지하철 1호선을 동나이까지 연장하는 시나리오

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2023년 7월 초, 호치민시 지도자와 동남부 지방 간의 실무 회의에서 호치민시 교통부는 호치민시 도시 철도 1호선(지하철 1호선)을 동나이성과 빈즈엉성 까지 연장하는 계획을 발표했습니다.

지역 연결성 강화를 위해 지하철 1호선을 동나이 성과 빈즈엉성까지 연장하는 것이 필수적입니다. 사진: 기고자

지하철 1호선 연장은 동나이성과 빈즈엉성의 바람이기도 하다.

* 지하철 1호선 연장 필요

호치민시 교통부에 따르면, 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 연구 정책과 관련하여, 호치민시와 각 지방은 투자 필요성과 노선 옵션에 대해 합의했습니다.

동나이성의 경우, 2017년 3월, 성 인민위원회는 2020년까지 동나이성 교통 부문 발전 마스터플랜과 2030년까지의 방향을 승인하는 결정 제615/QD-UBND호를 발표했습니다. 이에 따라 동나이성은 비엔호아시와 호치민시를 연결하는 도시철도 건설 계획을 수립했습니다. 현재 호치민시는 벤탄역에서 수오이띠엔역까지 지하철 1호선을 건설 중이며, 수오이띠엔역에서 초삿 교차로까지 약 13.5km 연장하는 방안을 검토하고 있습니다.

이를 바탕으로 호치민시 교통부는 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 노선 계획을 연구했습니다.

호치민시 교통국은 동나이성과 빈증성에 노선 계획, 역 및 차량기지 위치 검토, 관련 계획 조정, TOD(대중교통 지향 개발, 고빈도·대용량 대중교통 계획 방향에 따른 도시 개발) 개발 구역 계획 수립을 권고했습니다. 이와 동시에 각 성에서는 도시철도 지선에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성을 추진하고 있습니다.

구체적으로 노선 계획에 따르면, 1구간(일반 구간)은 수오이띠엔 버스 정류장(건설 중, 호치민시 지하철 1호선에 속함)에서 출발하여, 노선은 국도 1호선의 오른쪽을 따라 계속 가다가 왼쪽으로 가로질러 빈탕구(디안시, 빈즈엉성)의 탄반 교차로 직전의 빈탕역(코드 S0)까지 이어집니다. 이 구간은 약 1.8km입니다.

이곳에서 두 개의 독립적인 지선이 동나이성과 빈즈엉성으로 운행됩니다.

2구간은 2개의 지선으로 구성되며, 그중 1구간은 동나이 방면으로 약 18.3km 길이로 고지대를 통과합니다. 2구간은 빈즈엉 방면으로 약 30km 길이로 고지대를 통과합니다. 노선 종점에 위치한 약 13.3km 길이의 나머지 구간은 빈즈엉 성의 계획을 따릅니다.

노선 계획과 관련하여, 수오이띠엔 버스 정류장에서 빈탕역(S0)까지의 구간은 모두 빈즈엉성 내에 위치합니다. 그러나 호치민시 교통국은 호치민시 인민위원회에 조정, 지원 및 필요한 투자 자본 출자 계획을 검토하고 자문할 것입니다. 이 구간은 다음 구간 및 지점의 지속적인 시행을 위해 반드시 투자되어야 합니다.

레꽝빈 교통국장에 따르면, 이 지방에는 아직 도시철도 노선이 없습니다. 따라서 호치민시와 빈증성을 연결하는 도시철도 노선 건설을 계획하고 투자하면 도로 교통 시스템의 부하를 크게 줄일 수 있을 것입니다.

* 먼저 1번 지점의 일부에 투자하세요

호치민시 교통부가 제안한 계획에서는 동나이성까지의 철도 연장이 이전에 성 인민위원회가 제안한 것과 다르게 변경되었습니다.

따라서 이 지방의 확장된 노선은 이전에 제안된 대로 초삿 교차로(비엔호아 시)에 도달하는 대신 호나이 3읍(짱봄 구)에 도달하게 됩니다.

구체적으로, 이 지방을 통과하는 노선은 3개 구간으로 구성됩니다. S0 역에서 붕따우 교차로까지, 붕따우 교차로에서 초삿까지, 초삿 교차로에서 호나이 3 마을까지입니다.

특히, S0역에서 붕따우 교차로까지의 구간은 약 3.8km 길이로, 2013년 총리가 결정 제568/QD-TTg에 따라 승인한 2020년까지의 호치민시 교통부문 개발 조정 계획 및 2020년 이후 비전과 비교하여 변경되었습니다.

지역 연결성 강화를 위해 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 것이 필수적입니다. 사진: C.T.V

지역 연결성 강화를 위해 지하철 1호선을 동나이성과 빈즈엉성까지 연장하는 것이 필수적입니다. 사진: 기고자

붕따우 교차로에서 초삿까지 이어지는 약 8.9km 길이의 노선은 계획 번호 568을 따를 예정이다.

도인민위원회의 제615호 계획과 비교한 추가 구간의 경우, 초삿 교차로에서 호나이 3읍 지역까지의 길이는 약 5.6km로 지하철 1호선의 차량기지(약 10ha)와 연결됩니다.

투자 시나리오와 관련하여, 남부 교통 설계 컨설팅 주식회사(TEDI South)의 연구 결과 및 제안에 따르면, 교통량 및 여객 수송 수요를 고려하여 가까운 시일 내에 수오이띠엔 버스 정류장에서 빈탕역(S0)까지 이어지는 구간과 1번 지선 구간의 일부를 연구하고 투자할 수 있습니다. 이 구간에서 지하철 1호선 롱빈 차량기지가 완전히 활용되지 않는 기간 동안 해당 차량기지의 공동 이용을 계산할 수 있습니다. S0역에서 빈증 산업도시 서비스 단지까지 이어지는 구간의 경우, 가까운 시일 내에 계획대로 BRT(고속버스) 노선을 통해 여객 수송을 계획할 수 있습니다. 여객 수송 수요가 증가하면 2번 지선 건설에 투자할 예정입니다.

호치민시 교통국 평가에 따르면, 수오이띠엔 버스 정류장에서 빈탕역(S0)까지 이어지는 구간과 동나이, 빈증성으로 향하는 지선 구간은 모두 고가도로로 건설되어 지하 공사에 비해 시공 기술이 크게 복잡하지 않습니다. 또한, 설계가 잘 된다면 도시 경관을 개선하는 데에도 도움이 됩니다.

팜퉁

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