후에에는 아름다운 향강이 있지만, 강관광은 아직 뚜렷한 영향을 미치지 못했습니다.

이 플랫폼은 유망하지만 더 많은 투자가 필요합니다.

지난 몇 년간 후에시는 기술 기반 시설에 대한 투자를 점진적으로 확대하고 현대화하여 전반적인 사회경제적 발전, 특히 관광 산업 발전에 유리한 환경을 조성해 왔습니다. 국가 주요 교통 동맥에 위치한 후에시는 도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로를 포함한 다양한 교통망을 갖추고 있어 국내외 경제 중심지와의 연계를 강화하는 데 큰 이점을 제공합니다.

후에시는 국도 1호선, 호찌민 고속도로, 동남 고속도로 등 여러 주요 간선도로가 지나는 남북 교통 요충지에 위치해 있습니다. 특히 산악 지역과 국경 지역을 연결하는 국도 49호선은 도심과 아루이를 연결하며, 서부 지역의 생태관광 및 지역사회 기반 관광 발전을 위한 다양한 기회를 제공하고 있습니다.

최근 몇 년 동안 관광 지역 간 연결성을 향상시키는 데 기여하는 여러 중요한 교통 인프라 프로젝트가 시행되었거나 시행되고 있습니다. 푸미-투안안 구간(투득-투안안 도로), 푸바이 공항과 연결되는 토후 도로 확장 구간, 투이로안-라손 고속도로, 깜로-라손 고속도로 등이 그 예입니다. 주요 교통 동맥망이 점차 완성되어 중심 지역, 해안 지역, 석호 지역, 그리고 찬마이-랑코 경제특구를 잇는 연결망이 구축되고 있습니다.

항공 교통 측면에서 푸바이 국제공항은 후에와 중부 지역을 방문하는 관광객들에게 중요한 관문입니다. 2023년 제2터미널 개장 이후 공항의 수용 능력은 연간 약 500만 명으로 증가했습니다. 또한, 남북 철도 노선의 후에역은 관광객들에게 친숙한 환승 지점입니다. 해상 교통의 경우, 찬마이 항은 국제 크루즈선을 맞이하는 서비스를 개발하기에 유리한 조건을 갖추고 있습니다. 내륙 수로 교통으로는 338km에 걸쳐 뻗어 있는 강과 운하 네트워크가 하천 ​​관광 개발에 큰 잠재력을 제공합니다.

교통 인프라 외에도 전통 시장, 슈퍼마켓, 쇼핑몰, 레스토랑 및 다양한 관광객 편의 시설을 갖춘 상업 및 서비스 시스템이 점차 발전하고 있습니다. 향강 유역을 따라 박물관, 극장, 문화센터, 미술관 등의 문화 시설도 지속적으로 확충되고 있습니다.

하지만 비교적 유리한 기반을 갖추고 있음에도 불구하고, 후에의 관광 인프라는 여전히 많은 한계를 지니고 있습니다. 항공편의 경우, 현재 노선은 주로 국내선으로 후에와 하노이, 호치민시를 연결하고 있으며, 국제선 노선은 매우 제한적입니다.

해상 운송 분야에서 후에(Hue)는 여전히 크루즈선 전용 항구가 부족합니다. 현재 국제 크루즈선은 찬마이 항(Chan May Port)에서 화물선과 함께 정박해야 합니다. 찬마이 항만공사(Chan May Port Joint Stock Company)의 레 치 파이(Le Chi Phai) 부사장에 따르면, 크루즈선은 일반적으로 크기가 크기 때문에 선박이 도착할 때마다 안전을 확보하기 위해 다른 운영을 일시적으로 중단해야 합니다. 이로 인해 크루즈선 처리 및 수용 능력이 다소 저하됩니다.

내륙 수로와 관련하여, 강과 수로 측면에서 유리한 조건을 갖추고 있음에도 불구하고, 후에의 수로 관광은 표준 선박 부족, 기반 시설 및 서비스의 한계, 수로 계획 및 내륙 수로 안전 관련 문제 등으로 인해 단조로운 모습을 보이고 있습니다.

