항상 방법이 있습니다

- 한 수로 운송 회사가 칸토에서 까이멥 항구까지 컨테이너 운송 노선을 개통했습니다. 이 노선은 200km 길이이며, 기차로 15시간이 소요됩니다. 기존 두 도로 노선과 비교했을 때, 새 수로의 운송 시간은 더욱 빠릅니다.

- 하지만 수로가 새롭다고 말하는 건 틀린 것 같아요. 특히 메콩 삼각주의 경우요?

- 바로 그것이 역설입니다. 오랫동안 운송의 부담은 도로에 있었습니다. 비용이 많이 들 뿐만 아니라, 교통량이 많거나 사고가 발생하면 도로가 정체되기 쉽습니다. 서부 지방에는 다양한 하천이 자연스럽게 존재합니다. 그러나 현재 하천 운송 시장 점유율은 19%에 불과합니다. 호찌민시 항구로 수출되는 상품의 대부분은 여전히 ​​도로를 통해 운송됩니다.

- 수로가 다시 주목을 받는 이유는 무엇일까?

- 도로 운송보다 운송 시간이 짧다는 것은 분명한 장점입니다. 따라서 하천 운송은 연료비가 더 저렴합니다. 한편, 항만과 하천에서 수로를 통해 컨테이너를 적재하고 하역하는 비용 또한 도로 운송보다 훨씬 저렴합니다. 친환경화와 저탄소 배출 추진은 하천 운송에 새로운 기회를 열어줍니다.

- 기업들은 여전히 ​​전기나 액화가스로 운행되는 선박 건조 비용이 매우 높다는 점에 우려를 표하고 있습니다. 하이브리드 엔진(휘발유/경유와 전기를 결합한 엔진)을 사용하는 차량은 유리합니다. 적극적으로 해결책을 모색하면 항상 해결책은 있습니다.

교차된 TU

출처: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html