흑해에서 러시아-우크라이나 분쟁의 간접적 "피해자"

늦여름에 몰도바를 운전하다 보면, 나라 곳곳에 밝은 노란색 해바라기 밭이 펼쳐져 있는 것을 볼 수 있습니다. 이는 보기에 아름다운 것만은 아닙니다. 농업 국가인 이 나라에서 해바라기 씨앗은 중요한 경제적 역할을 하기 때문입니다.

해바라기는 몰도바의 총 경작지의 25%를 차지하지만, 몰도바 농부들은 운송 병목 현상으로 인해 해바라기 씨앗을 해외 시장으로 수출하는 데 점점 더 어려움을 겪고 있습니다.

러시아와 우크라이나 사이의 흑해 갈등이 격화되면서 화물선의 통행이 사실상 금지되었고, 우크라이나는 농산물 수출을 위해 이웃 국가를 통과하는 다른 경로에 더 의존할 수밖에 없게 되었습니다.

일상의 현실

유럽의 농업 강국인 우크라이나의 트럭 운전사들은 루마니아 항구로 가기 위해 몰도바 남부의 지우르지울레슈티 국경을 넘으려 하고 있습니다.

"우리는 여기서 4일 동안 기다렸습니다." 우크라이나 트럭 운전사가 11월 19일 Euronews에 말했습니다.

그 시간 동안 운전자는 곡물을 가득 실은 트럭을 타고 겨우 600미터를 이동했습니다. 이 남자 주변에는 수백 명의 몰도바와 우크라이나 운전자들도 갇혔습니다.

우크라이나에서 계속되는 전쟁으로 인해, 이곳은 흑해 지역의 농산물 수출에 대한 병목 현상 중 하나가 되었습니다.

몰도바의 해바라기밭. 사진: CurtAndSusan

우크라이나 국민들이 루마니아로 가기 위해 세관을 통과하기 위해 몰도바에서 기다리고 있다. 몰도바 경제부에 따르면, 평균 5~7일 동안 줄을 서서 기다려야 할 수도 있습니다. 루마니아에서는 곡물이 콘스탄차 항구로 운반되고, 거기에서 화물선에 실려 전 세계 로 운송됩니다.

루마니아 세관은 모든 트럭을 통관 구역으로 들여올 수 없기 때문에 대부분의 대기는 우크라이나 농산물의 중요한 운송 지점인 몰도바에서 이루어집니다.

운전자들은 길가에 무리 지어 모여 있었고, 모두 피곤하고 지친 모습이었다. 어떤 사람들은 풀밭에 조용히 앉아 있었고, 어떤 사람들은 음식을 나눠 먹으며 조용히 이야기를 나누었습니다. 운전자들은 대피소가 없어서 덤불을 화장실로 이용하고 개인 위생을 위해 병에 담긴 물을 마셔야 했다고 말했습니다.

많은 사람들이 우크라이나에서 수백 킬로미터를 여행해 왔지만 결국 여기에 갇히게 되었습니다. 오늘날 지우르지울레슈티의 일상은 전례가 없습니다.

EU 국경 지원단의 몰도바 및 우크라이나 대표인 마일린 아스메는 10월 한 달 동안 1,307대의 화물 트럭이 레니-기우르지울레스티 국경 검문소를 통해 우크라이나-몰도바 국경을 넘었다고 밝혔습니다.

그리고 이 위기는 언제 끝날지 알 수 없습니다. 아스메 씨는 9월 이후 평균 대기 시간이 137시간에서 269시간으로 거의 두 배나 늘어났다고 덧붙였습니다.

간접 효과

우크라이나-러시아 협정이 결렬되기 전까지 곡물은 주로 흑해를 건너 수출되었습니다. 모스크바가 유엔과 튀르키예의 중재로 이루어진 흑해 곡물 이니셔티브에서 탈퇴한 이후, 바다는 화물선에 안전하지 않게 되었습니다.

