친환경 교통수단의 '흐름' 확대

하이퐁시는 친환경적이고 지속 가능한 교통 모델로의 전환이라는 새로운 방향을 채택함으로써 점차 선도적인 역할을 강화하고 있습니다.

락후옌 강 어귀에 위치한 탄캉 국제 컨테이너 항 - 하이퐁(TC-HICT)은 북부 주요 경제 권역 최초의 심해 항구입니다.

이는 불가피한 추세일 뿐만 아니라, 2026년부터 2030년까지의 녹색 전환에 관한 시의회 당위원회 결의안 08-NQ/TU의 정신을 이행하기 위한 노력의 일환이기도 합니다.

현대 경제의 기초

하이퐁시는 2026년부터 2030년까지 녹색 전환을 도시 정치 시스템 전체의 핵심 과제로 삼고 있습니다. 목표는 첨단 기술과 환경 보호를 기반으로 항만을 중심으로 하는 현대적이고 스마트한 산업 및 항만 중심지로 도시를 건설하는 것입니다. 또한, 진정한 녹색 전환을 달성하기 위해 엄격한 탄소 배출권 기준을 충족하는 것을 목표로 합니다.

이에 따라 하이퐁시는 화물량 증가뿐 아니라 도로 운송 비중을 줄이고 내륙 수로 및 철도 운송을 강화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 운송 방식은 톤당 배출량이 3~5배 더 적습니다. 남도선과 락후옌에 차세대 물류센터를 조성하는 것은 이러한 목표를 달성하기 위한 전략적 단계로 여겨집니다.

실제로 친환경 전환은 더 이상 이론적인 차원에 머무르지 않고, 맥스타 그룹(Macstar Group)과 베트남해사공사(VIMC)와 같은 선도 기업들의 프로젝트에서 이미 가시적으로 나타나고 있습니다. 예를 들어, 맥스타 그룹은 하이퐁과 응이선을 연결하는 연안 컨테이너 항로를 운영하고 있습니다. 도로 운송에서 수로 운송으로의 전환은 국도 10호선의 교통 체증을 크게 줄이는 동시에 실질적인 환경적 이점도 가져다줍니다. 연안 컨테이너선은 트랙터 트레일러 80~135대 분량의 화물을 운송할 수 있으며, 약 200km의 거리를 운항할 때마다 15~20톤의 _{이산화탄소} 배출량을 줄이는 데 기여합니다. 또한 물류 비용을 15~30% 절감하고 교통사고 위험을 최대 90%까지 줄일 수 있습니다.

맥스타 그룹 이사회 의장인 쩐 티엔 둥(Tran Tien Dung) 씨는 “우리는 단순한 운송 서비스 제공을 넘어 글로벌 공급망을 위한 친환경 솔루션을 제공합니다. 해외 고객들의 친환경 인증 수요가 증가하고 있으며, 해안 운송 경로는 이에 적합한 해결책입니다.”라고 말했습니다.

락후옌 심수항 지역의 3번 및 4번 선석(VIMC)과 5번 및 6번 선석(Hateco)에서 완전 전기식 갠트리 크레인(STS)과 야드 크레인(e-RTG)을 도입하여 운영을 시작했습니다. 이러한 전기화는 선석당 연간 약 2,500톤의 _CO2 직접 온실가스 배출량 감축에 기여합니다. 또한, 차량 스케줄링 시스템(TAS)을 통해 하역 소요 시간이 35분에서 16분으로 단축되어 딘부-락후옌 지역의 연료 소비 감소와 지역 오염 완화에 도움이 됩니다.

물류 전문가들은 배출량 감축이 환경적으로 중요할 뿐만 아니라 경쟁력 강화와도 직접적인 관련이 있다고 믿습니다. 2026년부터 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)이 광범위하게 시행됨에 따라, "친환경 운송 경로"를 이용하는 수출품은 탄소세 비용을 크게 절감할 수 있을 것입니다.

이 도시는 운송량 증가뿐만 아니라 도로 운송 비중을 줄이고 내륙 수로 및 철도 운송을 강화하는 것을 목표로 하고 있습니다.

"녹색 차선"의 원활한 흐름을 유지하기 위해.

하이퐁의 친환경 교통은 큰 잠재력에도 불구하고 여전히 많은 장애물에 직면해 있습니다. 그중 하나는 내륙 수로 인프라인데, 예를 들어 안타이 다리는 높이가 낮아 홍수기에 대형 컨테이너 바지선이 통행하기 어렵습니다.

이러한 상황에 대응하여 하이퐁시는 관리 권한 분산을 위한 과감한 조치를 취했습니다. 2025년 9월부터 하이퐁시는 관할 구역 내 국가 내륙 수로 시스템 관리 권한을 부여받아 수로 준설, 교량 개선, 3,000톤급 바지선의 원활한 운항을 위한 기반 시설 완비 등을 선제적으로 추진할 수 있게 됩니다. 또한, 내륙 수로를 이용한 화물 운송에 대한 항만 기반 시설 사용료를 면제하거나 감면하는 정책을 검토하여 기업들이 저공해 운송 방식으로 전환하도록 장려하고 있습니다.

하이퐁 물류협회 부회장인 응우옌 민 득 박사에 따르면, 하이퐁의 가장 큰 장점은 박닌의 산업단지와 긴밀하게 연결된 광범위한 하천망입니다. 꽝빈-딘부 또는 탄캉-퀘보 내륙 컨테이너 터미널과 같은 내륙항 개발과 바지선 운송의 결합은 친환경 물류를 위한 효과적인 모델입니다. 또한, 높은 환경 기준을 갖춘 자유무역지대 건설 계획은 대형 기술 기업들을 유치할 것으로 기대됩니다.

하이퐁시는 2030년까지 내륙 수로 운송 비중을 15% 이상으로 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 락후옌 항과 직접 연결되는 철도 노선 건설 등 인프라 프로젝트를 가속화하고 있습니다. 친환경 교통망 확장은 단순한 유행이 아니라 하이퐁시가 선도적인 경제 중심지로서의 위상을 유지하기 위한 필수적인 과제입니다. 정부와 기업의 지원을 바탕으로 하이퐁의 바다와 강에 조성될 "친환경 수로"는 더욱 원활하고 지속 가능한 교통 시스템을 구축할 것으로 기대됩니다.

투항

출처: https://baohaiphong.vn/mo-rong-luong-van-tai-xanh-539141.html