개인 차량에 블랙박스를 설치하는 것은 의무 사항은 아니지만, 교통경찰국에 따르면 당국은 운전자들이 사고 발생 시 관련 데이터를 제공하도록 권장하고 있습니다.
현재 공안부가 검토 중인 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 제4차 초안 제33조는 교통에 참여하는 자동차 및 특수 차량은 차량 추적 장치, 운전자의 데이터 및 이미지 수집 장치, 그리고 규정된 안전 운행을 보장하는 데이터 및 이미지를 의무적으로 갖추어야 한다고 규정하고 있습니다.
따라서 개인 차량 소유주는 차량의 위치와 속도를 기록하는 차량 추적 장치를 설치해야 하며, 운전석의 운전자를 녹화하고 차량 외부 교통 상황을 촬영하는 차량 내 카메라가 통합된 장치를 사용해야 합니다.
위 규정 제안 이유에 대한 VnExpress의 질문에 대해 교통경찰국 관계자는 현재 많은 자가용 차량 소유자들이 도로에서 발생하는 영상과 사건을 녹화하기 위해 차량에 블랙박스를 장착하고 있다고 설명했습니다. 이러한 현실을 바탕으로 공안부는 법안 제4차 초안에서 자가용 차량의 블랙박스 장착을 의무화하는 방안을 제안했습니다.
"하지만 이는 의무 사항이 아닙니다. 당국은 교통 안전 상황에서 자신을 보호하기 위해 개인 차량에 블랙박스를 설치하도록 권장할 뿐입니다."라고 교통경찰 관계자는 말하며, 블랙박스를 통해 운전자는 도로에서 예상치 못한 상황에 직면했을 때 옳고 그름을 입증할 수 있다고 덧붙였습니다. 또한 차량 소유주는 차량 파손 시 증거를 녹화하여 당국에 제출할 수 있으며, 이는 "자신의 건강과 안전, 타인의 안전을 보호하고 교통 안전을 확보하는 데 기여"한다고 설명했습니다.
교통경찰 관계자는 "당국은 차량 추적 장치에서 데이터를 수집하지 않으며, 도로에서 사건이 발생하거나 다른 차량과 관련된 사건을 기록할 때 시민들의 협조를 구할 뿐"이라고 밝혔습니다.
운송 차량에 차량 추적 장치를 설치하는 모습. 사진: BA GPS
앞서 일부 전문가들은 교통안전 및 질서에 관한 법률 초안에 포함된 의무적 규정이 비용 부담이 크고 사생활 침해를 초래할 수 있다는 우려를 표명한 바 있다.
베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 카메라가 통합된 최신 차량 추적 장치가 국가 관리(속도, 차량 경로, 운전 시간 모니터링)에 도움이 될 뿐만 아니라 운송 사업에도 유익하다고 분석했습니다. 사업자는 주행 거리를 추적하여 정기 점검 시기를 결정하고, 연료 소비를 관리하고, 타이어 교체 주기를 설정하고, 운전기사 급여를 계산하는 데 활용할 수 있습니다.
그러나 꾸옌 씨는 "사람들은 왜 자신의 차량 이동 경로가 추적되는지, 왜 차 안의 사적인 행동이 카메라에 녹화되는지 의문을 가질 것"이라고 반박했습니다. 더욱이 통합 카메라 및 차량 추적 시스템의 예상 비용은 200만~400만 VND입니다. 전국적으로 약 400만 대의 자가용 차량이 있는 것을 고려하면, 이 모든 차량에 시스템을 설치하는 데 드는 비용은 수천억 VND에 달할 수 있습니다.
교통 전문가인 응우옌 반 탄에 따르면, 현재 운전자 모니터링을 위해 차량 내 카메라 설치가 의무화된 차량은 승객용 차량이나 화물 차량(트랙터 트레일러, 컨테이너 트럭)뿐입니다. 이 규정은 운전자의 졸음운전 여부와 제한시간 준수 여부를 확인하기 위한 것입니다. 그러나 이러한 차량들은 많은 사람과 화물을 운송하기 때문에 최고 수준의 안전이 요구됩니다. 탄 전문가는 개인 차량의 경우, 정부는 운전자에게 모니터링 장치 설치를 권장하고 당국의 요청이 있을 때 자발적으로 영상과 데이터를 제공하도록 하는 방안만 고려해야 한다고 주장합니다.
도로교통질서 및 안전에 관한 법률안은 2023년 10월 제6차 국회 회기에 제출될 예정입니다.
도안론 - 지아 친
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