후에에는 교통 인프라뿐만 아니라 관광 서비스 시스템 자체에도 부족한 점이 많습니다. 많은 숙박 시설이 편의시설과 서비스에 대한 종합적인 투자를 받지 못했고, 대규모 엔터테인먼트, 의료, 스파, 외식 시설도 부족합니다. 특히, 후에에는 세계적인 수준의 쇼핑 및 엔터테인먼트 센터와 매력적인 나이트라이프 명소가 부족합니다. 후에 관광협회 부회장이자 후에시 여행사협회 회장인 도 응옥 꼬 씨는 "이러한 병목 현상들이 관광객 유치 및 체류 시간을 다소 저해하고 있다"고 지적했습니다.

선택적 개발

응우옌 칵 토안 당 중앙위원회 위원, 시 당위원회 부서기, 시 인민위원회 주석은 2026년 관광 과제 이행 회의에서 두 자릿수 성장 목표를 강조하며, 관광이 중요한 원동력 중 하나로 자리매김해야 한다고 역설했습니다.

후에시 인민위원회는 목표 달성에 대한 의지를 다지며 최근 '2026년 후에시 관광 및 관광 서비스 개발' 사업 시행 계획 제66/KH-UBND호(2026년 2월 3일자)를 발표했습니다. 이 계획에 따르면 후에시는 특정 관광 상품과 연계하여 선별적이고 조화로운 방식으로 투자 유치 및 인프라 개발에 집중할 것입니다. 전략적 투자자와 국제 호텔 및 리조트 브랜드를 후에로 유치하기 위한 유리한 환경을 조성하는 동시에 문화유산 보존, 환경 보호, 건축물 및 경관 보호를 엄격히 시행할 것입니다. 또한, 관련 부처, 기관 및 항공사와 협력하여 국내외 항공 노선을 확대하고, 올해 첫 항공편 및 열차 취항을 환영하고 홍보하는 행사를 조직할 예정입니다.

관광업계 관계자들에 따르면, 도시와 관광 산업은 크루즈 관광객을 위한 인프라 및 시설 투자, 체험형 관광 철도 상품 개발, 후에-랑코-다낭 노선 구축, 그리고 지역 간 연결성 확대를 위한 연구 개발에 집중할 예정입니다. 또한 주요 관광 지역 및 목적지, 해안 도로, 그리고 석호를 도심과 연결하는 교통 시스템을 개선하고, 공영 주차 공간과 환승 센터를 확충하며, 향강, 응우하강, 그리고 석호에서 전기 자동차와 보트를 활용한 친환경 교통수단을 개발할 계획입니다.

또 다른 중요한 과제는 관광 공간을 개선하는 것입니다. 더불어, 시는 핵심 사업의 추진 속도를 높여 각 건물, 도로, 선착장, 공공 공간을 특정 상품 패키지, 관광 코스, 서비스와 연계함으로써 "인프라가 먼저이고 상품은 나중에 따라오는" 상황을 방지할 것입니다. 관광 코스와 연계된 전통 공예품 및 후에 특산품 전시장, 상품 진열 공간, 쇼핑 공간 건설에 투자할 수 있도록 적합한 부지를 검토하고, 스포츠 및 엔터테인먼트 관광을 위한 골프 코스와 관련 인프라를 완비할 것입니다.

관광 산업을 위한 인프라 및 기술 시설 투자는 상당한 자원을 필요로 합니다. 그러나 투자가 선별적이고, 시기적절하게 이루어지며, 특정 관광 상품과 연계된다면 후에(Hue)는 획기적인 발전을 이룰 수 있는 많은 기회를 얻게 될 것입니다. 이는 후에 관광 산업이 장기적인 발전 목표를 달성하기 위한 필요충분조건입니다.

글과 사진: 후푹

출처: https://huengaynay.vn/du-lich/mo-duong-cho-du-lich-phat-trien-164753.html