고속도로 건설 현장에 새로운 활력이 불어넣어지고 있습니다.

지속적으로 인력과 장비를 투입하고 있다.

한 달 가까이 북남 고속도로 프로젝트 XL02 구간, 특히 반퐁-냐짱 구간의 건설 현장은 매일 공사 진행 상황이 바뀌면서 새로운 모습을 보여주고 있습니다.

고속도로 건설 사업의 반퐁-나트랑 구간에서 아스팔트 콘크리트 포장 공사가 진행 중입니다.

건설 현장을 시찰하고 현장 관리 사무실로 돌아온 트란 바 람 엔지니어(선하이 그룹 소속 XL02 패키지 프로젝트 매니저)는 프로젝트 범위 내에서 시공사가 550명의 인력과 300대의 각종 기계 및 장비를 투입하고 있다고 밝혔습니다. 시뮬레이션 캠페인 시작 전과 비교하면 인력은 1.35배 이상, 기계 및 장비는 거의 1.5배 증가했습니다.

8월 18일 오전, 닥 락성 칸화-부온마투옷 고속도로 건설 현장의 주요 전망대에서 팜민찐 총리 겸 중앙모범 및 표창 위원회 위원장은 "3,000km 고속도로 완공을 위한 500일 밤낮의 집중 모의 훈련" 캠페인을 시작했습니다.

총리는 각급 당 위원회가 단호하고 긴밀한 지도를 제공해야 하며, 정치 시스템 전체가 참여해야 하고, 정부는 단호하게 행동해야 한다고 요구했다.

전반적으로 각 부처, 기관 및 지방 정부는 부여된 기능, 의무 및 권한에 따라 이를 핵심적인 정치적 과제로 인식하고 진정으로 참여하여, 부여된 과제를 단호하고 효과적으로 수행해야 합니다.

모든 어려운 상황과 장애물 속에서도 프로젝트 관련 당사자들은 단결하여 오직 행동에만 집중하고 후퇴해서는 안 됩니다. 자원이 풍부한 지역은 자원이 부족한 지역을 적극적으로 지원하여 투자자와 시공업체에 자재를 직접 제공해야 합니다.

투자자, 프로젝트 관리 위원회, 건설 계약업체는 높은 책임감을 갖고 최대한의 기계와 장비를 동원하여 과학적이고 지속적인 방식으로 건설을 조직하고 "일단 시작하면 반드시 성공한다"는 신념을 갖고 있습니다. 그들은 모든 작업이 가시적이고 측정 가능한 결과와 효율성을 창출해야 한다고 믿습니다.

람 씨는 "손하이 그룹은 24시간 내내 노력한 결과, 해당 프로젝트의 건설 실적이 계약 금액의 75%를 넘어섰으며, 계획보다 10% 이상 초과 달성했다"고 밝혔습니다.

투자사인 제7사업관리위원회(Project Management Board 7)의 레 꾸옥 둥(Le Quoc Dung) 위원장 대행은 반퐁-냐짱 프로젝트 전체의 공정률이 계약 금액의 약 71%에 달했다고 밝혔습니다. 현재 30개 건설팀, 1,330명의 인력과 800대의 장비가 건설 현장에 투입되어 있습니다.

마찬가지로, 치탄-반퐁 구간 프로젝트의 XL01 구간에서도 탕롱(Thang Long) 사는 10개 건설팀과 100대가 넘는 장비, 140명 이상의 엔지니어 및 작업자를 동원하여 교량과 도로 건설을 가속화하고 있습니다.

시공사 관계자에 따르면, 총리의 시범 사업 착수 지시에 따라 양호한 기상 조건은 매 순간 활용되었다. 그 결과, 주간 평균 공사 완료액은 80억 VND로, 이전 기간 대비 15억 VND 증가했다.

함응이-붕앙 고속도로 건설 프로젝트는 당초 계획보다 약 6개월 앞당겨 2025년 4월 30일 완공을 목표로 진행되고 있으며, 엄청난 의지가 요구되고 있습니다. 프로젝트 관리 위원회는 시공사, 감리 컨설턴트 및 기타 주요 하청업체와 함께 주요 항목의 진행 상황을 검토해 왔습니다. 시간과의 싸움 속에서 53개 건설팀과 약 750대의 차량 및 각종 장비가 건설 현장에 투입되어 끊임없이 작업하고 있습니다. 현재 공정률은 계약 금액의 약 55%에 도달했습니다.

하띤에서 함응이-붕앙 프로젝트의 투자사인 탕롱 프로젝트 관리위원회(교통부 산하)의 호 응옥 로안 부위원장은 공사 기간을 8개월 단축하여 2025년 4월에 개통하기 위해 건설업체들이 최대 인력과 장비를 투입하여 "3교대 4팀"으로 주야간 작업을 진행하고 있다고 밝혔습니다. 현재까지 전체 구간의 공정률은 계약 금액의 50%를 넘어섰습니다.

