탄호아 시에서 출발하여 16인승 버스를 타고 하루의 3분의 2가량 지나 디엔비엔 푸 시에 도착했습니다. 전문 운전자가 운전하는 최신형 승용차로, 시속 70~80km의 속도를 유지하며 평탄하게 포장된 국도를 달리고 있었습니다. 하지만 70여 년 전만 해도 이 길은 좁았고, 대부분 깊은 숲을 지나 북서쪽의 가파른 산을 넘어 험준하고 미끄러운 경사를 이루고 있었습니다. 그럼에도 불구하고 약 17만 9천 명의 탄호아 노동자들이 밤낮으로 일하며 적기의 폭탄과 총알을 피하고, 도로를 정리하고, 쌀, 식량, 무기, 탄약을 운반하며 수개월에 걸쳐 디엔비엔푸 전장에 물자를 공급했습니다.
본래 티에우자오(티에우호아) 지역 출신으로 현재 디엔비엔푸 시에 거주하고 있는 레후타오 씨는 기자에게 자전거 포장단에 합류한 사연을 들려주었습니다.
2011년부터 2012년까지 우리는 호앙호아, 토쑤언, 빈록 지역의 목격자들을 찾아 나섰습니다. 그들은 최전선에서 민간 노동자로 활동하며 자전거 수송대에 참여하여 디엔비엔푸까지 쌀을 운반했습니다. 참여자들의 이야기와 수많은 역사적 자료는 수십만 명의 탄족이 고향에서 탄약과 식량을 운반하며 전투에 나섰던 경로를 밝혀낼 수 있으며, "5대륙에 울려 퍼지고 전 세계를 뒤흔든" 승리에 기여했습니다.
따라서 1953년부터 1954년 초까지 Thanh Hoa 노동자와 청년 자원봉사자들은 특히 Dien Bien Phu 전역을 포함한 북서부 지역의 캠페인을 위한 물류에서 중요한 세력이 되었습니다. 식량은 북중부 지방, 홍강 삼각주, 특히 Thanh Hoa에서 운송되었으며 주로 Luoc 창고(Tho Xuan)와 Cam Thuy 창고의 두 곳에 집중되어 있었습니다. 두 곳 모두 Chu 강과 Ma 강에 가까워 수로와 도로를 오가는 편리한 운송이 가능했습니다. 여기에서 식량은 다양한 경로를 통해 여러 방향으로 계속 운송되었습니다. 첫 번째 경로는 Tho Xuan에서 Lang Chanh으로 이동한 다음 Hoi Xuan(Quan Hoa)으로 이동했습니다. 두 번째 경로는 Tho Xuan에서 Cam Thuy를 거쳐 Canh Nang(Ba Thuoc)까지 이동한 다음 Na Sai를 거쳐 Hoi Xuan으로 돌아오는 것이었습니다.
오늘날 15A 국도를 따라 호이쑤언에서 출발한 물자는 푸레(꽌호아)로, 꼬르엉(마이쩌우- 호아빈 )을 거쳐 41번 국도(현재는 6번 국도)로, 통더우-수오이룻 교차로(마이쩌우 현)까지 수송되었습니다. 이 노선을 따라 물자는 꼬노이 교차로(손라)를 거쳐 파딘 고개를 거쳐 디엔비엔 성의 투안자오 현까지 수송되었습니다. 디엔비엔푸 전장에서 약 40km 떨어진 곳에서 대부분의 물자는 디엔비엔 성 나따우 숲에 있는 대형 창고로 운반되어 작전에 사용되었습니다.
오늘날 파딘 고개 꼭대기에는 기념비가 있는 역사적인 유적지입니다.
