하노이 동벨트 철도 투자 계획 구체화

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9월 15일, 교통부는 철도사업관리위원회가 제안한 동부벨트 철도의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 평가하기 위한 회의에서 응우옌 다인 후이 부차관이 내린 결론을 발표하는 공지 제283/TB-BGTVT를 발표했습니다.

이에 따라 응우옌 다잉 휘 부장관은 하노이시 동부 벨트 철도에 대한 투자 연구는 수도권 지역 교통 시스템과 전반적인 관계를 맺어야 하며, 개발 방향에 대한 법적 근거는 2021~2030년 기간의 철도망 계획과 2050년 비전을 수립하는 것이라고 말했습니다.

응우옌 단 휘 차관은 철도사업관리위원회에 사업 연구의 기초 자료로서 완전성과 정확성을 보장하기 위해 정보, 현황 데이터, 계획 및 관련 사업에 대한 긴급 업데이트를 요청했습니다. 특히, 해당 지역의 교통 수요를 조사하고 조사하여 교통 수요 예측의 기초로 활용할 필요가 있습니다.

교통조사 및 조사 결과를 바탕으로 개발 시나리오와 예측 모델을 개발하고, 교통수요 결과를 정확하게 예측하며, 출발지와 도착지점(OD), 교통량이 많은 허브역의 교통수요, 철도 구간 및 노선의 교통밀도, 특히 미래 기간의 주요 허브역의 승객수와 화물 하역량을 명확히 한다.

교통부는 또한 철도사업관리위원회에 라오까이-하노이- 하이퐁 철도 노선과 연계된 하노이 시내 허브의 철도망 형성 단계에 따른 최적의 열차 운행 계획을 연구, 계산, 제안하도록 요청했습니다. 또한, 투자 효율성을 높이기 위해 도시 철도와 교외 철도를 국철과 공동으로 활용하는 계획을 연구하고 구체화하도록 했습니다.

프로젝트의 주요 기술 수준 및 기술 표준을 선정하는 것과 관련하여, 교통부 장관은 프로젝트 수립 단위가 허브 구역(내선 및 외선 모두 포함)의 철도 노선을 편리하고 효과적으로 연결하기 위해 동기적, 현대적, 개방적인 방향으로 연구하고 제안해야 한다고 말했습니다. 기술 수준, 기술 및 신호 정보를 선택할 때는 공통 개발 계획을 고려하여 라오까이-하노이-하이퐁 노선과 도시 철도와 함께 운행할 때 교통 용량을 확보하고 열차 유형과의 호환성을 확보해야 합니다.

교통부 수뇌부는 하노이 순환도로 4호선을 따르는 경로에 기본적으로 합의했습니다. 연결 지선 노선은 역, 차고지, 교통 허브와 구체적으로 동시에 연구하고 제안해야 하며, 용량이 요구 사항을 충족하고 투자 비용을 절감하며 운송 활용 효율성을 보장해야 합니다.

락다오 역의 경우, 교통부 수장은 적절한 투자 범위와 규모를 결정하기 위해 기능, 업무 및 교통 요구 사항을 검토해 달라고 요청했습니다.

락다오역을 포함한 역의 설계 솔루션과 관련하여 편리하고 효과적인 이용을 보장하기 위해 입지를 연구하고, 기능적 하위 구분(역 광장, 역, 차량기지, 화물 취급 구역, 기관차 및 화차 차고지, 발전소, 철도 노선 및 역 구역에 연결되는 외부 교통...)을 완전하고 자세하게 표현하기 위해 역의 전체 레이아웃을 계산하고, 이용 용량을 충족하기 위해 면적을 계산해야 합니다.

2021년 10월 19일자 총리령 제1769/QD-TTg호에 따라 2021년부터 2030년까지의 철도망 계획(2050년 비전 포함)을 승인했으며, 이에 따라 응옥호이-락다오-박홍을 잇는 하노이 동부 순환선은 새로 계획된 9개 철도 노선 중 하나입니다.

응옥호이-락다오-박홍을 잇는 하노이 동부 벨트 철도는 궤간이 1,000mm와 1,435mm인 복선 철도로, 길이가 약 59km이며, 2030년까지 투자될 예정이다.

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