많은 양의 우크라이나 곡물이 수출을 기다리고 있었기 때문에 그 후 육로 운송 경로가 더욱 바빠졌습니다. 몰도바는 이러한 선적을 위한 최초의 안전한 항구 중 하나인 지우르지울레슈티를 제공합니다.

2023년 9월 루마니아의 한 항구에 입항하기 위해 트럭들이 줄을 서 있는 동안 운전자들이 길가에서 기다리고 있다. 사진: Euronews

우크라이나 트럭 운전사는 "우리 머리 위로 위험한 것은 하나도 날아다니지 않습니다."라고 말했다. "우크라이나에서는 나라 어디에 있든 항상 도로변에 위험이 도사리고 있습니다."

몰도바 항구 직원들조차도 우크라이나 쪽 레니 항구에서 약 10km 떨어진 곳에서 폭탄이 터지는 것을 보았기 때문에 우크라이나 쪽에 트럭을 줄지어 놓는 것은 안전하지 않았습니다. 몰도바 경제개발디지털화부 장관 비오렐 가라즈는 "그러므로 우리는 그들이 몰도바 영토에서 줄을 서서 국경을 넘도록 허용했습니다."라고 설명했습니다.

하지만 우크라이나 운전자들의 여정은 여기서 끝나지 않습니다. 그들은 곡물을 대형 선박에 싣는 콘스탄차 항구가 있는 이웃 루마니아까지 차를 몰고 가야 합니다. 몰도바 농업부의 경제 분석가인 그리고르 발타그에 따르면, 몰도바의 곡물과 유지종자 운송의 90% 이상이 지우르지울레슈티에서 이루어진다고 합니다.

하지만 문제는 루마니아 세관의 통관 능력이 제한되어 있어 운전자들은 몰도바에서 기다려야 한다는 것입니다. 가라즈 씨는 이렇게 말했습니다.

흑해에서 일어나는 갈등은 몰도바 경제의 핵심인 농부들에게 간접적인 영향을 미쳤습니다. 그들에게 곡물 수출은 더욱 어려워졌습니다.

모든 사람이 가능한 모든 수단을 동원해 자사 제품을 시장에 내놓으려 하기 때문에 몰도바 수출업체는 싼 우크라이나 곡물과 경쟁할 수 없습니다. 2022년 이후 몰도바의 곡물을 수출하는 국가 수는 25개국에서 14개국으로 감소했습니다.

위기를 해결하기 위한 노력의 일환으로 몰도바 정부는 우크라이나와 루마니아 세관 당국과 연결된 전자 대기 시스템을 구축하고 있습니다.

그 사이에 운전자들은 사랑하는 사람에게 전화를 걸어 고향에서 폭탄 테러가 발생했다는 소식을 듣기 위해 줄을 섰습니다. 그래서 며칠 동안 국경에 갇혀 있어도 여전히 안전하다고 느낍니다.

몰도바와 흑해 지역. 출처: OpenStreetMap

몰도바는 농산물의 주요 수출국이다. 이 나라는 우크라이나와 루마니아 사이에 끼어 있으며, 흑해와 접하고 있지 않지만 여전히 작은 국제 항구인 지우르지울레슈티가 있고, 드네스트르 강이 이 나라의 영토를 흐르고, 프루트 강은 NATO 회원국인 루마니아와 국경을 맞대고 있습니다.

연간 1인당 국내총생산(GDP)이 약 5,200달러인 몰도바는 유럽에서 가장 가난한 나라 중 하나입니다. 모스크바가 우크라이나에서 군사 작전을 개시하고 러시아로부터의 연료 공급이 중단된 이후, 이 나라의 인플레이션율은 34%로 최고조에 달했습니다 .

민 득 (유로뉴스, 애틀랜틱 카운슬 보도)

원천: https://www.nguoiduatin.vn/nan-nhan-gian-tiep-cua-xung-dot-nga-ukraine-o-bien-den-a636774.html