30분 무료 주차는 예의 바른 행동입니다.

주차 공간은 활용해야 할 자원이지만, 문제는 국가와 지역 사회에 최적의 이익을 가져다주면서 동시에 사람들의 이익과 조화를 이루는 방식으로 어떻게 활용하느냐입니다.

승용차 수는 매년 약 10%씩 증가하고 있으며, 도심 교통 체증과 주차 공간 부족 현상이 심화되고 있습니다. 다양한 해결책이 제시되었지만, 그 효과는 제한적입니다.

하노이 응우옌꽁호안 거리의 스마트 주차장 (참고 이미지).

예를 들어, 하노이시는 2016년부터 7개 도로에 홀짝제 주차 시스템을 시행했지만, 그 결과에 대한 종합적인 검토나 평가는 전혀 이루어지지 않았습니다.

2022년 하노이시는 1,620개의 주차장 건설을 계획했지만, 2023년 말까지 57개만 완공되었고 66개는 여전히 건설 중이었다. 주차장 부지로 지정된 많은 지역이 방치된 채로 남아 있다.

주차장 계획에 따르면 시는 지하 주차장 73개를 건설할 계획이었지만, 투자 비용과 예상 수익 간의 균형을 맞추는 데 어려움을 겪어 현재까지 하나도 건설되지 않았습니다.

주차 요금 또한 논란의 여지가 있는 문제인데, 요금 적용 방식이 자의적이고 지역마다 징수 방식이 일관되지 않아 주차 이용객들은 각 주차장마다 "규칙"이 다르다는 느낌을 받기 때문입니다.

현재 도시 지역의 노상 주차장 허가는 구청에서 결정하지만, 일부 주차장은 시에서 허가를 받기도 하여 운영 방식에 차이가 발생하고 있습니다.

주차 요금의 투명성 문제를 해결하기 위해 많은 주차장에서 2024년부터 현금 없는 결제 방식을 도입할 예정입니다.

하지만 실제로는 많은 운전자들이 중복 공제, 정차 후 단 몇 분 만에 공제되는 경우, 또는 계좌에서 공제되었음에도 현금으로 청구되는 경우와 같은 오류로 인해 문제를 겪고 있습니다.

주차 시간을 60분으로 정한 규정은 문제가 있는데, 주차 시간이 1분(1블록 + 1분)을 초과할 경우 고객이 두 번의 주차 요금을 지불해야 하므로 불만을 야기한다는 점입니다.

하노이 린담 도심 지역에서 한 차량 소유주는 차에서 내리지도 않았고, 시동도 끄지 않았으며, 단지 문자 메시지에 답장하기 위해 몇 분 동안 정차했을 뿐인데도 주차 요원이 ETC 카드 판독기로 자신의 계좌를 스캔하여 요금을 차감했다고 신고했습니다.

많은 차주들은 잘못된 곳에 주차하고 바로 떠나야 하는 것은 지극히 정상적인 일이라고 말합니다. 주차 직후에 요금을 부과하는 것은 전혀 합리적이지 않습니다.

또 다른 예로, 호앙 까우 지역의 한 주차장에서는 차량과 택시가 5분 이상 주차할 수 없다는 표지판이 명확하게 표시되어 있음에도 불구하고, 많은 운전자들이 주차하자마자 ETC 결제 카드 계좌에서 2만 VND가 즉시 인출되었습니다. 표지판과 ETC 결제 기기 간의 이러한 불일치는 비논리적이며 시정 조치가 필요합니다.

반면, 빅씨, 이온몰, 미펙과 같은 쇼핑몰들이 3시간 미만 무료 주차(3시간 초과 시 유료) 제도를 운영하는 것을 보면, 이는 상당한 상업적 매력을 지니고 있으며 합리적인 해결책으로 점차 인식되고 있습니다.

일부 도시 지역에서는 구역 내 지하 주차 공간을 시간대별로(보통 30분 간격) 규제하기 위해 기술을 도입했습니다.

이러한 접근 방식은 주차 서비스 업체에서 도입해야 하며, 그래야만 차량 이용자들이 단시간 주차 시 부당한 요금을 부과받는 일이 없도록 할 수 있습니다.

최근 토 람 총서기는 하노이 시가 시민들이 30분 동안 무료 주차를 이용하도록 하여 그 시간 동안 업무를 보도록 장려하고, 30분을 초과할 경우 누진세율을 적용하는 방안을 검토해 볼 것을 제안했습니다.

이러한 접근 방식은 자동차 소유자들이 주차에 있어 시간과 비용을 절약하는 방법을 더 잘 인식하도록 도와줍니다.

총서기 의 제안은 신중한 검토가 필요하며, 만약 시행된다면 분명히 국민들의 지지와 환영을 받을 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm