교통 인프라의 장점

중부 지방의 각 성과 도시는 물류 "열차"를 놓치지 않기 위해 인프라 완성에 자원을 집중하고 있으며, 이는 가까운 미래에 지역과 지방에 큰 경제적 변화를 가져올 것으로 예상됩니다.

교통 인프라의 장점 – 중부 지역 물류 "열차"의 새로운 원동력

중부 지방의 각 성과 도시는 물류 "열차"를 놓치지 않기 위해 인프라 완성에 자원을 집중하고 있으며, 이는 가까운 미래에 지역과 지방에 큰 경제적 변화를 가져올 것으로 예상됩니다.

반퐁 경제구역( 칸호 아성)은 남중부 및 중부 고원지대의 물품 집결 및 운송 지점이 될 것으로 예상됩니다.

큰 기대

교통 인프라, 항구, 경제특구 등의 이점을 갖춘 광응아이성은 물류 개발을 촉진할 수 있는 좋은 기회를 가지고 있습니다. 그중에서도 중콰트 물류센터는 지역 물류센터로 투자하는 데 중점을 두고 있습니다.

최근, 산업통상부 장관 응우옌 홍 디엔은 꽝응아이성과 협력하여 꽝응아이성이 해양 경제와 운송 서비스를 개발할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있으며, 특히 석유화학 정제, 철강 압연, 조선이라는 3대 핵심 산업을 갖춘 중공업을 개발할 수 있다고 평가했습니다. 동시에 이러한 장점은 물류 서비스, 해상 관광 등을 개발하기 위한 중요한 전제이기도 합니다.

응우옌 홍 디엔 장관에 따르면, 이를 위해 꽝응아이성은 인프라 개발, 특히 교통 인프라, 물류 인프라 등에 대한 투자를 촉진하기 위해 사회 자원을 동원하는 효과적인 투자 모델을 유연하게 적용해야 합니다.

물류 비용이 낮으면 다른 투자자들은 전반적으로 중부 지방으로, 특히 광남성으로 올 것입니다.

– Tran Ba ​​​​Duong, Truong Hai Auto Corporation(THACO) 이사회 의장

특히, 중부 연안 지역과 전국의 핵심 연안 산업 중심지를 형성하기 위해 중구 경제 구역과 주라이 개방 경제 구역 간의 연결을 적극적으로 추진해야 합니다. 동시에 중꿧을 국가 석유 정제 및 에너지 센터로 건설합니다.

“우선, 지방은 동기식, 현대식, 편리한 물류 시스템 개발에 투자에 집중해야 합니다. 동시에 교통 인프라 연결에 대한 투자를 늘려 광응아이를 중부 지역, 중부 고원 지역, 동남아시아 국가를 연결하는 복합 운송 및 환승 물류 센터로 개발해야 합니다. 이를 통해 광응아이는 점차 동해를 가로지르는 물품 운송의 관문이 되고 점차 전국의 물류 중심지가 될 것입니다.”라고 산업통상부 장관이 인정했습니다.

응우옌 황 지앙 광응아이성 인민위원회 위원장은 광응아이성이 해양 경제를 발전시키는 데 큰 잠재력을 가지고 있으며, 특히 중꾜 심해항과 관련된 중공업에 큰 잠재력이 있다고 말했습니다. 따라서 해당 지역에서는 기업이 산업단지 인프라, 첨단산업, 가공, 제조, 지원산업, 물류 등에 투자할 것을 촉구하고 있습니다. 반도체 산업… 이와 함께 항만지역과 항만지역 외곽지역의 물류발전을 위한 연계를 구축하여 서비스 비용을 최소화하고 지역 물류 운영의 효율성을 높일 것입니다. 핵심으로 지방에서 운송 및 하역 서비스를 제공하는 기업을 기반으로 삼습니다.

기업 국가자본관리위원회 위원장인 응우옌 황 아인 씨는 꽝응아이성에 조언을 전하며, 가까운 미래에 이 성이 완전하고 동시적인 인프라를 개발하기 위해 자원을 할당해야 한다고 말했습니다. 특히, 중꿧 심수항과 주라이 공항의 장점을 최대한 활용하여 이곳을 지역 전체의 물류 중심지로 건설합니다.

Truong Hai Auto Corporation(THACO) 이사회 의장인 Tran Ba ​​​​Duong 씨에 따르면, 최근 THACO는 자동차 조립 생산에 투자를 확대하고, 부품 및 예비 부품 생산을 개발하여 물류 투입 비중을 늘리고 광남 지역의 물류 서비스를 개발하고 있습니다.

"THACO가 달성한 성과는 꽝남성의 핵심 기업으로서의 역할과 입지를 확립한 것입니다. 이러한 발전과 더불어, THACO와 꽝남성의 투자 및 개발 목표가 지속 가능한 발전을 지속할 수 있도록 최선을 다하겠습니다."라고 쩐 바 즈엉(Tran Ba ​​​​Duong) 씨는 단언했습니다.

THACO 회장은 THACO가 항구와 시스템에 투자했지만 물류 서비스 비용은 여전히 ​​전국의 다른 두 지역에 비해 약 20% 더 높다고 덧붙였습니다. 이러한 어려움을 해결하기 위해 THACO는 생산, 조립, 수출을 위한 부품을 수입했지만, 현재는 여전히 물품 부족이라는 어려움이 있습니다.

"우리가 인프라에 일찍 투자하면 대형 화물선이 들어올 수 있고, 그러면 비용 문제가 해결될 겁니다.

물류 비용이 낮으면 다른 투자자들은 중부 지역 전체, 특히 광남성으로 올 것입니다."라고 Tran Ba ​​​​Duong 씨는 분석하면서 동시에 광남성이 중부 지역의 상품 물류 중심지가 되는 것이 매우 실현 가능하다고 믿는다고 표명했습니다.

