2030년까지 동나이성에는 17개의 도시 지역이 생길 것입니다.

2021년부터 2030년까지의 기간 동안의 성(省) 중기 계획 초안과 2050년까지의 비전에 따르면, 동나이성은 현재보다 6개 도시 지역이 증가한 17개 도시 지역을 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2030년까지 비엔호아시는 중앙 정부 직할 1급 중심 도시의 기준 대부분을 충족할 것입니다. (사진: 비엔호아시의 꽝빈, 쭝둥, 호아빈 동 일대를 위에서 내려다본 모습. 사진: P. TUNG)

개발 과정에서 도시 지역은 사회경제적 성장의 원동력으로 작용합니다.

새로운 도시의 형성

현재, 2014년 7월 11일자 동나이성 인민위원회 결의안 제116/NQ-HĐND호에 따라 2020년까지와 2021년부터 2030년까지의 동나이성 도시 개발 사업을 시행한 지 거의 10년이 지난 지금, 동나이성에는 11개의 도시 지역이 조성되었습니다.

향후 동나이성은 획기적인 발전을 이룰 잠재력이 매우 큰 지역으로 평가됩니다. 동나이성은 지리적으로 매우 유리한 위치에 있을 뿐만 아니라, 베트남이 여러 자유무역협정(FTA)에 참여하고 있는 국가로서 경제 개방이라는 새로운 기회를 누리고 있습니다. 여기에 더해, 특히 국가 교통 인프라 프로젝트를 비롯한 연결 인프라 개선으로 인한 파급 효과는 동나이성이 역동적인 경제 지역과 연결될 수 있는 큰 기회를 제공할 것입니다. 이러한 과정에서 동나이성의 도시 시스템 개발 또한 많은 이점을 가져다줄 것으로 예상됩니다.

건설부에 따르면, 현재 해당 지방에는 1급 도시 지역 1곳(비엔호아시), 3급 도시 지역 1곳(롱칸시), 4급 도시 지역 2곳(롱탄시, 짱봄시), 그리고 5급 도시 지역 7곳(딘꽌, 탄푸, 다우자이, 자라이, 롱자오, 빈안, 히엡푸옥)이 있습니다.

2021년부터 2030년까지의 지방 계획에 대한 중간 보고서 초안(2050년까지의 비전 포함)에서 컨설팅 업체 컨소시엄은 2030년까지 해당 지방의 도시 시스템 개발을 위한 계획 방향을 제시했습니다.

비엔화성 도시계획 자문 컨소시엄을 대표하여 롤랜드버거 베트남의 부이 다오 타이 쯔엉 사장은 2030년까지 비엔화성 전체의 도시화율이 약 75~80%에 달할 것이라고 밝혔습니다. 이 정도 도시화율이라면 비엔화성에는 17개의 도시 지역이 생겨날 것입니다. 그중 비엔화는 중앙 정부 직속 1급 중심 도시의 대부분 기준을 충족하는 1급 도시 지역이 될 것이며, 롱칸과 년짝은 2급 도시 지역, 짱봄과 롱탄은 3급 도시 지역이 될 것입니다. 또한 2030년까지 통낫을 비롯해 빈안, 롱자오, 자라이, 딘꽌, 탄푸 등 6개 도시 지역이 4급 도시 지역으로 지정될 예정입니다.

구체적으로, 2030년까지의 성(省) 도시 개발 계획 방향에 따라 탄푸(Thanh Phu), 송년(Song Nhan), 란아(La Nga), 푸툭(Phu Tuc), 푸리(Phu Ly), 푸람(Phu Lam) 등 여러 신규 도시 지역이 조성될 예정입니다. 이들 지역은 성(省) 내 5형 도시 지역으로 분류될 것입니다.

도시 개발은 경제 회랑과 연계되어 있습니다.

