수상 교통에 대해 주관적이지 마십시오

교통부 검사관이 다이빈-중프억 페리 터미널(농손)의 안전 상태를 점검했습니다. 사진: SC

광남을 흐르는 강 체계는 대부분 경사가 가파릅니다. 우기에는 많은 강이 빠르게 흐르지만, 건기에는 강물이 얕아 배가 다니기 어렵습니다.

쿠아다이(호이안)에서는 강어귀에서 유입과 유출량이 종종 퇴적되어 일년 내내 변동합니다. 강의 경사로 인해 한쪽은 침식되고 다른 한쪽은 퇴적되어 흐름이 빠르고 불안정합니다.

또한 여름에는 뇌우와 토네이도가 자주 발생하는데, 이는 강이나 관개 시설, 수력 발전소를 여행하는 사람들에게 매우 위험합니다.

실제로 2021년에는 2월 25일 오후와 5월 8일 오후에 두 건의 선박 전복 사고가 발생하여 11명이 사망하는 비극적인 사건이 발생했습니다.

2022년, 호이안-꾸라오참 국가내륙수로 운송로의 꾸라오참 부두에서 꾸어다이 부두까지 운행하던 고속 카누 QNa-1152호가 꾸어다이 부두에서 약 4km 떨어진 곳에서 파도에 침몰했습니다. 비극적인 사고는 오후 2시 5분에 발생했습니다. 2월 26일에 17명이 사망했습니다.

당국은 호이안 시의 여객 항구에 대한 순찰과 통제를 강화해야 합니다. 사진: SC

안타깝게도 그런 고통스러운 교훈은 내륙 수로 교통 참여자, 특히 부두 소유주, 선박 운전자, 페리로 여행하는 승객들에게 경각심을 불러일으키기에 여전히 충분하지 않습니다.

그래서 수상교통에 참여하는 사람들은 당국이 점검하러 올 때 상황에 대처하기 위해 구명조끼를 착용합니다. 관개 및 수력 발전 저수지 지역에서는 사람들이 보트를 타고 낚시, 양식, 농산물 생산을 위해 이동하며 구명조끼를 사용하지 않는 경우도 매우 주관적입니다.

정부 의 법령 제139/2021/ND-CP호는 규정에 따라 구명조끼 또는 개인용 구명 부력 장치를 갖추지 않거나 충분한 수량을 갖추지 않은 행위에 대해 50만 동에서 100만 동까지의 벌금을 부과하도록 규정하고 있으며, 벌금은 구명조끼 또는 개인용 구명 부력 장치 하나당 계산됩니다.

총톤수가 15톤 이하이거나 정원이 12명 이하인 비동력 차량에 탑승하여 교통에 참여할 때 구명조끼를 착용하지 않거나 개인용 구명부낭을 휴대하지 않은 승객. 최대 15마력의 주 엔진 총 용량을 갖춘 자동차 또는 최대 12명을 태울 수 있는 자동차 강을 건너는 승용차에는 100만~200만 VND의 벌금이 부과됩니다.

이 법령은 여러 가지 위반 사항에 대한 벌금 수준을 높여 부족한 점을 보완하고 행정 위반 처리에 관한 법률을 준수하는 방향으로 시행되었습니다.

그러나 실제로는 도로에서처럼 엄격하고 규칙적으로 검사, 통제 및 위반 사항을 처리하지 않으며, 특히 지구와 자치구 차원에서는 더욱 그렇습니다. 검사와 감독을 강화하는 것 외에도 수로 교통 참여자들의 안전 확보에 대한 인식을 높이는 것도 매우 중요합니다.

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