녹색 물류: 지속 가능한 개발을 향하여

물류는 앞으로도 획기적인 발전을 이룰 산업으로 여겨지며, 친환경 물류는 기업이 지속 가능한 발전을 위해 달성해야 할 목표입니다.

물류는 탄소 배출의 주요 원인입니다.

최근 베트남 물류 서비스 협회(VLA)가 주최한 "녹색 물류 - 지속가능한 목적지" 워크숍에서 VLA 회장 다오 쫑 코아 씨는 기후 변화가 21세기 가장 큰 세계적 과제 중 하나라고 말했습니다. 특히 물류 산업은 이산화탄소 배출량에 상당한 기여를 하고 있으며, 그 비율은 7~8%로 추산됩니다.

그 이유는 현재 약 75%의 상품이 여전히 도로로 운송되고, 12%의 상품이 해상으로 운송되며, 단 2%만이 철도로 운송되기 때문입니다. 베트남 교통수단의 95%는 여전히 화석 연료에 크게 의존하고 있습니다.

녹색 물류는 지속 가능한 개발을 위한 솔루션입니다(사진: Viettel Post)

최근 베트남의 전자상거래는 강력한 성장세를 보이고 있습니다. 2014년 베트남의 B2C 전자상거래 매출은 29억 7천만 달러에 불과했지만, 2024년에는 250억 달러에 달해 연평균 26.7%의 성장률을 기록하며 전국 상품 및 소비자 서비스 매출 총액의 약 9%를 차지했습니다.

물류는 주문 및 거래 처리에 필수적인 연결 고리이므로 이러한 성공에 중요한 역할을 합니다. 4,390만 명이 온라인 쇼핑에 참여하고 있는 베트남은 동남아시아에서 전자상거래 참여율이 가장 높은 국가이며, 이는 이 산업의 배송 수요가 항상 필요하다는 것을 보여줍니다.

그러나 전자상거래는 물류 활동과 관련된 많은 지속 불가능한 요소를 드러내고 있습니다. 전자상거래 물류의 경우 도로 운송이 현재 다른 운송 수단보다 훨씬 높은 비중을 차지합니다. 한편, 도로 운송으로 인한 온실가스 배출량은 항공 운송의 약 22배, 해상 운송의 약 20배, 철도 운송의 약 250배에 달합니다. 세계 은행(WB)은 베트남의 운송 활동이 매년 평균 5천만 톤 이상의 CO2를 배출하며, 이 중 도로 운송이 85%를 차지한다고 계산합니다. 베트남의 온실가스 배출량은 매년 평균 6~7%씩 증가하고 있으며, 국내 운송 부문은 2024년에 최대 6천만 톤, 2030년에는 9천만 톤의 CO2를 배출할 것으로 예상됩니다.

기업들이 참여합니다

기술 투자, 친환경 물류를 위한 운송 프로세스 전환, 그리고 지속 가능한 개발은 물류 기업들이 지향하는 중요한 목표입니다. 친환경 물류 개발을 목표로 하는 선도적인 물류 기업 중 하나인 비엣텔 포스트(Viettel Post Joint Stock Corporation, 이하 비엣텔 포스트)는 운영 과정에서 "이동식 우체국" 모델을 적용했습니다. 이 "이동식 우체국"은 트럭에 탑재되어 데이터 공유 기술을 활용하여 우체국 간, 그리고 우체국과 우체국을 연결합니다.

발송인의 물품은 차량에서 직접 분류 및 발송되며, 수입 및 수출 절차는 모바일 애플리케이션을 통해 진행되어 다음 단계를 신속하게 처리할 수 있습니다. 이 모델을 통해 Viettel Post는 중개 과정을 줄이고 운송 거리를 15% 단축했으며, 운송 차량 수도 줄였습니다. 이를 통해 차량 운행 빈도를 줄이고 환경 오염을 줄였습니다. 동시에, 물품 유통을 제한함으로써 우편물용 충격 방지 나일론 포장재의 필요성을 최소화하여 환경 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다.

베트남 우정, 전기 오토바이를 배달 업무에 투입 (사진: Quan Do)

베트남 우정 공사(Vietnam Post Corporation, 이하 베트남 포스트) 또한 친환경 개발로의 전환을 위해 노력하고 있습니다. 특히, 2021년 베트남 우정은 베트남 최초의 우편 기업으로서 혼다 베트남 과 협력하여 전기 오토바이를 배송에 활용하여 시장 배출량을 줄이는 데 기여했습니다.

Interlog International Logistics Joint Stock Company의 하노이 지점 상무이사인 Pham Thi Tinh 여사는 Interlog가 녹색하고 지속 가능한 개발을 위해 3가지 주요 기둥에 중점을 둔다고 말했습니다. 직원의 인식, 에너지 전환, 비용 절감을 위한 최적의 솔루션입니다.

2022년 말부터 Interlog는 녹색 전환에 대한 인식을 높이기 위해 임원부터 직원까지 내부 교육에 집중해 왔습니다. 동시에, 회사는 관리 및 운영 과정에서 서류 작업을 줄이기 위해 기술 적용 및 디지털 전환을 장려해 왔습니다.

또한 이 회사는 배달 경로에 대한 조언을 통해 고객의 탄소 배출을 줄이는 데 도움이 되는 솔루션을 제공하여 연료와 운송 비용을 절감하는 데 도움을 줍니다.

산업통상부 수출입국 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 부국장은 친환경 물류로의 전환은 불가피하지만, 친환경 물류 개발은 기업들에게 큰 부담이 된다고 강조했습니다. 물류의 친환경 전환에는 차량을 이용한 에너지 전환 및 운송 수단의 변화가 포함될 것입니다.

하이 씨에 따르면, 현재 내륙 수로 운송은 에너지 절약 및 탄소 배출 감소에 큰 이점을 제공하는 친환경 운송 수단입니다. 또한, 업무 프로세스 개선 및 프로세스 효율성 향상은 친환경 물류 발전에 중요한 요소입니다. 효율성을 높이기 위해서는 배송 과정이 간소화되고 최적화되어야 합니다. 동시에, 국가 관리 기관 또한 행정 절차를 간소화하여 기업의 무역을 촉진해야 합니다.

차세대 무역 협정은 베트남 기업이 공급망의 지속가능한 발전을 위해 물류 활동에서 기준을 높이고 탄소 발자국을 줄여야 함을 요구합니다. 친환경적이고 적응적인 물류를 향한 여정은 베트남 물류 산업, 특히 전 세계적으로 탄소 배출량을 줄이는 과정에 기여하여 지속가능한 무역을 실현하는 데 기여할 것입니다.

산업통상부는 현재 2025년부터 2035년까지 베트남의 물류 서비스 개발을 위한 초안 전략과 2045년 비전을 개발 중입니다. 초안 전략의 내용 중 하나는 디지털 플랫폼을 기반으로 물류 서비스의 품질과 친환경성을 개선하는 것입니다.

출처: https://congthuong.vn/logistics-xanh-huong-den-phat-trien-ben-vung-373825.html