실제 경험이 초기 우려를 대체하기 시작했습니다.
하노이 에서 사무직으로 일하는 27세 하 투 씨는 2026년에 처음으로 E10 RON95 휘발유를 사용해 본 경험을 이야기했습니다. "처음에는 E10으로 바꾸는 게 조금 걱정됐지만, 좀 더 운전해 보니 차는 여전히 잘 굴러가고, 시동도 부드럽게 걸리고, 핸들 진동도 없었어요. 기어를 넣거나 가속 페달에서 발을 떼도 차가 훨씬 부드럽게 움직였어요."
6개월 이상의 시범 운영 끝에 E10은 더욱 긍정적인 반응을 얻고 있습니다.
한편, 푸투엉동에 거주하는 차량 공유 서비스 운전기사 푸호안 씨는 5월 중순부터 E10 연료를 사용하기 시작했습니다. 그는 시험 사용 기간 후, E10이 RON 95-III 휘발유보다 리터당 약 600 VND 저렴하여 비용을 절감할 수 있다고 말했습니다.
"엔진 작동도 원활하고 배출가스도 적어서 안심하고 정기적으로 사용할 수 있습니다. E10으로 완전히 바꾸면 이전보다 매달 휘발유 비용을 10만~20만 동 정도 절약할 수 있을 것 같습니다."라고 호안 씨는 말했다.
앞서 페트롤리멕스는 자사 주유소 네트워크에서 4월 말부터 E10 휘발유를 판매해 왔으며, 5월 15일 기준으로 약 80%의 주유소에서 판매를 시작했고, 오늘(5월 20일) E10 휘발유 판매로의 전환을 완료할 예정이라고 발표했습니다.
산업통상부 에 따르면 E10 바이오에탄올은 바이오에탄올 10%와 일반 휘발유 90%로 구성된 연료입니다. 베트남의 에탄올은 주로 건조된 카사바 조각, 당밀, 농업 부산물을 발효시켜 생산됩니다.
에탄올은 옥탄가가 최대 109에 달하는 고옥탄가 연료이기 때문에 휘발유와 혼합하면 노킹 현상을 억제하고 엔진 연소 효율을 높여줍니다. 연구에 따르면 E10 휘발유는 일반 휘발유에 비해 CO와 HC 같은 유해 배출물을 약 20~30% 줄여줄 뿐만 아니라 화석 연료에 대한 의존도를 낮추는 데에도 기여할 수 있습니다.
많은 주요 연료 유통업체들이 공식 시행에 앞서 소매 시스템 전환을 시작했습니다. 5월 15일부터 약 1,000개의 PV OIL 매장에서 E10 휘발유를 판매하고 있습니다.
필리핀, 태국, 미국, 캐나다, 영국과 같은 국가에서는 E10이 차량의 유해 배출물을 줄이고 석유 연료에 대한 의존도를 낮추는 데 도움이 되기 때문에 주유소에서 판매되는 표준 연료로 사용됩니다.
베트남에서는 6월 1일부터 시행령 50/2025에 따라 E10 휘발유가 전국적으로 도입됩니다. 무연 휘발유에 E10 휘발유를 혼합하여 전국에 유통할 예정입니다. 일부 구형 오토바이 모델에 적합하도록 E5 RON 92 휘발유는 2030년 말까지 계속 사용될 것입니다.
하지만 전문가들은 실제 주행 경험은 연료 종류뿐만 아니라 엔진 상태, 연료 시스템의 밀폐성, 차량 연식, 타이어 공기압과 같은 정기적인 유지 보수 등 여러 요인에 따라 달라진다고 지적합니다.
최근 생산된 차량의 연료 시스템은 에탄올 혼합 연료와 호환되도록 설계된 경우가 많습니다. 그러나 구형 차량의 경우, 에탄올 함량이 높은 연료를 사용할 때에도 일관된 성능을 유지하기 위해서는 정기적인 점검과 유지 보수가 여전히 중요합니다.
