책임감과 애정이 넘치는

"휴식 시간이 끝났습니다. 배 전체의 경보가 울립니다. 배 전체의 경보가 울립니다." "점심 식사 시간입니다. 리더와 작업반을 식당으로 초대하여 식사해 주십시오." "작업반이 섬에 입항할 준비를 하고 있습니다. 1번 보트 팀이 섬으로 물품을 운송하고 있습니다..." 트룽사 섬 지역과 조국 남방 대륙붕에 위치한 DK 플랫폼을 방문하는 사람이라면 누구나 감탄하고 친숙해지는 이 선박의 독특한 특징 중 일부에 불과합니다. 알람 시계, 일정표, 각 부서의 업무, 바다와 섬의 역사, 특징, 지리적 위치 정보, 매일 밤 취침 시간 안내 방송까지... 항상 승객들이 더 안심하고 무엇을 해야 할지, 어디로 가야 할지 더 잘 이해하도록 도와줍니다.

매년 단체 승선 및 하선을 위한 바다 여행이 거의 12회에 달하기 때문에, 전체 부대가 여행에 집중하는 경우가 많으며, 수십 명의 장교, 선원, 승무원, 그리고 선박 직원들로 구성된 전체 부대는 모든 준비와 업무에 모든 노력을 기울여 전체 선박에 대한 찬사와 최고의 평가를 받기 위해 노력합니다. KN-290 선박 콰치 후우 꽝(Quach Huu Quang) 선장부터 정치위원 응 우옌 탄 쭝(Nguyen Thanh Chung)까지... 가장 나이 많은 선박 운전사 호앙 시 수(Hoang Si Su), 1999년생 막내 동생 보 타 꿘(Vo Ta Quan)까지, 매우 바쁜 일정에도 불구하고 수백 개의 질문과 수백 가지의 "요청"에 항상 밝은 미소로 응답합니다! 약 10일간의 여정은 모든 승객이 깨끗한 물로 목욕하고, 충분한 신선한 채소와 두 끼의 주요 식사와 두 번의 간식을 먹을 수 있도록 세심한 준비가 필요합니다.

채소 이야기만 하자면, 배에 저장고가 있지만 5일째와 6일째가 되면 (배추와 과일을 제외한) 모든 채소의 잎이 시들기 시작합니다. 그러면 군 영양부의 업무가 더욱 어려워집니다. 채소를 수확하는 데 시간이 많이 걸리기 때문입니다. 300명이 넘는 사람들이 새벽 5시에 첫 식사를 하려면 군 영양부가 새벽 3시에 일어나야 하고, 점심, 저녁, 간식은 늦어도 자정에는 잠자리에 들어야 한다는 것은 누구나 아는 사실입니다. 쩐 레 훙 셰프와 그의 동료들은 밥을 먹지 않는 승무원들의 요구에도 응할 준비가 되어 있습니다. 그들은 쌀국수나 라면을 선택할 수 있습니다.

전기기계 직원인 황쉬안 홍이 선박의 엔진을 점검하고 있습니다.

QNCN 선장이자 선박 건강 관리 임무를 맡은 의사 Pham Thi Hong Duyen 씨는 군 급식팀을 지원하기 위해 항상 대기하고 있습니다. Duyen 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다. "서비스팀은 모두 남자지만, 세탁, 다림질, 선박 바닥 청소, 객실 청소, 변기 막힘 제거 등 모든 일을 기꺼이 해냅니다. 솔직히 말해서 매우 피곤하지만 항상 승객들을 만족시키려고 노력합니다."

Duyen의 말이 만족스러웠습니다. 제가 직접 알아본 결과, 손님들이 섬에 와서 일을 할 때마다 모두 방 청소를 위해 흩어졌습니다. 그들은 담요, 커튼, 심지어 주인이 급하게 두고 간 속옷까지 기꺼이 개어주었습니다. 처음에는 많은 사람들이 탐(Tam) 메이드가 있다는 것을 "이해하지 못했지만", 나중에는 방을 나서기 전에 알게 되었습니다. 또한, 배에 탄 손님들은 치약 보충, 오락을 위한 체스판 대여, 낚싯대 대여, 심지어 오징어 구이까지, 필요한 모든 것에 대해 항상 최대한의 도움을 받았습니다. 많은 사람들이 "해안에서는 많은 것이 없어졌지만, 배에서는 아무것도 없어지지 않았어요!"라고 말했습니다.

신뢰, 존경

KN-290은 국내에서 건조되었지만 수입 기술을 사용한 현대적인 선박입니다. 이 선박은 현대적인 장비, 해도 작업, 부드럽고 편리한 조작을 완벽하게 갖추고 있으며, 자동 조타, 자동 엔진 등 여러 단계를 자동 모드로 설정할 수 있습니다. 하지만 이는 선박에서 쉽게 볼 수 있는 "수면" 부분일 뿐입니다. 저는 교대 근무 중인 전기 기계 작업자인 홍 황쑤언, 레반리엔, 레호안 씨를 따라 기관실로 내려갔습니다. 묵직한 철문이 열리고 엔진이 굉음을 냈습니다. 4개의 주 엔진 용량은 각각 2,240kW(3,000CV)였으며, 소음 수준은 150데시벨이었습니다. 모두가 거대한 헤드폰처럼 생긴 소음 차단 헤드셋을 착용한 것도 무리가 아니었습니다.

르 호안은 전문가처럼 이렇게 말했습니다. "소음은 청력 손실, 고혈압, 심혈관 질환, 수면 장애, 면역 기능 변화 등 인체 건강에 직간접적인 영향을 미칩니다. 기관실의 평균 온도는 섭씨 41~42 도 정도입니다. 저는 10분도 안 내려갔는데도 땀이 비 오듯 쏟아졌고, 기관 교체는 3시간이나 걸렸습니다! 이 배의 선원들은 최장 해상 근무를... 93일이나 했습니다! 전자기계 산업에 뚱뚱한 사람이 없는 것도 당연합니다. 현대식 선박, 소형 선박, 심지어 구세대 운송선에서도 상황은 다릅니다.

임무 수행 조건은 어려웠지만, 함선 승무원들의 의지와 결의는 비할 데 없었습니다. 거센 파도와 강풍 속에서도 굳건한 의지를 잃지 않은 것은 그들의 노력의 일부에 불과했습니다. 외국 함선들의 더 큰 도발에도 맞서야 했습니다. 물대포가 발사되고, 서로 충돌하고, 서로 차단되는 순간도 있었지만… 우리 함선들은 침착하고 영리하게 적의 음모를 물리치고 조국의 신성한 바다와 섬들의 권리와 주권을 굳건히 수호하는 데 기여했습니다.

기사 및 사진: HAI LINH