미국 관리들은 F-22A 전투기의 GAU-35/A 포가 수년간의 하드웨어 및 소프트웨어 문제를 극복한 끝에 개선되었다고 발표했습니다.
“미 공군 및 방위 산업 파트너와 협력한 후 우리는 GAU-22/A 총이 개선되고 효과적임을 선언할 수 있습니다. 미 국방부 F-35 프로그램 사무국(JPO) 대변인 러스 괴마에레(Russ Goemaere)는 지난 주말 "전투 효과를 극대화하기 위해 계속해서 완벽하게 만들 것"이라고 말했다.
GAU-22/A 회전 총열포는 F-35가 근거리에서 목표물을 파괴하는 데 도움을 주기 위해 설계되었지만 이는 이 스텔스 전투기의 전투 이점으로 간주되지 않습니다. GAU-22/A의 발사 속도는 분당 최대 3.300발이며, 총알의 총구 속도는 약 XNUMXkm/s 이상입니다.
22년 F-35A의 GAU-2015/A 대포 지상 시험. 동영상: 록히드 마틴
F-35A는 스텔스 보장을 위해 GAU-22/A 대포를 차체에 장착한 유일한 버전으로 총구 덮개는 발사 시에만 열리고 대포 발사가 중단되면 즉시 닫힙니다. 대포에는 180발의 총알이 장착되어 있어 3초간 연속 발사할 수 있습니다.
한편, F-35B/C 시리즈는 배 아래에 장착된 별도의 포 받침대를 사용해야 하므로 항공기의 공기역학적 특성과 스텔스 성능에 영향을 미치지만 220발의 탄약을 탑재할 수 있습니다.
GAU-22/A 대포는 최초 출시된 F-35 전투기에 등장했지만 2010년대 중반부터 Block 3F 소프트웨어 업그레이드 패키지를 통해서만 사용할 수 있었습니다. 2016년 시험발사에서는 표적을 가리는 기호, 불안정한 시선 등 조종사의 헬멧 표시 시스템에 일련의 문제점이 드러났다.
일련의 소프트웨어 업데이트 패키지로 이 상황이 해결되었습니다. 그러나 2020년 특허청은 F-35A 본체의 포 마운트가 어긋난 것을 계속해서 발견했다. 이로 인해 GAU-22/A의 정확도는 "허용할 수 없음"으로 평가되었으며, 발사로 인해 포신 끝 부분 근처의 항공기 동체가 깨졌습니다.
이러한 문제가 완전히 해결되었는지 여부는 불분명합니다. 최근 몇 년 동안 F-22A의 GAU-35/A 대포와 관련된 일련의 선체 균열이 기록되었지만 이 대포의 정확도에는 영향을 미치지 않는 것으로 보입니다.
미국 F-35A 전투기는 22년 처음으로 GAU-2015/A 대포를 비행하면서 시험발사했다. 사진: 특허청
록히드마틴사는 35년부터 F-1995 전투기 개발을 시작했고, F-35A 변종은 2006년에 처음 출시됐다. 문제와 기술적 문제.
3월 중순 미 국방부는 제조업체의 최대 용량으로 제조 공정을 승인하여 17년간의 항공기 테스트 기간이 끝났습니다.
F-35A는 미 공군과 동맹국을 위해 개발된 스텔스 전투기 버전이다. 이는 F-35 라인 중 가장 작고 가벼운 변형으로 해병대 F-35B 및 해군 F-35C보다 기동성이 훨씬 높습니다. 각 F-35A의 공장 가격은 무기 및 관련 예비 부품을 제외하고 생산 배치에 따라 약 80천만~90천만 달러입니다.
부안 (에 따르면 전쟁 지대)