"제가 타고 있는 오토바이는 어머니께서 물려주신 거예요. 2011년에 사셨죠. 새 휘발유로 바꾸고 나서 주행 거리는 똑같은데 주유 횟수가 줄어든 걸 알게 됐어요."라고 하노이에 사는 대학생 안 투(20세)가 말했다.
하지만 환경적 이점에도 불구하고, 연료의 에탄올 함량 증가는 차량과의 호환성 및 장기적인 작동 안정성에 대한 의문을 일부 사용자들 사이에서 여전히 제기하고 있습니다.
타이호 동에 거주하는 민탄 씨는 5월 20일 아침, 집 근처 주유소에 들러 주유를 하려 했지만 모든 주유기가 E10 휘발유만 판매하고 있었다고 진술했습니다. 직원에게 문의한 결과, 해당 주유소는 더 이상 RON 95 휘발유를 판매하지 않는다는 답변을 듣고 다른 주유소를 찾아야 했다고 합니다.
"연료 종류를 바꿀 때 엔진 시동 꺼짐, 과열 또는 엔진 손상과 같은 잠재적인 문제가 여전히 걱정됩니다."라고 탄 씨는 말하며, 다른 선택지가 없을 경우에만 E10으로 전환하는 것을 고려할 것이라고 덧붙였습니다.
현재 소비자들은 RON 95-III 휘발유 대비 E10으로 전환할 경우 연료비를 3% 미만으로 절감할 수 있습니다. 일부 전문가들은 E10의 가격이 기존 휘발유보다 훨씬 경쟁력 있고 매력적으로 변한다면 소비자들이 적극적으로 E10을 선택하고 새로운 연료를 사용하는 습관을 형성할 것이라고 예상합니다.
따라서 사용자들은 환경적 요인 외에도 안정성, 운영 능력 및 장기 운영 비용에 대해 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.
E10 휘발유로 안전하게 전환하기 위한 팁.
2026년 6월 1일부터 E10 RON95 휘발유가 전국적으로 널리 사용될 예정인 만큼, 사용자들이 이 전환기에 원활하게 적응하기 위해서는 사전에 관련 지식을 습득하는 것이 필수적인 단계로 여겨진다.
기술적인 요인 외에도, 사용자는 초기 전환 기간 동안 연료 소비량, 정비 빈도 및 비정상 작동 징후를 꾸준히 모니터링하는 습관을 유지하는 것이 좋습니다. 이는 사용자가 차량 상태를 사전에 평가하고 일상 운행에서 연료 효율을 최적화하는 데 도움이 되는 실용적인 접근 방식입니다.
전문가들에 따르면, 특히 오래된 차량의 경우 차량 제조업체에서 권장하는 연료 호환성 정보를 먼저 확인해야 합니다. 또한 연료 시스템, 연료 라인, 고무 씰 또는 연료 필터에 대한 정기적인 유지 보수 및 점검은 에탄올 함량이 높은 연료 사용으로 인한 위험을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
E10이 전국적으로 널리 사용되는 연료가 됨에 따라, 기술 정보 업데이트 및 정기적인 유지 보수와 같은 사용자의 적극적인 적응은 안정적인 운영 경험과 지속 가능한 연료 효율성을 확보하는 데 매우 중요한 역할을 할 것입니다.
실제로 2025년 8월부터 베트남 국영 석유 그룹(Petrolimex)과 베트남 석유공사(PVOIL)는 하노이, 호치민시, 하이퐁 등 3대 주요 도시에서 E10 휘발유 시범 판매를 시작할 예정입니다.
4월 말부터 페트롤리멕스는 자사 주유소 전체에 E10 휘발유를 대량 판매하기 시작했습니다. 보름 만에 약 80%의 매장에서 E10을 판매하게 되었으며, 5월 20일까지 E10 판매를 모든 매장에 완료할 예정입니다.
출처: https://vtv.vn/nguoi-dan-dan-don-nhan-xang-sinh-hoc-e10-100260518143158148.htm
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