일부 문서와 목격자에 따르면, 탄호아 서쪽에서 호아빈을 거쳐 6번 고속도로를 따라 손라를 거쳐 디엔비엔으로 가는 길이 적군에게 발각되어 아군 증원군을 막기 위해 맹렬하게 폭격을 가했을 때, 또 다른 길이 열렸습니다. 바로 푸레에서 출발하여 무엉랏 고지대를 거쳐 텐탄을 거쳐 어퍼 라오스로 간 후, 마침내 디엔비엔으로 돌아오는 길이었습니다.
오늘날 콴호아 현 푸레 사(Phu Le commune) 사이 마을에 있는 꼬푸옹 동굴은 이후 어퍼 라오스(Upper Laos)와 디엔비엔푸(Dien Bien Phu) 전역을 위해 탄약을 운반하던 보급 부대의 비극적인 증거입니다. 이곳은 탄호아(Thanh Hoa)에서 호아빈(Hoa Binh)으로 식량과 무기를 운반하기 위한 휴식처이자 집합 장소였습니다. 1953년 4월 2일 운명의 오후, 프랑스 비행기가 우리의 보급로를 막으려고 선회하며 폭격을 가했고, 이로 인해 티에우응우옌 사(Thieu Nguyen commune, 티에우호아)의 최전선 노동자 11명이 동굴이 무너져 사망했습니다. 오늘날 사이 마을을 통과하는 국도 15A는 동굴 입구를 피하기 위해 우회되었고 약 1/2km 동안 옛 도로이지만, 그 당시 여러 세대의 노동자와 청년 자원봉사자들의 희생과 상실, 그리고 고난을 극복하려는 정신의 증거는 영원히 후손들에게 전해질 것입니다.
푸레는 탄호아 지역의 마지막 마을이기도 하며, 이웃 호아빈성에는 반마이 마을이 있습니다. 반마이 마을은 옛 군대의 보급로가 지나던 유명한 꼬르엉 교차로와 연결되어 있습니다. 마이쩌우 현의 꼬노이 교차로는 15A 국도와 북서부 지역으로 향하는 6번 국도가 만나는 지점이어서 잦은 폭격을 받았습니다. 손라 성과 디엔비엔 성을 통과하는 긴 도로는 수많은 손실과 희생을 기록했으며, 디엔비엔푸 전투에 참전한 후방 부대의 고난과 위험을 극복하는 정신을 확인시켜 주었습니다.
그 노선에서 꼬 노이 교차로는 "죽음의 문"이자 "폭탄 자루"가 되었습니다. 프랑스 전투기가 밤낮으로 맴돌았기 때문입니다. 식량, 무기, 의약품을 운반하던 100명이 넘는 노동자와 청년 자원봉사자들이 민족 해방을 위해 이곳에 투입되었습니다. 이곳은 비엣박, 리엔쿠 3호, 리엔쿠 4호에서 디엔비엔푸까지 6번 국도로 연결되는 보급로의 중요한 교차로였습니다. 여러 역사 기록에 따르면 1954년 초, 적기가 수십 차례 폭격을 가했고, 때로는 2~3주 연속으로 이곳을 늪지로 만들어 보급 병력을 막고 교통 체계를 완전히 파괴했습니다. 오늘날 이 교차로에는 청년 자원봉사자들을 기리는 비석이 세워져 미래 세대에게 그들의 정신을 기리는 붉은색 주소가 되었습니다.