"경주 트랙"에서 악수하다

탄캉-페트로캄란 주식회사(사이공 신항만 공사 산하) 이사회 의장인 응우옌 투안 아인은 칸호아 성의 물류 개발 잠재력과 이점을 언급하며, 칸호아에는 바람으로부터 보호되는 천연 심해 항구가 있는 3개의 큰 만이 있어 개발에 이상적인 조건을 갖추고 있어 상품의 수입 및 수출 가치를 높일 수 있다고 강조했습니다. 반퐁만을 지방과 지역의 물류 중심지로 지정하는 것은 타당하지만, 이는 2030년 이후에나 가능할 것입니다. 현재 이 지역은 개발이 이루어지지 않았기 때문입니다. 한편, 깜라인 국제항이 잘 개발된다면 항구의 가치가 높아지고 앞으로 몇 년 안에 이 지방에 막대한 수입이 들어올 것입니다.

다우투 신문 기자들과의 인터뷰에서, 칸호아성 인민위원회 위원장인 응우옌 탄 투안 씨는 물류 산업 발전에 중요한 요소는 투입(물품의 원산지)이라고 말했습니다. 문제는 앞으로 칸호아 성을 어떻게 하면 지역 전체뿐만 아니라 남중부 및 중부 고원 지역 전체를 위한 상품의 집결지이자 운송 중심지로 만들 수 있느냐는 것입니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 칸호아성은 교통 인프라, 항만, 공항 등의 건설에 집중해 왔습니다. 특히, 칸호아성에서 부온마투옷 고속도로 건설 투자 프로젝트 1단계와 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트 동부 단계(2021~2025년, 반퐁~나트랑 구간)가 완료되면 중부 고원지대와의 연결 이점을 극대화할 것입니다.

칸호아성 인민위원회 위원장의 평가에 따르면, 이 프로젝트가 완료되면 연결 네트워크가 형성되어 칸호아와 다크락, 중부 고원과 남중부 해안을 잇는 개발 연결의 원동력이 될 것이며, 주요 연결 지점은 심해 항구 측면에서 유리한 위치인 반퐁 경제 구역이 될 것입니다.

그 당시 중부 고원지대와 남중부 지방의 상품은 반퐁만의 항구에 집중되어 이 지역 국가와 전 세계로 수출되었습니다. 반대 방향으로는 해외에서 수입된 물품을 받는 곳이기도 합니다.

최근, 카인호아 성은 2025년까지 성의 물류 서비스를 개발하기 위한 계획을 수립했습니다. 이에 따라 카인호아 성은 물류 서비스를 성의 중요한 경제 부문으로 개발할 것입니다. 이 지역은 반퐁과 깜라인에 대형 선박을 위한 전문 일반 항구를 개발하는 데 중점을 두고, 남중부 및 중부 고원 지역 경제를 촉진하는 원동력을 마련할 것입니다.

이에 따라 깜라인 국제항은 성, 중남부, 중부 고원지대, 그리고 전국의 대규모 물류 서비스 센터로 발전하고, 반퐁 경제구역에 최대 24,000TEU 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있는 국제 환승항을 건설하게 됩니다.

카인호아성에서는 승인된 계획에 따라 물류 서비스 프로젝트에 대한 투자를 촉구하고 장려하여 물류 인프라를 개발하고, 물류 서비스 개발에 새로운 기술을 적용하고, 인적 자원 교육을 강화하고, 기업이 현대적이고 전문적인 방향으로 물류를 개발하도록 지원합니다.

투안 씨는 "2025년까지 칸호아성의 물류 서비스를 개발하는 것은 칸호아성에서 물류 서비스를 제공하는 데 있어 사업 환경 개선, 비용 절감, 경쟁력 강화에 긍정적으로 기여할 것"이라고 말했습니다.

Phu Yen은 이러한 "경쟁"에서 벗어나지 않고 동호아의 물류 센터와 붕로 항구와 바이곡 항구에 서비스를 제공하는 내륙 컨테이너 창고(ICD)를 포함하여 3개의 물류 센터 개발에 투자하기 위해 자원을 집중하고 있습니다. 도시의 서쪽 물류 중심지. 투이호아; 송카우 물류센터는 산업단지와 연결되어 있습니다.

물류 인프라 투자와 관련하여, 푸옌은 물류 인프라, 운송 인프라, 창고 인프라 및 물류의 새로운 응용 분야 개발에 대한 투자 유치에 중점을 둘 것입니다. 푸옌성과 중부 및 중부 고원 지방 사이의 연결 효율성을 개선하기 위해 남부 푸옌 경제 구역과 산업단지 및 클러스터에 물류 센터를 건설합니다. 상품의 수입 및 수출 수요를 충족하기 위해 붕로 일반 항구를 건설하고 업그레이드하는 데 투자하여 푸옌과 중부 고원 지역의 지방 사회 경제적 발전에 기여합니다.

특히 최근 푸옌성은 이웃 지방인 카인호아성과 '합병'을 통해 물류를 포함한 여러 분야와 산업을 개발하기 위해 협력하고 있습니다. 이에 따라, 칸호아성은 푸옌성에 물류센터를 설립하여 연구하고 투자하고자 하는 기업 및 투자자의 유치와 연계를 지원하여 칸호아성 물류센터와 연계함으로써 해당 지역 및 지역의 강점과 경쟁력을 강화합니다. 푸옌성과 카인호아성의 산업단지와 산업클러스터에 공장을 투자할 필요가 있는 두 성의 제조, 가공 기업을 모집하고 동원합니다...

중부 지방의 지방자치단체들이 기울인 노력으로 물류 "열차"는 점점 더 강력하게 가속화될 것으로 예상됩니다.

출처: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html