 발전 성과는 이 세 가지 변화만으로 설명될 수 없습니다. 하지만 이러한 변화들이 이 지방의 발전 상황을 개선하는 데 결정적인 역할을 하는 요소들입니다. 카인호아는 단순히 양적인 측면에서 괄목할 만한 성장을 이룬 것이 아니라, 발전 상황을 개선하고 있다는 점에 유의해야 합니다.

이것이 새로운 개발 접근 방식을 구성하는 세 가지 요소이며, 지방의 현대적 개발 비전을 형성하는 기반이 됩니다.

IV. 성공 전망

2022년의 성장 성과는 아무리 뛰어나더라도 칸호아의 밝은 미래를 보장하기에는 여전히 부족합니다.

그러나 다른 관점에서 보면, 위에서 언급한 새로운 개발 단계를 위한 기반이 마련됨에 따라 칸호아의 획기적인 발전과 지속 가능성에 대한 확신을 확립할 충분한 근거가 있습니다.

향후 국가 발전 계획에서 카인호아는 푸옌, 카인호아, 닌투언, 빈투언 4개 성을 포함하는 남중부 해안 소지역의 중심지로 지정되었습니다. 더 나아가, 카인호아는 남중부 해안과 중부 고원지대(닥락, 닥농, 럼동)의 성들을 연결하는 개발 중심지입니다.

그 라인업에서 국가 및 세계 발전의 "보물"인 반퐁 경제특구는 "다르고 고급스러운" 방향에 따라 남부와 북부 반퐁의 두 "날개"를 활용한 "대" 개발 프로젝트를 시행하고 있으며, 세계적 매력을 갖춘 주소, 베트남의 선도적인 국제 경쟁 중심지가 될 것으로 기대됩니다.

반퐁과 함께 닌호아, 나트랑, 깜람, 깜라인은 일류 해안 도시 지역 사슬을 형성하고 있으며, 앞으로 중앙 정부 직속의 카인호아 시(전 성)의 핵심 축 역할을 할 것입니다.

이 야심찬 목표를 달성하기 위해 칸호아는 연평균 GRDP 성장률 7.9%를 목표로 2021년부터 2030년까지의 개발 시나리오를 선택했습니다. 이 시나리오 외에도, 더 높은 수준의 야심찬 목표를 가진 또 다른 "개방형" 개발 시나리오가 있는데, 바로 연평균 GRDP 성장률 11.6%입니다.

목표 구현은 아래 그림에 표시된 기둥을 기반으로 합니다.

새로운 국면에 접어든 카인호아는 2022년을 유망하게 시작했습니다. 물론, 너무 일찍, 너무 많이 낙관해서는 안 됩니다. 카인호아를 비롯한 여러 지방의 경험을 보면, 충동과 과도한 흥분으로 인해 조기에 빠르게 성공을 거둔 대가를 치르게 될 위험이 결코 작지 않다는 것을 알 수 있습니다.

칸호아는 아직 해야 할 일이 많습니다. 앞으로 가장 어려운 도전들이 기다리고 있을지도 모릅니다.

하지만 칸호아는 현재의 사고방식, 비전, 입지를 고려할 때 그러한 도전을 감당할 만한 가치가 충분히 있습니다.

도전할 가치가 있다는 것은 칸호아의 성공 가능성에 대한 믿음이 확립되었다는 것을 의미합니다.

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