'슈퍼포트' 쩐더(Tran De) 출범

삭트랑성 인민위원회 지도자에 따르면, 삭트랑성 쩐데에 메콩 삼각주 지역의 관문 항구를 건설하면 상품의 수입 및 수출이 용이해지고, 연결성이 향상되며, 운송 비용과 동남부 항구로 운송되는 상품의 양이 줄어들고, 이 지역의 사회 경제적 발전이 촉진될 것입니다.

Tran De 항구의 전망

쩐더 해상항 투자 규모는 다음과 같습니다. 5,300m 길이의 부두, 9,800m 길이의 방파제/제방 시스템, 17.8km 길이의 해상 횡단 교량... 동시에, 전력 공급, 용수 공급, 배수, 방화 및 기타 보조 시설 등 기타 기술 인프라 시스템에 투자하여 항만 지역 전체의 각 단계별 개발 활동을 보장합니다. 항만 물류 서비스 구역은 총 면적이 약 4,000헥타르에 달합니다. 이 구역의 인프라는 지반 평탄화, 내부 교통로 건설, 용수 공급 및 배수 시스템, 전력 생산, 방화 시스템, 투자자 임대를 위한 통신 시설 등을 포함합니다.

쩐더(Tran De) 항만 인프라 개발과 관련하여, 속짱 (Soc Trang) 성은 쩐더 항만 일부 항목(구성 사업에 따라) 건설을 위해 중앙 예산 지원과 사회화를 병행하여 지원할 것을 제안했습니다. 동시에, 모래 채굴을 위한 절차, 물자 공급원 개발 및 정책, 산림 용도 전환에 대한 지원 정책 및 메커니즘을 제안하고, 쩐더 항만 지역에 산업단지, 수출가공구역, 면세구역을 포함한 쩐더 경제구역을 설립하여 쩐더 항의 투자자 유치 및 물자 공급원 확보를 위한 속짱성의 발전 모멘텀을 조성할 것을 제안했습니다.

물류와 관련하여 컨설팅 부서는 항만 물류 구역을 건설하고, 항만 프로젝트와 관련된 물류를 구축하고, 생산 개발을 유치하여 상품 공급원을 개발할 수 있는 솔루션을 갖추고, 항구 근처 산업 단지를 개발하기 위한 토지 자금을 우선시하고, 국제 화물 운송 활동을 개발하기 위한 정책을 갖추고, 메콩 삼각주 지역의 쩐더 항 지역과 다른 항구, 그리고 까이멥-티바이 간의 화물 흐름을 분할하는 것을 권고했습니다.

응웬 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang) 교통부 차관은 속짱(Soc Trang)성이 쩐더(Tran De) 항만 건설 투자에 대한 사전 타당성 조사를 실시한 것은 국가 항만 마스터플랜 수립 및 속짱성 토지·수역 계획 수립을 위한 정부와의 협력에 매우 중요한 의미를 지닌다고 평가했습니다. 속짱성은 이 프로젝트를 통해 속짱성뿐만 아니라 메콩 삼각주 전체 지역의 쩐더(Tran De) 항만 건설 및 개발 투자에 대한 구체적인 정책과 메커니즘을 수립할 수 있을 것으로 기대합니다. 따라서 컨설팅 부서는 아래 내용들을 이행하기 위한 기반을 마련하기 위해 관련 당국에 프로젝트 승인을 위한 제출 절차를 검토해야 합니다. 또한, 속짱성은 항만 건설 투자에 관심 있는 투자자들을 유치해야 합니다.

쩐더항(Tran De Port)이 건설되면 메콩 델타 지역의 "초대형 항구의 꿈"이 실현될 것입니다. 총 투자액은 약 200조 VND이며, 완공 시 일반 화물선, 10만 DWT 이상의 컨테이너선, 그리고 16만 DWT의 벌크 화물선을 수용할 수 있으며, 설계 처리 용량은 연간 8천만~1억 톤입니다.

투자 비용이 많이 들기 때문에 컨설팅 부서는 2가지 투자 단계로 구분된 계획을 제안했습니다.

1단계에서는 총 투자액이 55조 VND로, 길이 1,600~2,200m의 항구 6개를 건설합니다. 여기에는 최대 16만 DWT 용량의 선박을 수용할 수 있는 일반화물 및 벌크화물 항구 4개와 최대 10만 DWT 용량의 선박을 수용할 수 있는 컨테이너 항구 2개가 포함됩니다.

2030년 이후에는 2단계 사업을 시행하기 위해 145조 VND를 투자해 계획대로 서비스 용량을 연간 1억 톤으로 늘릴 예정입니다.

총리가 승인한 2050년 비전을 갖춘 2021~2030년 베트남 해상항만 시스템 개발을 위한 기본 계획에 따르면, 속짱 항구는 그룹 5 항구에 속하는 III형 항구로 분류되어, 쩐데에서 메콩 삼각주 지역의 관문 항구를 형성할 때 특수 항구가 될 가능성이 있습니다.

총리는 2021년부터 2030년까지 베트남 항만 시스템 개발을 위한 기본 계획(2050년 비전 포함)을 이행하기 위한 계획, 정책, 해결책 및 자원을 승인하는 결정에 서명했습니다. 이에 따라 해양 인프라 개발 과제 중 하나는 쩐더(Tran De) 항만 지역에 대한 투자를 유치하는 것이며, 초기 단계에는 최대 50조 VND의 자본 수요가 필요합니다.

thanhnien.vn에 따르면

출처: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

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