중부 및 중부 고원 지역 기자들의 관찰에 따르면, 건설업체들은 꽝응아이-호아이년, 치탄-반퐁, 반닌-깜로 등의 프로젝트에서 볼 수 있듯이 공사 속도를 높이기 위해 인력과 장비를 최대한 투입하고 있습니다.

수평축 고속도로 건설 일정을 가속화하고 단축하십시오.

종방향 고속도로 건설의 대규모 추진력에 발맞춰, 횡방향 고속도로 건설 사업의 시공사들도 시급히 난관을 극복하고 공사 속도를 높이고 있다.

함응이-붕앙 고속도로 건설 사업의 주요 구간 공사가 진행 중입니다.

데오카 그룹 관계자는 칸화-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 교량 10개와 약 6km의 도로 건설과 관련하여, 현재까지 회사가 완료한 누적 공사액이 약 270억~2조 4330억 VND에 달한다고 밝혔습니다.

교량, 도로, 그리고 노선상 산악 지대를 관통하는 최대 규모의 터널인 피닉스 터널 건설과 함께 프로젝트는 빠르게 진행되고 있습니다. 목표는 예정보다 6개월 앞당겨 2025년 12월까지 터널을 완공하는 것입니다.

데오카그룹 관계자는 일정을 맞추기 위해 노력했음에도 불구하고 자재 공급에 여전히 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다.

설계에 따르면 칸화-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 XL01 구간에는 덕안, 흥부, 푸옹타이, 도안켓 광산 등에서 채취한 모래가 사용됩니다. 이 구간의 건설용 모래 단가는 현재 덕안 광산의 가격을 기준으로 책정되어 있습니다. 그러나 현재까지 닥락성은 이 광산에 대한 채굴 허가를 내주지 않았습니다.

나머지 모래 광산(흥부, 푸옹타이, 도안켓 등)은 점토 함량이 상대적으로 높아 품질이 불안정합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 투자자는 계약업체를 대표하는 484 주식회사에 특별 계약 방식으로 크롱봉강 모래 광산 개발을 위임했습니다.

광산에서 계약 현장까지의 험난한 운송 경로로 인해 모래 가격이 크게 상승했습니다. 계약자는 예상 가격인 약 37만 VND/m³에 비해 훨씬 높은 58만 VND/m³를 지불해야 했습니다.

하우장-까마우 프로젝트와 관련하여 미투안 프로젝트 관리 위원회 위원장인 쩐 반 티 씨는 착공식 이후 현재 약 1,900명의 인력으로 구성된 163개 건설팀이 공사 현장에서 작업 중이며, 이들 전원이 공사 진행 속도를 높이고 지연된 물량을 만회하기 위해 초과 근무와 교대 근무를 하고 있다고 밝혔습니다.

메콩델타 지역에서는 지역 광산의 조정, 허가 및 생산 능력 증대 과정이 여전히 매우 더디게 진행되고 있습니다.

교통부 산하 건설투자관리국 관계자에 따르면, 이 지역 사업의 제방 적재 작업을 2024년 12월까지 완료하려면 약 1,600만 세제곱미터의 모래가 필요합니다. 2024년 8월 현재, 모래 부족량은 약 ​​800만 세제곱미터가 넘습니다.

충분한 공급량이 확인되었음에도 불구하고, 채취 능력은 여전히 ​​제한적이며 평균 45,000m³/일(강모래 40,000m³/일, 해사 5,000m³/일)에 불과한 반면 수요는 약 79,000m³/일입니다.

토지 관련 문제를 신속하게 해결

반퐁-냐짱 프로젝트와 관련하여 프로젝트 관리 위원회 지도자들은 현재 가장 큰 장애물은 토지 정리, 특히 기술 인프라 이전이라고 생각합니다.

치탄-반퐁 고속도로의 투이안 터널 공사가 진행 중입니다.

"현재까지 반닌 지역의 고압 전력 설비 이전 사업만 진척을 보이고 있습니다. 나머지 지역과 읍에서는 사업이 매우 더디게 진행되고 있습니다. 지방 당국은 관련 부서와 기관에 휴게소 건설 사업을 위한 부지 정리 작업을 조율하고 완료하여 2024년 9월까지 건설 업체에 인계할 수 있도록 지시해야 합니다."라고 사업 관리 위원회 책임자는 제안했습니다.

교통부 산하 건설투자관리국 관계자에 따르면, 총리의 지시에 따라 모범 사례 캠페인이 시작된 직후 각 지방자치단체는 관련 부서 및 기관에 투자자와 시공업체 간의 토지 정리 문제를 해결하기 위한 협력을 신속하게 진행하도록 지시했습니다. 그러나 현재까지 대부분의 프로젝트에서 토지 정리 진행 상황은 기대에 미치지 못하고 있습니다.

일반적으로 2024년 8월 말 기준 남북 고속도로 2단계 사업은 719km가 넘는 토지(99.7%)에 대한 토지 인도를 완료했습니다. 나머지 토지는 주로 주거용지, 복잡한 이주 절차 및 기술 기반 시설로 구성됩니다.

특히 하띤, 꽝찌, 푸옌, 칸화, 하우장 등 일부 지역에서는 고압 송전선 이설이 여전히 더디게 진행되고 있습니다.

