부동산 시장 가속화 추진

TOD(대중교통 지향 개발) 모델은 대중교통 시스템의 개발 방향을 도시 개발 계획의 기반으로 삼는 모델로, 부동산 시장의 미래 개발 방향이 될 것입니다.

TOD(대중교통 지향 개발) 모델은 대중교통 시스템의 개발 방향을 도시 개발 계획의 기반으로 삼는 모델로, 부동산 시장의 미래 개발 방향이 될 것입니다.

인프라 혁신은 TOD 프로젝트의 가치와 유동성을 높이는 데 도움이 되며, 이는 부동산 시장을 뒷받침할 것입니다.

CBRE에 따르면, TOD(대중교통 지향 개발)는 대중교통 시스템에 기반한 도시 개발 모델로, 전 세계적 으로 트렌드로 자리 잡았습니다. 급속한 도시화로 인해 여러 환경 문제가 발생함에 따라, 각국은 교통 부담을 줄이고 지속 가능한 개발을 보장하기 위해 대중교통 지향(TOD)에 따른 도시 개발에 집중하고 있습니다.

TOD 모델은 단순히 교통 시스템에 대한 투자가 아니라, 토지 이용을 최적화하고 교통역 주변에 고밀도 도시 지역을 건설하는 것을 목표로 하는 도시 계획까지 포함합니다. 브리티시컬럼비아주 메트로 밴쿠버는 대규모 복합 TOD 프로젝트들이 모여 "폐쇄된 도시 지역", 즉 도시 안의 도시를 형성하는 대표적인 사례입니다.

TOD 모델이 부동산 시장의 새로운 트렌드로 떠오르고 있다. (일러스트 사진)

스웨덴 스톡홀름은 TOD 모델의 원칙을 최대한 적용했을 때 성공적인 도시로 평가받습니다. 대중교통 시스템을 중심으로 지속 가능한 도시 개발을 추진하고 주택, 상업, 녹지 공간의 높은 통합성을 확보했습니다. 이 도시는 에너지 및 물 소비 감소, 재활용률 증가, 삶의 질 향상을 통해 세계 최고의 지속 가능한 생활권 중 하나로 자리매김했습니다.

일본 또한 TOD 개발의 선도 국가 중 하나로, 교통 체증 완화 및 환경 보호를 위해 자가용 의존도 감소에 중점을 두고 있습니다. 베트남에 가까운 싱가포르는 효과적인 TOD 모델의 좋은 사례입니다. 싱가포르는 도시 교통 개발을 공간 설계 및 계획과 통합하여 도심을 둘러싼 위성 도시권 클러스터를 형성하고, 이러한 도시권과 산업 지역 및 도심을 연결하는 철도망을 구축했습니다.

TOD 모델은 미래 잠재력을 바탕으로 기업들에게 건설 프로젝트, 도시 지역 투자 등 다양한 기회를 열어주었습니다. 특히 인프라 기반 부동산 개발 투자 추세는 새로운 것이 아니지만 베트남 부동산 사업의 원동력이 될 것입니다. 인프라 분야의 획기적인 발전은 발달된 교통 인프라망을 바탕으로 TOD 프로젝트의 가치와 유동성을 높이는 발판이 될 것입니다.

TOD 모델은 베트남 부동산 기업이 대규모 프로젝트, 도시 지역 등에 투자하여 새로운 돌파구를 찾을 수 있도록 지원합니다.

TOD 모델은 부동산 기업들이 도로 양편 토지를 매입하여 대규모 프로젝트를 개발하도록 장려했습니다. 호치민시 부동산협회(HoREA) 회장인 레 황 짜우(Le Hoang Chau) 씨는 새로 개통된 도로 양편이나 지하철 노선의 역 부지를 활용하면 경매에서 투명한 사업 환경을 조성하여 투자자를 유치할 수 있으며, 시는 인프라 투자에 사용된 자금을 회수하여 다른 프로젝트에 재투자할 수 있다고 말했습니다. 이를 통해 시장은 법적으로 문제가 없는 프로젝트들을 통해 많은 새로운 공급원을 확보할 수 있을 것입니다.

차우 씨는 TOD 프로젝트의 가치와 유동성을 높이는 데 도움이 되는 인프라의 획기적인 발전이 새로운 성장기에 부동산 시장에 활력을 불어넣을 것이라고 평가했습니다. 시장 현실을 살펴보면, 현재 점점 더 많은 대형 프로젝트들이 TOD 모델을 기반으로 개발되고 있음을 알 수 있습니다. 하노이 와 호치민시의 대형 투자자들은 기술과 친환경 부동산에 대한 많은 메시지를 전달해 왔지만, 주요 교통 노선과 지하철이 지속적으로 개통됨에 따라 TOD 관련 커뮤니케이션으로 전환하고 있습니다.

두 주요 시장 외에도, 탄탄한 인프라 개발이 이루어진 도시의 프로젝트들 역시 TOD(교통중심개발)를 부동산 성장 동력으로 고려하고 있습니다. 깐 토시는 TOD 모델 적용이 용이해진 대표적인 사례입니다. 최근 한국국제항공(KITA) 그룹은 깐토 국제공항과 메콩 델타 지역 내 여러 도시를 연결하는 교통 시스템을 개발의 중심지로 삼아 TOD(교통중심개발) 모델에 따라 공항도시개발구역을 개발했습니다. 깐토시는 가까운 미래에 현대적인 주거 공동체와 활기 넘치는 공항 도시권을 조성할 것을 약속합니다.

한국공항도시공사가 개발한 한국공항도시공사는 TOD 모델을 성공적으로 적용하였습니다.

한국공항도시 프로젝트 개발자인 한국공항도시그룹에 따르면, 이 프로젝트를 TOD 모델에 따라 개발한다는 아이디어는 선진국의 일반적인 추세에 부합한다고 합니다.

칸토 국제공항에서 3km 떨어진 이 도시 지역은 총 면적이 150헥타르가 넘으며 주거, 상업, 문화, 오락, 행정, ​​의료, 교육 등 모든 기능을 갖춘 구역으로 체계적으로 계획되어 있습니다.

칸토 국제공항을 연간 약 500만 명의 승객을 처리할 수 있는 주요 교통 허브로 삼고, 최근 칸토의 교통 인프라가 활발하게 움직이고 있어 KITA 공항 도시는 인구 집중 지점으로 개발될 예정이며, 여기에서 칸토-메콩 삼각주-호치민시를 연결하고 확장하는 교통 및 도시 체계를 형성할 예정입니다.

TOD 모델을 평가한 전문가들은 TOD가 현대 도시 계획 구현과 시민 삶의 질 향상에 모두 도움이 되는 해결책이라고 생각합니다. 지하철 시스템과 함께, 일련의 연속적인 프로젝트들은 지역의 위상을 높이고 주변 부동산 가치를 새로운 수준으로 끌어올릴 것입니다. 노선을 따라 건설 중인 기존 프로젝트들 또한 초기 매매가 대비 20~50% 상승할 것으로 예상되며, 빠른 가격 상승 가능성과 교통 및 상업의 이점은 현명한 투자자들을 지속적으로 유치하고 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html