호치민시와 롱탄시를 연결하는 고속도로 확장 및 대형 교량 건설

호치민시-롱탄-여우저이 고속도로가 8~10차선으로 확장됩니다.

일련의 프로젝트를 시작하다

어제(8월 19일) 베트남 고속도로공사(VEC)는 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로를 4차선에서 8~10차선으로 확장하는 공사를 시작했습니다. 이 중 2번 순환도로 교차로(호치민시)에서 3번 순환도로 교차로까지 4.8km 구간은 4차선에서 8차선으로, 3번 순환도로 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로까지 14.7km 구간은 4차선에서 10차선으로 확장됩니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 14조 9,450억 VND이며, 2026년 12월에 완공될 예정입니다. 롱탄교 확장 공사는 2026년 12월에 완료되고, 나머지 공사는 2027년 3월에 완료될 예정입니다.

이는 호치민시와 동나이를 연결하는 다리 및 도로 프로젝트, 특히 롱탄 공항과의 연결에 있어서 가장 최근의 발전입니다.

두 지방은 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로 확장과 함께 최대 수천억 VND의 투자 자본을 투입해 3개의 대형 교량 건설을 논의하고 있습니다.

롱탄 공항이 2026년에 상업 항공편을 운항할 것으로 예상됨에 따라 투티엠-롱탄 철도 노선에 대한 투자가 시급한 것으로 여겨진다.

깟라이 대교와 관련하여, 최근 호찌민시는 동나이성에 교량 및 교량 양측 진입 도로를 포함한 전체 프로젝트에 대한 공공-민간 파트너십(PPP) 투자 계획을 검토해 줄 것을 요청했습니다. 특히, 6,300km 구간부터 벤륵-롱탄 고속도로 구간은 국가 자본이 참여하는 별도의 투자 프로젝트를 검토하여 적절한 투자 계획을 비교하고 선정할 예정입니다.

푸미2 교량 건설과 관련하여 양측은 동나이성에서 리엔캉로까지 이어지는 도로의 길이에 합의했습니다. 그러나 호치민시는 프로젝트의 효율성을 높이기 위해 동나이성 측에 동나이성 측 노선에 대한 연구 및 확장을 요청했습니다.

동나이 2교의 경우, 두 지방은 규모, 경로 방향 및 관련 계획 프로젝트를 검토하여 최적의 솔루션을 찾기 위해 협력하고 있습니다.

위의 3개 교량이 건설되면 호치민시와 동나이성을 여러 방향으로 연결하는 연결이 강화되어 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로의 부하가 크게 줄어들 것입니다.

많은 기업이 관심을 갖고 투자를 제안합니다.

건설부는 호찌민시 인민위원회를 투티엠-롱탄 철도 사업의 투자자로 지정해 줄 것을 총리에게 제안하는 문서를 발표했습니다. 건설부에 따르면, 이 계획은 떤선녓 공항과 롱탄 공항을 연결하는 철도를 조기에 개통하는 데 도움이 될 것이며, 이를 통해 사업 지역 주변 토지의 건설, 운영 및 최대한의 활용에 있어 통일성과 동시성을 확보하고, 사업 시행에 있어 지역 주민의 주도성을 강화할 것입니다.

롱탄 공항이 2026년에 상업 항공편을 운항할 것으로 예상됨에 따라 투티엠-롱탄 철도 노선에 대한 투자가 시급한 것으로 여겨진다.

정치국 에서 민간 경제 개발에 관한 제68-NQ/TW 결의안을 발표한 이후, 많은 민간 기업이 롱탄 공항과 연결되는 여러 철도 노선에 투자하는 데 관심을 보였습니다.

이 중 Truong Hai Group(Thaco)은 Thu Thiem-Long Thanh 철도 노선에 투자를 제안했고, DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company-VinaCapital Group은 PPP 형식, BT 계약 형식으로 Suoi Tien-Long Thanh 지하철 노선에 투자를 제안했습니다.

또한, 다이중그룹-건설1호와 호아팟그룹 컨소시엄은 투티엠-롱탄 철도 노선의 EPC 총괄 계약자(설계, 시공, 설비공급)로 참여를 제안했습니다.

호치민시 교통대학교 부교수인 쩐 꽝 푸(Tran Quang Phu) 박사는 롱탄 공항이 운영에 들어가면 호치민시에서 공항까지 고속도로, 지하철, 철도, 고속버스 등 복합 교통수단을 활용한 연결 계획을 고려해야 한다고 말했습니다. 그렇게 되면 승객들이 편리하게 이동하고 지역 간 연결성이 최적화되어 공항이 경제 및 도시 발전의 원동력이 될 것입니다. 따라서 호치민시와 롱탄 공항을 연결하는 철도 노선에 대한 투자가 매우 시급합니다.

호치민시 경제경영연구소 소장인 쩐 꽝 탕 박사는 같은 견해를 밝히며, 민간 기업이 철도 프로젝트 투자에 참여하겠다는 제안은 베트남 기업들이 대규모 프로젝트를 충분히 수행할 수 있음을 보여주는 긍정적인 신호라고 말했습니다. 따라서 정부와 지방 정부는 행정 절차 개혁을 추진하고 투자자를 유치할 수 있는 매력적인 방안을 마련해야 합니다.

출처: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html