일련의 프로젝트들이 순조롭게 진행되고 있습니다.
9월 말, 남북 고속도로 프로젝트 XL2 구간인 반퐁-냐짱 구간에서는 약 600명의 엔지니어와 작업자, 그리고 300대가 넘는 기관차가 화창한 날씨를 틈타 공사 현장을 누비며 2025년 4월 30일 완공 목표 달성을 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있었다.
반퐁-냐짱 고속도로 건설 사업의 도로변 콘크리트 타설 작업. 사진: 투옹 까오 손.
" 총리가 '3,000km 고속도로 완공을 위한 500일 밤낮 모의 공사'를 시작한 이후, 손하이 그룹은 투입된 기계 및 장비가 1.3배 증가하고 인력도 두 배로 늘었습니다."
"3교대 4팀 건설 일정을 유지하면서, 시공사의 평균 생산량은 현재 월 900억 VND에 달하며, 이는 프로젝트 착공 이전보다 1.5배 증가한 수치입니다."라고 반퐁-냐짱 고속도로 프로젝트 XL2 패키지의 프로젝트 매니저인 트란 바 람 씨는 밝혔습니다.
탕롱 주식회사 부사장인 응우옌 안 반 씨는 에뮬레이션 운동이 시작되기 전과 비교해 해당 부서의 생산량이 약 1.8배 증가했다고 밝혔습니다.
"우리는 1.4배 더 많은 기계와 장비를 동원했고, 다양한 프로젝트 구성 요소에 더 많은 건설팀을 투입했습니다. 현재 생산액은 4200억 VND에 달해 계획 목표치를 약 2% 초과 달성했습니다."라고 반 씨는 밝혔습니다.
투자자들이 자금 배분율을 높일 수 있도록 지원합니다.
지아오 통 신문과의 인터뷰에서 레 꾸옥 둥 제7사업관리위원회 위원장 대행은 2024년 찌탄-반퐁 사업이 5,680억 VND 규모의 추가 자금 지원을 1차로 받았으며, 반퐁-냐짱 사업은 총 9,000억 VND에 달하는 추가 자금 지원을 2차로 받았다고 밝혔습니다. 2024년 9월 말 현재, 제7사업관리위원회의 집행 실적은 약 5조 1,250억/8조 2,350억 VND에 달해 배정된 자본 계획의 62% 이상을 달성했습니다.
함응이-붕앙 구간 고속도로의 도로 표면 공사가 진행 중입니다.
교통부 로부터 2024년 총 6조 6300억 VND 이상의 자본 계획을 배정받은 탕롱 프로젝트 관리 위원회 관계자에 따르면, 9월 20일 기준 해당 부문의 지출액은 3조 5000억 VND를 넘어 등록 계획보다 7460억 VND 이상 초과했습니다.
교통부로부터 2024년에 10조 4060억 VND라는 비교적 큰 규모의 자본 계획을 배정받은 사업 관리 위원회 중 하나인 제6사업 관리 위원회의 쩐 후 하이(Tran Huu Hai) 위원장은 9월 중순까지 위원회의 지출액이 7조 6810억 VND에 달했다고 밝혔습니다.
하이 씨는 "북-남 고속도로 사업, 특히 붕앙-붕 구간과 칸화 -부온마투옷 고속도로 2단계 사업이 각각 81% 이상과 거의 91.5%에 달하는 가장 높은 예산 집행률을 기록한 두 사업"이라고 밝혔습니다.
북남 고속도로 사업의 꽝응아이-호아이년 구간 공사 기간을 8개월 단축하는 등 사업 진행 속도가 빨라진 것은 제2사업관리위원회의 예산 집행 실적 향상에도 크게 기여하고 있습니다.
현재까지 제2사업관리위원회 관할 사업의 총 배정액 8조 동 이상의 53.5%가 집행되었습니다. 위원회는 또한 꽝응아이-호아이년 고속도로 사업에 8,150억 동을 추가로 요청했습니다.
이제 우리는 재료 문제만 신경 쓰면 됩니다.
현재 시행 중인 동북고속도로 구성 사업 중 가장 순조롭게 진행되고 있는 사업 중 하나임에도 불구하고, 제7사업관리위원회(PMB7) 지도부는 반퐁-냐짱 고속도로 건설 및 자금 집행 속도가 토지 수용 문제로 인해 둔화될 수 있다는 우려를 여전히 갖고 있다.
레꾸옥둥 씨에 따르면, 현재 고속도로 본선 구간의 부지 정리 작업은 기본적으로 완료되었지만, 110kV 및 220kV 고전압 송전선이 지나가는 12곳을 포함한 기술적 기반 시설 문제로 인해 1.44km 구간이 아직 미완성 상태입니다.
교통부 건설투자관리국 관계자에 따르면, 총리의 결정적인 지시에 따라 닥락성을 통과하는 칸화-부온마투옷 고속도로 2단계 사업의 토지 인도율이 7.3% 증가했고, 동나이성을 통과하는 비엔화-붕따우 고속도로 2단계 사업의 토지 인도율은 20% 증가했으며, 호아린-뚜이론 고속도로 건설 사업의 토지 면적은 4.4% 증가했고, 호찌민 고속도로 사업의 락소이-벤낫 구간과 고꾸아오-빈투안 구간의 토지 인도율은 거의 18% 증가했습니다. 이는 사업 추진 속도를 높이고 예산 집행을 점진적으로 확대하는 데 유리한 환경을 조성합니다.
하지만 현재 어려움은 일부 지역, 특히 메콩델타 지역의 프로젝트에서 자재 채석 허가 발급 진행 상황이 요구 조건을 충족하지 못하고 있다는 점입니다.
2024년 9월 중순 현재, 110만/340만 m³ 규모의 채굴 허가를 발급한 빈롱성을 제외하고, 띠엔장성과 벤째성은 채굴 작업에 필요한 허가 발급 및 추가 허가 절차를 계속 진행하고 있습니다.
투자건설관리부 관계자는 "지방 당국은 관련 부처 및 기관과 적극적으로 협력하여 어려움을 해결하고 2024년 9월까지 채굴 허가 절차를 완료하여 프로젝트 기한을 맞추는 데 필요한 충분한 물량과 용량을 확보해야 한다"고 밝혔습니다.
기획투자부 관계자는 교통부 지도부에 투자자들이 교통안전시설(중앙분리대 설치, 가드레일 제작, 교통표지판 설치 등), 쇄석 및 아스팔트 자재 비축 등 날씨의 영향을 덜 받는 항목의 공사를 가속화하고 날씨가 좋아지는 대로 선제적으로 착공하도록 건설업체에 지시할 것을 권고했다고 밝혔다.
기획투자부에 따르면, 2024년 교통부는 71조 2,840억 VND의 공공투자금을 배정받았습니다. 현재까지 교통부의 집행액은 40조 VND를 넘어섰으며, 이 중 대부분은 남북 고속도로 건설 사업에 집중되어 있습니다.
교통부는 2024년도에 자금 부족에 시달리는 B그룹 사업에 2조 9,540억 VND를 추가 투입하고, 투자 절차가 완료된 사업에는 2022년 중앙 정부 세입 증액을 통해 1조 2,400억 VND를 추가 지원할 것을 제안했습니다. 교통부의 2024년도 총 예산 집행액은 약 75조 4,780억 VND입니다.
교통부는 올해 자본 계획의 최대 집행을 보장하기 위해 35개 사업에 대한 계획을 4단계로 조정했으며, 조정된 총 자본 규모는 약 2조 9천억 VND에 달합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm
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