해당 지방의 도시 개발 계획에 따라, 계획된 대로 새로운 경제 회랑을 따라 도시들이 형성될 것입니다. 이를 바탕으로 도시 개발은 각 지역의 특성과 지방 전체의 사회경제적 발전 방향에 부합하게 진행될 것입니다.

2030년까지 비엔호아시는 중앙 정부 직할 1급 중심 도시의 기준 대부분을 충족할 것입니다. (사진: 비엔호아 시내 중심부를 위에서 내려다본 모습. 사진: 딘쑤언투안)

특히, 동서 경제 회랑(호치민시-다우자이-판티엣 고속도로)은 국도 1호선과 남북 철도를 포함한 주요 교통망과 함께 비엔화성의 중심 도시 허브를 형성합니다. 향후 고속도로가 동서에서 남북으로 전환되는 새로운 교통축을 형성하게 되면, 비엔화-호치민시 지역은 기존의 교통 중심지 역할에서 거의 완전히 벗어나 살기 좋은 상업 중심지로 거듭날 것입니다. 이는 비엔화를 구시대적인 산업·기술 중심지에서 지식 기반의 창의적인 도시로 탈바꿈시키는 토대가 될 것입니다.

한편, 비엔화시를 중심으로 하는 남북 회랑(비엔화-붕따우 고속도로 회랑)은 대규모 산업화 및 도시화 회랑이 될 것입니다. 미래에는 이 축이 촌탄(빈푹성)에서 붕따우시까지 주요 교통망으로 직접 연결되어, 빈즈엉, 동나이, 바리아-붕따우 등 3대 산업화된 성을 개발 지역으로 활용하고 지역 중심지로부터 노동력과 지식을 유치하는 핵심 경제 축이 될 것입니다. 따라서 이 축에는 젊고 역동적이며 현대적인 도시 중심지들이 들어설 것입니다.

남서부 회랑(호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 회랑)은 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로, 벤룩-롱탄 고속도로, 호치민시-롱탄 국제공항 도시철도, 그리고 동나이강을 가로지르는 여러 교량을 통해 호치민시 중심부와 논짝 및 롱탄 지역을 연결하는 다양한 지선 도로를 포함합니다. 이 공간 축을 따라 새로운 도시 및 기능 지역이 조성되어 국가 경제 중심지(호치민시)와 국가 관문 중심지(롱탄 공항)라는 두 축을 연결할 것입니다.

또한, 북동부 회랑(다우자이-리엔쿠옹 고속도로 회랑)을 따라 지역 중심지 및 생태 관광과 농업을 위한 소규모 도시 지역들이 밀집될 것입니다.

궁극적으로, 동나이 강 유역을 따라 푸르고, 문명화되고, 현대적이며, 생태적인 도시들이 조성될 것입니다. 동나이 강 유역은 국제 및 국내 해상 운송의 축이며, 수로는 지역 경제 중심지 깊숙이 뻗어 나가 까이멥 국제항과 직접 연결됩니다.

호반하 건설국장은 경제 회랑을 따라 도시 개발을 평가하는 문제에 대해, 교통망을 기반으로 한 경제 회랑 개발에는 적절한 연구가 필요하다고 밝혔습니다. 호치민시의 3번 및 4번 순환도로를 따라 도시 지역을 개발하는 것은 적합하지만, 고속도로를 따라 개발하는 것은 재고가 필요하다고 강조했습니다. 그는 "오랫동안 교통망을 따라 개발하는 것이 일반적인 관점이었지만, 고속도로를 따라 도시 지역을 개발하는 것은 적절하지 않다"고 의견을 밝혔습니다.

대신 하 씨는 도시 개발 계획에 있어 다른 관점이 필요하며, 분산된 투자를 지양하고 현재의 트렌드에 부합하면서 투자 유치에도 더 매력적인 도시 클러스터 개발에 집중해야 한다고 주장했습니다.

팜퉁

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출처 링크: http://www.baodongnai.com.vn/tieu-diem/202307/nam-2030-dong-nai-se-co-17-do-thi-3171953/