비엔호아-붕따우 프로젝트의 경우, 동나이성은 전체 토지 면적의 42% 이상만 양도했습니다.

호치민시 순환도로 3호선 사업에서 호치민시와 롱안성은 토지 정리를 거의 완료했지만, 동나이성은 토지 인도율이 약 40%에 불과하고 빈즈엉성은 90%에 달합니다.

마찬가지로, 호아 리엔-투이 론 프로젝트에서도 사업이 약 1년 동안 진행되었음에도 불구하고 지방 당국은 토지 면적의 약 90%만 인계했습니다.

투자건설관리부 관계자는 "주요 원인은 토지 소유권 확정의 어려움, 일부 가구의 보상 계획 불합격, 또는 재정착 지역으로의 이주 대기"라고 밝히며, 교통부는 각 지방자치단체에 최대한의 자원을 동원하고, 어려움과 장애물 해결에 집중하며, 산업통상부 및 베트남전력그룹과 협력하여 고압 송전선 이전 작업을 최대한 신속하게 완료할 것을 요청했다고 덧붙였다.

비엔호아-붕따우 고속도로와 순환도로 3호선 건설이 속도를 내고 있습니다.

9월 8일, 한 기자가 호치민시 순환도로 3호선 1A 구간의 일부인 논짝교 건설 현장을 방문하여 500명이 넘는 작업자와 엔지니어들이 교량의 여러 구간 건설에 집중하고 있는 모습을 확인했습니다. 시공사 계획에 따르면, 동나이 쪽 주교각과 측교각을 연결하는 첫 번째 구간은 9월 중순에 완공될 예정입니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회(투자사) 1A 부위원장인 레 딘 호앙 쭈엉 씨는 논짝 다리 건설이 80% 완료되었고, 진입로는 약 37% 완료되었다고 밝혔습니다.

마찬가지로, (구) 9군을 통과하는 순환도로 3호선 구간에서도 수백 명의 근로자, 엔지니어, 감리 컨설턴트, 투자자들이 휴일에도 쉬지 않고 "3교대 4팀"으로 밤낮없이 공사에 매진하고 있습니다. XL3 공사 패키지와 관련하여 시공사인 딘안(Dinh An) 관계자는 총 공정액이 5천억 VND를 넘어 31%의 공정률을 달성했다고 밝혔습니다.

호치민시 교통사업 투자건설사업관리위원회 위원장인 루옹 민 푹 씨에 따르면, 호치민시 순환도로 3호선 1단계 사업은 14개의 건설 패키지와 4개의 운영 및 개발 패키지로 구성되어 있으며, 전체 건설 공정률은 약 18%에 달합니다.

호치민시 정부와 정부 태스크포스의 끊임없는 노력 끝에 띠엔장, 빈롱, 벤째 3개 성에서 진행되는 해당 프로젝트에 필요한 모래 채굴 허가 발급 절차가 가속화되고 있습니다. 9월 중순경 메콩델타에서 출발한 첫 번째 모래 운반선이 건설 현장에 도착할 예정입니다.

"각 부서는 2026년 1월 말까지 고속도로의 기술적 개통을, 2026년 4월 30일까지 고속도로 핵심 구간의 공식 개통을 달성하고, 전체 프로젝트를 2026년 6월부터 8월까지 완료할 수 있도록 공사를 진행하고 있습니다."라고 푸크 씨는 말했습니다.

롱안성 교통국장인 당 호앙 뚜안 씨는 롱안성을 통과하는 순환도로 3호선 사업이 순조롭게 진행되어 공정률이 35%를 넘어섰다고 밝혔습니다. 한편, 빈즈엉성을 통과하는 구간은 4개 구간 모두 착공에 들어가 전체 공정률의 약 14%를 달성했다고 덧붙였습니다.

가장 큰 우려는 동나이성을 통과하는 순환도로 3호선 구간이 여전히 상당한 토지 수용 문제에 직면해 있다는 점입니다. 그러나 보 탄 득 동나이성 인민위원회 위원장은 9월까지 모든 토지가 양도될 것이라고 확언했습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 1단계 사업에서는 땀푸억(비엔호아) 동에서 롱득(롱탄) 면까지, 토지 정리가 완료된 구간을 중심으로 공사가 진행되고 있습니다. 나머지 구간은 토지 인도가 완료되지 않아 현장에서 구조물만 제작하고 기다릴 수밖에 없는 상황입니다.

동나이 교통건설사업관리위원회 위원장인 응오 테 안 씨는 토지 수용 문제로 인해 사업 누적 집행률이 13%를 조금 넘는 수준에 그쳤다고 밝혔습니다.

2번 사업은 500일의 공사 기간 착수 이후 진척 상황이 개선되고 있는 조짐을 보이고 있습니다. 2번 사업 관리 위원회 위원장인 응우옌 응옥 하 씨는 목표치의 13%가 달성되었지만, 토지와 자재 부족으로 인해 여전히 진행에 차질이 있다고 밝혔습니다.

민투 - 미꾸인

출처: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บԅ-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm