모래 운송료 때문에 계약자들이 "불타고 있다"

모래 10부분에 낚싯줄 4부분을 섞으면 됩니다.

9월 말, 호치민시 순환도로 3호선 사업, 특히 락찌엑 강변 구간(투득시 롱쯔엉동)은 공사 중이었지만 심각한 모래 부족에 직면했습니다.

투득시를 통과하는 호치민 순환도로 3호선 구간의 공사가 모래 부족으로 차질을 빚고 있다.

건설 프로젝트의 감독 엔지니어인 H씨는 "반년 넘게 시공사는 모래를 기다리면서 생산량 부족을 만회하기 위해 고군분투하고 있으며, 이로 인해 전체적인 공정 속도가 크게 느려지고 있다"고 말했다.

9월 초, 캄보디아산 수입 모래 공급량이 다시 풍부해졌지만, 운송비는 크게 증가했다.

이전처럼 덤프트럭으로 건설 현장에 자재를 운반하는 대신, 시공업체는 펌프 페리를 이용하여 건설 현장을 따라 파이프라인을 끌어다 기초를 건설하는 계획을 세워야 했습니다.

호치민시에서 20년 가까이 모래와 석재를 공급해 온 회사의 대표인 T씨는 과거에는 교통 프로젝트의 지반 평탄화 작업에 사용되는 모래가 주로 호치민시 인근 내륙 광산에서 나왔다고 말했다.

이 광산들이 문을 닫자, 그와 같은 공급업체들은 캄보디아의 수입업자를 통해 빈쑤엉 국경 검문소( 안장성 )를 거쳐 모래를 구매해야 했습니다. 긴 여정과 수많은 단계 및 절차로 인해 운송비가 증가했고, 결과적으로 "모래 10배에 운송비 4배"라는 상황이 발생했습니다.

모래 가격

상황을 명확히 하기 위해 저희 기자는 캄보디아산 모래를 수입하여 국내 무역 회사에 유통하는 16개 업체 중 하나인 HM사에 연락했습니다. 회사 관계자는 도로 건설 프로젝트에 일반적으로 사용되는 모래의 현재 가격이 바지선에서 m³당 17만~18만 VND라고 밝혔습니다.

"이 가격은 현장 판매 기준이며, 계약금으로 30%를 지불해야 하고, 잔금은 배송 시마다 지불해야 합니다. 안장에서 호치민시까지의 운송은 고객님께서 직접 마련하셔야 합니다."라고 그 사람이 말했다.

또 다른 모래 수입업체인 DL사의 직원 역시 비슷한 가격을 언급하며 다음과 같이 덧붙였습니다. "이전에는 1,000m³ 이상의 바지선으로 안장(An Giang)에서 호치민(Ho Chi Minh City)까지 운송하는 데 m³당 65,000 VND가 들었습니다. 지금은 m³당 82,000 VND까지 올랐습니다. 한 번 운송하는 데 드는 비용이 8천만 VND가 넘습니다."

호치민시에서는 바지선에서 모래를 퍼내 현장으로 옮기고, 트럭에 싣고, 건설 현장까지 운반하는 비용을 포함하면, 거리에 따라 모래 1세제곱미터당 55,000~70,000 VND의 추가 비용이 발생합니다.

따라서 해당 기업의 지반 평탄화용 모래 1세제곱미터당 총비용은 30만 5천 동에서 32만 동에 이릅니다. 이 중 해상 및 육상 운송비를 포함한 총 운송비가 40% 이상을 차지하는데, 이는 이전에는 볼 수 없었던 현상입니다.

순환도로 3호선 사업뿐만 아니라 모래 부족 사태로 인해 여러 사업이 지연되고 있으며, 수백 구간에 달하는 노선에 대한 검사 및 승인이 이루어지지 못하고 있습니다. 투자자들은 자금을 집행할 수 없고, 시공업체는 공사를 신속하게 진행할 수 없습니다. 한편, 콘크리트 회사와 같은 자재 공급업체들은 건설업체로부터 받은 미수금으로 어려움을 겪고 있습니다.

"콘크리트 생산에 필요한 모래와 시멘트 대금을 당장 지불해야 하는데, 일부 하청업체는 4개월이나 대금 지급이 밀려 있습니다. 올해 초부터 현재까지 매출은 거의 200억 VND에 달하지만, 미수금이 70%나 됩니다. 얼마나 버틸 수 있을지 막막합니다. 최근 대규모 수주 소식이 들려오니 오히려 망설여집니다."라고 투득시의 한 콘크리트 생산 업체 관계자는 털어놓았습니다.

이 문제를 극복할 수 있는 다양한 해결책이 있습니다.

모래 시장의 상당한 변동 속에서 호치민시는 주요 교통 프로젝트에 참여하는 투자자와 계약자들이 직면한 어려움을 해결하고 분담하기 위한 단호한 조치를 시행했습니다.

안장성 빈쑤엉 국경 검문소에서 호치민시로 향하는 모래 운반선들의 모습.

"현재 캄보디아에서 수입하는 모래의 시장 가격이 입방미터당 36만 동이 넘는 반면, 건설 패키지 계약 가격은 입방미터당 24만 동에 불과하기 때문에, 시는 해당 사업에 1200억 동을 보조금으로 지원하는 방안을 검토하고 있다"고 판 반 마이 호치민시 인민위원회 위원장은 9월 말 교통사업 투자 프로젝트 관리 위원회와의 회의에서 밝혔다.

호치민시 교통사업 투자사업관리위원회의 평가에 따르면, 호치민시 자재 담당팀과 띠엔장 , 빈롱, 벤째 성 인민위원회 간의 협력 과정은 매우 원활했습니다. 10월부터 이 세 성에서 채취 허가 절차가 완료되면 해당 지역의 모래가 건설 현장으로 반입될 예정입니다.

띠엔장성에는 인허가 절차가 완료된 광산 3곳이 있으며, 총 공급량은 660만 m³에 달할 것으로 예상됩니다. 이 중 300만 m³는 2024년 한 해에만 공급될 가능성이 있습니다. 빈롱성은 순환도로 3호선 사업에 140만 m³의 모래를 공급할 예정이며, 이 중 70만 m³는 2024년 말까지 공급될 것입니다. 벤째 성은 올해 말까지 순환도로 3호선 사업에 100만 m³의 모래를 공급할 예정입니다.

순환도로 3호선 사업뿐만 아니라, 지아오 통 신문 기자들이 탐르엉 운하, 안푸 교차로, 국도 50호선 확장 공사 등 여러 주요 건설 현장에서 관찰한 바에 따르면, 시공업체들은 각 항목별 작업량 배분을 체계적으로 진행하고 있습니다. 여기에는 구조물 부재 타설이나 기술용 굴착 공사처럼 모래 밀도에 크게 의존하지 않는 부분의 작업 시간을 단축하는 방식이 포함됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm