다낭 자유무역지대는 기반 시설 및 기능 구역 통합이 완료되면 약 2,317헥타르 규모로 조성될 예정이며, 여기에는 300헥타르 이상의 매립지와 리엔찌에우 항구 및 다낭 공항에 인접하지 않은 지역이 포함됩니다.
2029년까지 진행되는 1단계 사업의 총 투자액은 약 35조 VND에 달할 것으로 예상됩니다. 2029년 이후 진행되는 2단계 사업은 티엔사 항만 지역 확장과 도심 철도역 인근 도시 재개발에 중점을 둘 예정입니다.
획기적인 기회에 대한 기대
다낭시 인민위원회에 따르면, 이곳은 물류, 항만, 공항 기능을 통합하고 무역, 서비스, 생산 및 기타 지원 기능과 연계된 베트남 최초의 자유무역지대가 될 것입니다. 이 자유무역지대는 중부 해안 지역의관광 , 무역, 서비스 부문의 부가가치를 높일 수 있는 기회를 제공할 것입니다.
2024년 6월 26일 국회 결의안 136호에 따라 다낭 자유무역지대는 리엔찌에우 항구와 연결될 예정입니다. 이 자유무역지대는 고품질 투자, 금융, 무역, 관광 및 서비스 유치를 위한 메커니즘과 정책을 시범 운영하기 위해 설립된, 지리적 경계가 명확하게 정의된 기능 구역입니다.
많은 경제 전문가들은 자유무역지대의 형성 및 효율적인 운영을 위한 핵심 요소 중 하나는 창고 비용 절감, 운송 시간 단축, 경쟁력 강화에 도움이 되는 조화롭고 현대적인 인프라라고 믿습니다.
꽝남성 인민위원회가 제출한 성 행정 단위 재편 계획(꽝남성과 다낭시 통합)에 대한 추가 내용 제안 문서에는 다낭에 계획된 자유무역지대의 위치를 현재 꽝남성에서 물류 개발에 가장 유리한 지역인 누이탄 지역으로 조정하자는 제안이 포함되어 있습니다.
레 반 둥 성 인민위원회 위원장은 이번 제안의 이유를 설명하면서, 2023년 1월 17일 총리 결정으로 승인된 꽝남성 2021-2030년 계획(2050년 비전 포함)에 따라 추라이 공항 개발 방향과 연계된 자유무역지대에 투자가 이루어진다면 추라이는 더욱 큰 발전을 이룰 수 있을 것이라고 말했습니다. 또한, 5만 톤 이상의 처리 용량을 갖춘 심해항 건설 및 투자 계획이 이미 승인된 추라이 컨테이너 물류센터에도 투자가 필요하다고 강조했습니다.
현재 꽝남성은 쭈라이 공항과 연계된 223.2헥타르 규모의 면세구역 조성을 추진하고 있으며, 계획된 부지는 누이탄시와 땀꽝, 땀응이아(누이탄현) 두 면으로 구성되어 있습니다. 이 지역은 항구, 공항, 고속도로와 인접해 있습니다.
성 정부는 전략적 투자자들에게 추라이 공항에 투자할 것을 촉구하고 있으며, 면세구역 및 자유무역지대 개발과 함께 추진된다면 통합 후 다낭시 최남단 지역은 확실히 강력한 성장을 경험할 것입니다.
투자 문제
2025년 4월 중순 다낭시 인민위원회가 주최한 제조업, 수출입 및 물류 관련 비즈니스 대화 회의에서 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 산업통상부 수출입국 부국장은 꽝남성이 다낭에 통합되는 상황을 고려하여 자유무역지대 설립 계획을 재검토해야 할 시점이라고 밝혔습니다.
"현재 다낭의 면적이 작지만, 꽝남과 합병되면 매우 커질 것입니다. 자유무역지대가 반드시 현재의 다낭에 위치해야 하는 것입니까? 항구와 추라이 공항이 있는 꽝남의 추라이 지역을 제안할 수는 없을까요?"라고 하이 씨는 질문했습니다.
꽝남성 도시농촌계획연구소 소장을 역임한 건축가 황반수는 다낭에 자유무역지대를 설립할 때, 항구(띠엔사, 리엔찌에우), 다낭 국제공항, 중앙역, 남북 고속도로와 인접한 뛰어난 국제적 연결성을 강점으로 꼽았습니다. 또한, 국제적인 브랜드 인지도가 높고 우수한 인적 자원을 보유한 도시라는 점도 강점으로 지적하며, 금융, 물류, 첨단 기술, 인공지능 등을 중심으로 한 상업 중심지로 육성하기에 적합하다고 분석했습니다.
최적의 해결책은 다낭시에 금융 서비스와 첨단 기술에 중점을 둔 자유무역지대를 조성하는 것입니다(적절한 규모의 매립지를 활용하여 환경 영향을 최소화하거나, 리엔찌에우 항구 인근의 버려진 개발 부지를 활용). 제조업 및 물류 자유무역지대는 추라이에 조성하여 다낭 자유무역지대의 산업 및 물류 위성지구 역할을 하도록 해야 합니다. 이러한 결합 모델은 서비스와 생산 기능 공간을 분리하고, 인구와 노동력을 재분배하며, 각 지역의 지리적 이점과 브랜드 가치를 극대화하여 공간이 제한적이고 인프라가 과부하된 다낭 구도심의 부담을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
건축가 호앙 반 수
그러나 호앙 반 수 씨는 다낭의 토지 자원이 제한적이어서 해안 매립을 통한 확장이 필요하다는 점도 인정했습니다. 이는 토지 매입 및 기반 시설 건설 비용을 크게 증가시키고 해양 환경을 악화시킵니다. 하천과 바다의 흐름 변화, 하구와 바다 어귀의 심각한 침식 및 피해 발생, 다낭 만의 생태계 파괴 등 여러 가지 위험이 존재합니다. 인구가 집중될 경우 교통 시스템, 기술 기반 시설 및 도시 서비스에 상당한 부담을 줄 것입니다.
한편, 쑤 씨에 따르면, 추라이 개방 경제 구역에 위치할 경우 넓은 토지, 기존 산업 및 물류 인프라, 항구, 그리고 추라이 공항을 활용할 수 있다는 장점이 있다고 합니다.
“추라이에 자유무역센터가 설립된다면 제조업, 물류, 경공업, 전자조립 산업을 쉽게 유치할 수 있을 것입니다. 이 지역에는 이미 면세구역, 물류구역, 자동차 제조 및 조립 시설이 갖춰져 있고, 남장 국경 검문소를 통해 아세안, 라오스, 태국을 연결하는 동서경제회랑과도 가깝습니다. 하지만 추라이는 다낭에 비해 국제적인 브랜드 이미지가 약하고, 금융 및 첨단 기술 투자자들에게 아직 우선순위가 아닙니다.”라고 수 씨는 분석했습니다.
추라이에 자유무역지대를 설립하면 추라이 공항, 끼하 항구, 땀화 항구의 강점을 활용하여 탕빈 남부에서 땀끼와 누이탄에 이르는 해안 지역 전체를 강력하게 활성화하고 첨단 산업 단지로 탈바꿈시킬 수 있습니다.
출처: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
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