정보를 수집하고 목격자를 찾는 과정에서 우리는 디엔비엔의 탄호아 협회를 통해 과거 디엔비엔푸 캠페인을 위해 식량을 운반하는 자전거 운송팀에 참여했던 전직 청소년 자원봉사자 레 후 타오를 만났습니다. 그는 93세가 되었지만 Thieu Giao 공동체(Thieu Hoa) 출신인 그는 젊은 시절을 저항에 바쳤던 시절을 잊을 수 없습니다. "1953년 말부터 저는 자전거 배낭 팀에 합류하여 Tho Xuan에서 식량과 탄약을 운반했습니다. 고무 샌들과 제공된 자전거로 한 번에 80~120kg을 운반했고 많은 팀원들은 200kg 이상을 운반했습니다. 배낭 팀에서 Thanh Hoa 사람들이 항상 가장 많았고 그 다음은 Nghe Tinh 사람들이었습니다. Thanh Hoa에서 Hoa Binh까지의 구간은 여전히 여행하기 쉬웠지만 그 후에는 주로 숲길이었고 많은 강과 개울을 건너야 했고 그 다음에는 매우 어려운 높은 고개를 넘었습니다. 많은 지역에 적진이 있어서 우리는 주요 도로를 이용할 수 없었고 숲을 통과해야 했습니다. 적기가 우리를 폭격하는 날들이 많았고, 우리는 대피해야 했고, 먹을 음식이 없었고, 잡을 수 있도록 손가락 2~3개 크기의 검은 설탕 막대 2개만 주어졌습니다."
오늘날 파딘 고개의 일부 구간은 산을 평평하게 만들어 넓혔지만 여전히 많은 굽이와 경사로가 있어 어려운 곳입니다.
타오 씨에 따르면, 타인호아를 지나온 후 가장 친숙한 곳 중 여전히 가장 기억에 남는 곳은 호아빈 성의 초보, 수오이룻, 통더우 교차로입니다. 썬라 성으로 가면 많은 동지들이 희생된 꼬노이 교차로를 잊을 수 없습니다. 가장 어려운 곳은 썬라 성과 디엔비엔 성 사이에 위치한 파딘 고개입니다. 가파른 경사와 급커브, 그리고 수십 킬로미터에 걸쳐 험준한 바위들이 즐비하여 많은 사람들이 차를 타고 건너기 위해 손을 맞잡아야 했습니다.
고(故) 시인 토 후(To Huu)의 시는 가장 진실한 이야기로 후세에까지 울려 퍼집니다. "파딘 고개, 그녀가 짐을 지고, 그가 짐을 지고/ 룽 로 고개, 그는 노래하고 노래하네/ 폭탄과 총알이 뼈와 살을 부러뜨릴지라도/ 낙담하지 말고, 젊음을 후회하지 말자..." 오늘날 파딘 고개 유적지 꼭대기에는 붉은 비석이 세워져 있어, 지나가는 많은 관광객들이 발걸음을 멈추고 찾아옵니다. 이 비석에는 70여 년 전의 격렬하고 불타오르던 시절에 대한 기록도 남아 있습니다. 파딘 고개는 길이 32km, 최고 고도는 해발 1,648m입니다. 이곳은 디엔비엔푸 전투를 위한 무기, 탄약, 식량, 보급로를 차단하기 위해 프랑스 식민주의자들이 수차례 폭격을 가했던 곳입니다. 적의 폭탄과 총탄 속에서도 군인, 노동자, 청년 자원봉사자들은 결연한 의지와 용기로 바위를 깨고 길을 뚫고 폭탄과 지뢰를 제거하며 교통 흐름을 유지하고, 완전한 승리의 날까지 전투에 필요한 지원을 확보했습니다.
오늘 디엔비엔푸 역사승리박물관에서 관리위원회는 디엔비엔푸 후방에서 식량과 탄약을 운반하던 작업과 관련된 유물과 정보를 전시하는 공간을 마련했습니다.타인호아에서 식량을 나르던 자전거 부대, 라이쩌우에서 식량을 나르던 말 부대, 밤낮으로 쌀을 나르던 사람들의 부대... 모두 생생한 이미지와 모형으로 재현되어 있습니다.타인호아에서 전장까지 식량과 탄약을 나르는 거리만 500km가 넘었는데, 당시 도로는 기본적으로 높은 고개와 깊은 개울이 있어 매우 험난했습니다.투어 가이드가 들려준 타인호아성 옌딘현 딘리엔마을의 노동자 찐딘밤이 조상 제단을 해체하여 식량을 운반할 수레를 만드는 이야기는 많은 방문객을 눈물 흘리게 했습니다.
기사 및 사진: 르동
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