매우 희귀한 1969년형 람보르기니 이슬레로는 한때 스페인 왕실 소유였습니다.

람보르기니는 2년 동안 단 225대만 판매했는데, 이로 인해 이슬레로는 역사상 가장 희귀한 클래식카 중 하나가 되었고, 그중 한 대는 스페인 왕실이 소유하고 있었습니다.

1968년 400 GT의 후속 모델로 출시된 람보르기니 이슬레로는 오늘날에는 그다지 인기가 없습니다. 이는 같은 시대의 미우라와 에스파다에 가려지는 경우가 많기 때문입니다. 또한 전시 기간이 짧았던 것도 영향을 미쳤을 수 있습니다.

하지만 이슬레로는 진정한 V12 람보르기니였고, 역사상 가장 희귀한 황소 중 하나였습니다. 1968년 제네바 모터쇼에서 야성적인 외관의 에스파다와 함께 데뷔했습니다. 당시 이슬레로는 시중에서 가장 보수적인 디자인의 람보르기니였습니다. 하지만 고급스러움이나 성능 면에서 부족함이 없었습니다.

당시 생산된 모든 람보르기니처럼 이슬레로도 V12 엔진을 사용했습니다. 이 그랜드 투어러는 미우라와 에스파다와 3.9리터 엔진을 공유했습니다. 6개의 베버(Weber) 기화기가 공기와 연료를 공급하는 V12 엔진은 일반 이슬레로에서는 325마력, S에서는 350마력을 발휘했습니다.

S 버전은 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km/h)까지 단 6.2초 만에 도달했고, 최고 속도는 시속 267km(약 167km/h)에 달했습니다. 에스파다에 비해 이슬레로는 수명이 짧았습니다. 에스파다는 1978년까지 생산되었지만, 이슬레로는 1969년 이후 단종되었습니다. 람보르기니는 2년 동안 단 225대만 판매했는데, 이는 이슬레로가 이탈리아 자동차 제조업체가 생산한 가장 희귀한 클래식카 중 하나가 되었음을 의미합니다.

현재 이슬레로가 정확히 몇 개나 존재하는지는 알 수 없지만, 일부 사이트에서는 2015년 이후 공개 경매가 25건이나 기록되어 있습니다. 말할 필요도 없이 이슬레로보다 훨씬 더 많은 이슬레로가 존재하지만, 이슬레로는 여전히 판매되는 희귀품입니다.

바로 그런 이유로 이 컬렉션의 1969년산 아주로 시엘로가 그토록 주목할 만합니다. 이슬레로는 최근 브로드 애로우 경매에 출품되어 2025년 취리히 경매에 출품되었습니다.

차량 상태는 최상일 뿐만 아니라, 아주로 시엘로(연한 파란색) 외장과 크림색 내장이라는 보기 드문 색상 조합을 자랑합니다. 더욱이 이슬레로는 원래 스페인 왕족의 소유였습니다.

일부 소식통에 따르면, 이 차는 1969년 4월에 바르셀로나에 배달되었다고 합니다. 스페인 왕실의 어느 구성원이 이 차를 운전했는지에 대한 정보는 없지만, 나중에 미국 수집가에게 팔렸고 그가 원래 사양으로 복원했다는 것은 알 수 있습니다.

람보르기니는 2012년 유럽으로 돌아와 약 5년간 독일 수집가의 손에 있었습니다. 2017년에는 다시 주인이 바뀌어 스위스의 한 수집가에게 넘어갔습니다.

이슬레로는 현재 소유주가 소유한 상태에서 두 번째로 복원되었습니다. 단 155대만 생산된 비(非)S 이슬레로 중 하나인 이슬레로는 30만에서 35만 스위스 프랑 사이에 판매될 것으로 예상됩니다.

이는 현재 환율로 378,230달러에서 441,290달러에 해당하며, 경매에서 판매된 이슬레로 중 가장 비싼 가격 중 하나입니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/lamborghini-islero-1969-sieu-hiem-tung-thuoc-hoang-gia-tay-ban-nha-post2149064851.html