우주의 영혼은 기억하는 법을 알고 있다.

VHXQ - 개통 1년 만에 벤탄 지하철역은 사이공 시민들의 삶과 추억을 담고 있는 도시의 상징적인 존재로 자리매김했습니다.

지하철 1호선 Ben Thanh - Suoi Tien 운행. 사진: Huynh Tuong Giang

1881년 12월 27일, 사이공-촐론 철도 노선이 개통되어 인도차이나 최초의 도시 철도가 탄생했습니다. 2024년 12월 22일에는 지하철 1호선 벤탄-수오이띠엔 구간이 공식적으로 운행을 시작했습니다. 벤탄역은 사이공 도시 역사의 중요한 이정표가 되었습니다.

다양한 시간대 수업들이 모이는 장소입니다.

역사 기록에 따르면 사이공-촐론 철도 노선은 당시 남베트남을 "인도차이나 철도의 요람"으로 만들었습니다. 이 노선은 강, 운하, 그리고 주요 인구 밀집 지역과 연결된 공간 축을 따라 이어졌으며, 많은 문헌에서 이 노선이 벤응에 운하와 촐론(당시 사이공의 주요 상업 및 주거 지역)으로 향하는 도로와 연결되어 있다고 묘사하고 있습니다.

만약 100년도 더 전에 그 배가 사이공 강 부두를 출발하여 벤 응에 운하를 따라 항해하고 응우옌 짜이 거리를 돌아 촐론에 도착했다면, 100년도 더 지난 지금, 그 출발점은 사이공의 도시 기억 속에서 가장 인구 밀도가 높은 교차로, 바로 지하에 자리 잡고 있습니다.

Ben Thanh-Suoi Tien 지하철 노선의 조감도. 사진: Nguyen Tien

100여 년 전, 프랑스는 사이공-쩌런 철도 노선을 완공하는 데 단 1년밖에 걸리지 않았습니다. 하지만 보레스 석호를 매립하고 갈리에니 거리(현재의 쩐흥다오 거리)를 개통하여 사이공과 쩌런 두 도시를 하나의 발전하는 도시로 연결하는 데는 40년이 걸렸습니다.

20년에 걸쳐 건설되고 일본으로부터 기술 이전을 받은 벤탄-쑤오이띠엔 지하철 노선 덕분에 현재의 벤탄역은 단순한 환승역이라는 과거의 이미지를 넘어 도시 거주자들을 위한 새로운 생활 공간으로 탈바꿈했으며, 시간 관리와 교통 질서에 대한 인식을 높이는 데 기여하고 있습니다.

벤탄역에서 출발한 열차는 시티 시어터역과 바손역 두 개의 지하역을 통과한 후 지상으로 올라와 동쪽 축을 따라 11개의 고가역을 지나갑니다.

사이공 주민들은 이 여정을 도시의 감정 지도를 다시 그리는 것에 비유합니다. 열차가 지하철역을 벗어나자 객차 안으로 빛이 쏟아져 들어오며 고요한 사이공 강과 넓게 펼쳐진 보 응우옌 지압 고속도로, 그리고 끝없이 이어진 가로수들을 드러냅니다. 위에서 내려다보니 도시는 갑자기 분주한 속도와 번잡함을 잃어버린 듯 보입니다.

창의력을 발휘할 수 있는 풍부한 공간.

벤탄 지하철역 지하에는 네 개의 동심원이 정삼각형으로 수렴하는 유리 아트리움이 있습니다. 지상, 23/9 공원의 삼면으로 된 돌출부에는 반짝이는 원형 유리 돔이 자리하고 있습니다. 이곳이 바로 벤탄 지하철역의 빛을 모으는 아트리움입니다. 이 모든 요소들이 어우러져 벤탄역 주변에 하나의 예술 작품을 만들어냅니다.

전 세계 기차역들이 어떻게 창의적인 공간으로 탈바꿈하고 있는지 살펴보세요.

관광객들이 벤탄-쑤오이띠엔 지하철 노선을 체험하고 있습니다.

아시아 도시철도의 발상지로 여겨지는 일본에서 기차역은 살아있는 문화 공간으로서의 역할을 합니다. 도쿄, 교토, 오사카의 지하철 노선은 지역 문화 생활과 뗄래야 뗄 수 없는 관계입니다. 각 역은 건축, 자재, 벽화, 이중 언어 안내판 등 모든 요소에 전통 예술적 요소를 접목하여 지역의 역사를 반영하는 "문화적 관문"으로 설계되었습니다.

천년의 역사를 자랑하는 수도 교토에서는 도시 철도 시스템이 유적 경관을 해치지 않도록 세심하게 계획되어 있으며, 지하철 노선 주변의 건물 높이를 제한하는 동시에 사찰, 신사, 그리고 옛 시가지와 직접 연결됩니다.

한편, 대한민국 서울은 지하철역을 지역 사회 문화 공간으로 탈바꿈시킨 대표적인 사례입니다. 많은 역들이 단순한 교통 허브를 넘어 소규모 도서관, 전시실, 민속 예술 공연 무대, 지역 역사 전시 공간 등을 갖추고 있습니다.

특히 서울시는 지하철 시스템 내 공간의 일정 비율을 지역 예술가, 커뮤니티 예술 프로젝트 및 무형문화유산 전시를 위해 할당했습니다. 그 결과, 도시철도는 도시를 획일화하는 것이 아니라 현대 생활 속에 전통 문화를 확산시키는 통로가 되었습니다.

외국인 관광객이 벤탄역에서 전시를 관람하고 있다. 사진: 하 칸

호치민 시 정부의 계획에 따르면, 지하철 1호선 벤탄-쑤오이띠엔 구간은 역과 건물을 연결하는 여러 개의 통로를 갖추게 될 것입니다.

벤탄역은 최대 6개의 연결 노선을 갖추도록 계획되었으며, 이 중 2개 노선은 벤탄 광장 지역과 직접 연결될 예정입니다. 바손역 또한 두 개의 별도 노선을 통해 마리나 센트럴 타워와 연결됩니다. 2025년 7월에는 시티 시어터역과 유니언 스퀘어 쇼핑센터를 연결하는 첫 번째 환승역이 개통되어 주민들에게 새로운 교통 경험을 제공할 것입니다.

때로는 도시의 정수가 각 기차역의 휴식 공간에 표현되기도 합니다...

현재 세계적인 추세는 고대 도시의 기차역뿐 아니라 전국에 걸쳐 뻗어 있는 철도 노선의 오래된 역들을 보존하는 것입니다. 많은 국가에서 다음과 같은 보존 방법을 시행하고 있습니다. (1) 원래 상태를 보존하고 필요에 따라 계속 사용하는 방법( 하노이 , 교토, 요크의 기차역처럼); (2) 박물관, 창작 센터, 문화 공간으로 개조 및 리모델링하는 방법(파리의 오르세역이 오르세 미술관으로 탈바꿈한 것처럼); (3) 새로운 역과 보존된 옛 역을 결합하여 역사적인 도시의 "타임라인"을 만드는 방법(많은 도시에서 선택한 방식). 도시들은 기차역, 공장, 작업장, 항구 등 시대에 뒤떨어진 산업 건물을 역사적 가치를 보존하면서 현대 사회의 요구에 부응하는 새로운 문화 시설로 탈바꿈시키고 있습니다. 한때 지역의 중심지이자 여러 노선의 허브였던 기차역은 이제 전 세계 관광객을 끌어들이는 문화 중심지이자 관광 명소가 되었습니다.

응우옌 티 하우 박사

출처: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html