KTM, 차량 등록 사기 스캔들에 휘말려.

오스트리아의 오토바이 제조업체 KTM이 자사의 오프로드 오토바이 모델의 출력 성능을 제한하여 공공 도로에서의 등록 및 운행을 합법화했다는 혐의를 받고 있습니다.

자동차 전문 매체 카스쿱스(Carscoops) 에 따르면, 2024년 말 영구 해산 위기를 모면한 KTM도 여전히 어려움에서 완전히 벗어난 것은 아닌 것으로 보입니다. 최근 유럽에서 발표된 여러 조사 보고서에 따르면, KTM은 오프로드 차량을 판매하면서 이를 일반 도로 주행용 차량으로 등록하는 등 부정 영업 행위를 저지르고 있는 것으로 드러났습니다.

예를 들어, KTM 350 EXC-F의 기본 구성은 350cc 단기통 엔진을 탑재하여 최대 51마력의 출력을 내며, 일반 도로 주행이 아닌 트랙 및 경기용으로만 설계되었습니다.

하지만 유럽 언론 매체들의 조사 결과, KTM 대리점들이 KTM 350 EXC-F의 출력을 일반 차량 등록 요건을 충족하기 위해 15마력으로 제한하고 있었던 것으로 드러났습니다. 대리점들은 고객에게 오토바이를 인도하기 전에 이 출력 제한을 원래 수준으로 되돌리는 작업을 반복했습니다.

슈피겔 과 매니저 매거진을 포함한 유럽 주요 신문 10곳의 기자팀이 몇 달 동안 KTM 고객으로 위장하여 취재 활동을 벌였습니다. 그들이 발견한 것은 오스트리아 오토바이 제조업체인 KTM에게는 좋지 않은 소식이었습니다.

보도에 따르면 KTM 오프로드 바이크는 도로 주행 등록 절차를 간소화하기 위해 공장에서 스로틀이 제한되었습니다. 이후 해당 바이크는 원래 출력으로 복원하는 데 필요한 부품과 함께 대리점으로 배송되었습니다.

판매점은 차량을 원래 상태로 복원하고 소프트웨어를 미세 조정하여 고객에게 인도하며, 고객은 위조된 등록 서류를 사용하여 해당 오토바이를 공공 도로에서 운전할 수 있게 됩니다.

한 기자가 브뤼셀 모터쇼에서 고객으로 가장하여 KTM 측에 이 문제에 대해 문의했습니다. 영업 담당자는 차량 등록 및 배출가스 규정을 충족하기 위해 출고 시 출력을 제한한 상태이며, 이후 개조 작업을 거친다고 시인했습니다. 담당자는 심지어 "이건 일종의 편법"이라고까지 말했습니다.

오스트리아의 또 다른 KTM 딜러는 ORF 기자에게 엔진이 출력을 줄인 상태에서 약 20km(12마일) 정도 주행하면 고장 나고 오작동한다고 말했습니다. 이 딜러는 KTM 오프로드 모터사이클의 엔진은 이처럼 극한의 주행 조건에 노출되도록 설계되지 않았다고 덧붙였습니다.

유럽에서는 이러한 종류의 차량을 흔히 "슈퍼모토"라고 부릅니다. 엄밀히 말하면 공공 도로에서 운행하는 것은 불법이므로, 슈피겔지는 운전자의 과실로 사고가 발생할 경우 보험사에서 보상하지 않을 것이라고 지적합니다.

국제청정교통위원회(ICCT)는 출력 제한이 해제된 KTM 오토바이가 제한이 적용된 오토바이보다 소음이 두 배나 크다고 보고했습니다. 또한 이러한 오토바이는 디젤 기관차와 맞먹는 수준의 일산화탄소를 배출하고, 자동차보다 훨씬 높은 수준의 미세먼지를 배출하는 것으로 알려져 있습니다.

KTM 측은 자사가 대리점에 출하하는 모든 오프로드 모터사이클은 도로 주행이 가능한 상태로 제공되며, 개조는 고객의 요청에 따라서만 이루어진다고 주장합니다. 또한 KTM 대리점에서는 구매자들에게 제한이 해제되면 해당 모터사이클은 더 이상 도로 주행이 불가능해진다는 사실을 고지했다고 합니다.

물론, 이러한 대리점들은 구매자들이 출력 제한이 해제된 오토바이를 타는 것을 막을 방법이 없습니다. 슈피겔(Spiegel) 보도에 따르면, 많은 KTM 오토바이들이 고객이 요청하기도 훨씬 전에 대리점에 도착하자마자 출력 제한이 해제된 채로 판매되고 있다고 합니다.

출처: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html