계획된 위치 외에도, 지역 사회 경제적 개발의 요구를 충족하기 위해, 2024년 도로법은 지방자치단체가 고속도로와의 교차로 위치를 계획에 추가할 수 있도록 허용합니다.
최근 많은 지자체에서 남북 고속도로 건설에 대한 투자 효과를 높이기 위해 교통부에 고속도로 교차로에 추가 투자를 제안했습니다.
타인호아 성을 통과하는 남북동부 고속도로는 총 98km가 넘으며, 마이손-45번 국도, 응이손-45번 국도, 응이손-디엔쩌우의 3개 구성 프로젝트로 나뉩니다.
12월 초, 탄호아 성은 교통부에 농콩 지구 옌미 마을을 통과하는 구간인 Km 364+445에 국도 45-응이손 프로젝트에 교차로를 추가하는 것을 고려하라고 제안했습니다.
하노이 -하이퐁 고속도로 교차로
"조기 투자를 시행하면 동기적 연결성이 보장되고, 응이손 경제 구역의 완전한 건설, 남타인호아-북타인안 지역과 타인호아성의 사회경제적 발전에 기여하며, 북동부 고속도로의 개발 효율성이 향상될 것입니다."라고 타인호아성 인민위원회가 밝혔습니다.
남북 고속도로도 투자되어 꽝응아이성을 통과하며, 길이는 약 90km입니다. 계획에 따르면, 이 노선에는 국도와 지방도로를 연결하는 7개의 교차로가 있으며, 교차로 간 거리는 약 20~30km입니다.
꽝응아이성은 120km와 950km 지점에 띤토 교차로를 추가할 것을 제안했습니다. 꽝응아이성 인민위원회에 따르면, 이 교차로에 대한 투자는 2023년 총리가 승인한 2045년까지 중꿧 경제특구 종합계획의 전반적인 조정 사업과 일맥상통합니다.
이 투자 교차로는 동남 중꿧 도시 지역과 틴퐁 도시 지역의 서비스 및 관광 중심지를 연결하는 틴퐁-빈쩌우 노선을 연결할 것입니다.
앞으로 시행될 이 증설은 사회 경제적 발전과 물품 순환을 촉진하는 데 적합하며, 특히 확장 중인 VSIP 산업 서비스 도시 지역과의 연계에 적합합니다.
교통부 통계에 따르면, 종합 및 검토 결과 54개 지자체에서 제출된 158건의 제안 중 교차로 관련 제안은 67건, 연결 노선 관련 제안은 91건으로 나타났습니다. 이 제안들은 세 그룹으로 나뉩니다. 첫째, 투자를 준비 중이거나 건설 중인 연결 제안입니다. 둘째, 지역 사회경제 발전을 촉진하고 고속도로 투자 효율을 높이기 위한 여건 조성을 위해 조기 투자 우선순위가 필요한 교차로 및 연결 노선 제안입니다. 셋째, 다음 단계 투자를 위해 검토 및 연구 중인 연결 제안입니다.
베트남 도로청 교통조직관리부장인 레 홍 디엡 씨는 계획된 위치 외에도 해당 지역의 사회경제적 개발 요구를 충족하기 위해 2024년 도로법에 따라 해당 지역이 계획에 교차로 위치를 추가할 수 있다고 말했습니다.
예를 들어, 남북 고속도로가 어떤 지방 A에 계획되어 있고, 그 지방에는 계획이 있는데, 일정 기간 운영 후 지방에서 교차로에 더 많은 투자를 하려면 지방의 계획을 조정해야 합니다.
연결 거리는 국가도로기준의 규정을 준수해야 합니다. 이후 교통부와 성(省) 인민위원회가 관할 도로와의 연결 지점을 승인합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm
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