항구의 봄

이른 봄, 응이선 항구는 수출입의 활기찬 리듬으로 가득합니다. 드넓은 바다와 바람 속에서도 항구는 여전히 살구와 복숭아꽃의 아름다운 색깔을 자랑하지만, 무엇보다도 이곳은 근면한 노력과 규율 있는 운영, 그리고 새해 시작부터 이어져 온 성장 동력에 대한 믿음으로 가득한 봄입니다.

응이손 정유 및 석유화학 공장의 전용 항만 구역은 설 연휴 기간 내내 완제품을 수출하는 선박들로 분주했습니다.

2월 20일 오후(음력 설 넷째 날), 마셜 제도 국기를 달고 인도양을 횡단하는 17일간의 여정을 마치고, 길이 333m의 초대형 원유 운반선(VLCC) 270호(선박명 DHT JAGUAR)가 응이선 항에 안전하게 정박했습니다. 이 특별한 선박의 입항을 위해, PTSC 탄화 서비스 주식회사(PTSC Thanh Hoa)는 2월 18일(음력 설 둘째 날)부터 SPM 시스템을 가동하여 모든 기계, 장비, 연료, 담수, 물류 및 인력 계획을 점검하고, VLCC 270호의 안전한 정박, 묘박 및 하역을 위한 모든 준비를 마쳤습니다.

PTSC 탄화 선단 관리를 담당하는 선박 관리 및 정비 운영 부서의 도 반 하이 부서장은 "설 연휴 기간 동안 우리 부서는 103명의 장교, 승무원 및 직원을 연휴 내내 배치했습니다. 완제품 운반선 예인, 해역 안전 확보, 대형 원유 운반선 접안 지원 등 각 상황에 맞춰 세부적인 운영 계획을 수립했으며, 연휴 기간 동안 어떤 업무도 중단되지 않도록 최선을 다했습니다."라고 밝혔습니다.

EU, 미국, G7 국가에서 수입한 최신식 선박과 고성능 엔진 및 장비를 갖춘 PTSC Thanh Hoa는 현재 응이선 정유 및 석유화학 공장과 응이선 경제 특구 내 다른 항만 지역에 예인선 및 특수 선박 서비스를 안전하고 효율적으로 제공하고 있습니다. 2025년까지 PTSC Thanh Hoa의 매출은 1조 3,910억 VND를 넘어설 것으로 예상되며, 보유 선박은 항만 지역에서 1,350척의 선박과 SPM 부표에 정박한 44척의 VLCC를 안전하게 지원할 것입니다. 응이선 선박 프로젝트는 320만 시간 이상의 무재해 작업 시간을 달성하며, 이 독특한 작업 환경에서 지속적으로 구축된 엄격한 운영 규율과 안전 문화를 입증하고 있습니다.

음력 설날 넷째 날 오후, 탄화항(PTSC Thanh Hoa Port)도 영업을 시작했습니다. 지오퍼시픽 수출입회사(Geo Pacific Import-Export Co., Ltd.) 소속 석재 운반선인 틴안 06호(Thinh An 06)와 호앙응안(Hoang Ngan Co., Ltd.) 소속 서펜타인 꾸엉틴 36호(Serpentine Cuong Thinh 36)가 입항하여 화물 적재 및 하역 작업을 시작하면서 새해 첫날부터 활기찬 분위기가 감돌았습니다. 탄화항 직원들은 선박들이 예정된 시간에 출항할 수 있도록 열정적이고 분주하게 작업에 임했습니다.

응이선 정유·석유화학공장의 전용 항만 구역은 설 연휴 기간 동안 완제품을 수입 및 수출하는 선박들로 분주했습니다. 2026년 말띠 해 설 연휴 최고 성수기에는 하루 평균 약 3만 세제곱미터의 석유 제품이 시장에 공급되어 생산, 물류 유통 및 국민 소비에 필요한 에너지 공급을 보장하는 데 기여했습니다.

롱선-바이응옥 항에서는 설 연휴 기간 내내 생산 활동이 차질 없이 진행되었습니다. 시멘트와 클링커를 실은 선박들은 국제 시장으로 향하는 항만 출항을 계속했습니다. 각 부서의 물류 및 배송 조율이 원활하게 이루어져 수출 일정이 차질 없이 진행되었고, 설 연휴 기간 동안 공급망에 어떠한 차질도 발생하지 않았습니다.

응이선 항 세관은 원활한 통관을 위해 설 연휴 기간 내내 상시 근무 체제를 유지했습니다. 응이선 항 세관 팀장인 레 안 뚜안 씨에 따르면, 설 연휴 기간 동안 세관 직원들은 3교대로 근무하며 수출입 관련 행정 절차를 신속하게 처리했습니다. 신속한 통관을 보장하는 것 외에도 모든 운영 절차를 엄격하게 시행했으며, 응이선 항을 통과하는 외국 화물선에 대한 우대 정책을 적극적으로 홍보했습니다.

그 배는 음력 설날(말띠 해) 넷째 날 오후, 탄화항(PTSC Thanh Hoa Port)에 정박하며 새해 무역 시즌의 시작을 알렸다.

현재 응이선 남부와 북부에 28개의 선석이 가동 중인 응이선항은 연간 5,600만 톤 이상의 화물을 처리하고 있으며, 이는 북중부 해안 항만 그룹의 상세 계획에서 예측했던 수치를 훨씬 뛰어넘는 것입니다. 항만의 확장된 규모는 응이선성이 속한 북중부 지역의 물류 "관문"으로서의 역할을 확고히 할 뿐만 아니라, 최근 몇 년간 꾸준하고 획기적인 세수 성장을 이끄는 중요한 원동력이 되고 있습니다. 예를 들어, 2025년에는 북중부 지역의 수출입 활동으로 인한 세수가 20조 6천억 VND를 넘어설 것으로 예상되며, 이 중 98%가 응이선항의 활동에서 비롯될 것입니다. 응이선항은 시멘트, 플라스틱 펠릿, 석회석과 같은 전통적인 상품뿐만 아니라 컨테이너, 철강, 해산물, 섬유와 같은 고부가가치 상품까지 점차 취급 범위를 확대하고 있으며, "양"과 "질"의 균형을 중시하는 보다 현대적이고 균형 잡힌 화물 구조 변화에 기여하고 있습니다.

2030년 계획에 따르면, 탄화성은 항만 인프라 개발에 약 21조 9천억 VND를 투자하여 57~65개의 선석을 갖춘 24개의 항만을 건설하고, 연간 처리 용량을 약 7,165만~8,615만 톤으로 늘릴 계획입니다. 건설국은 건설부 산하 전문 기관들과 협력하여 총 투자액 약 5조 2천억 VND 규모의 응이선 항만 지역 수로 준설 투자 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 마무리하고 있습니다.

인프라 확충과 더불어 우대 정책 및 물류 서비스 개선이 점차 더 많은 국제 해운 회사와 컨테이너 운송 항로를 유치하고 있습니다. 대표적인 예로 새롭게 개통된 하이퐁-응이선 연안 항로는 도로 운송 부담을 줄이고 물류 비용을 절감하며 지역 공급망에서 해당 지역 수출품의 경쟁력을 높이는 데 기여하고 있습니다.

응이선 만의 작은 지역 항구였던 응이선 항은 20여 년의 개발 과정을 거쳐 북중부 지역의 전략적 무역 관문으로 탈바꿈했습니다. 응이선 경제특구의 형성 및 발전과 밀접하게 연관된 응이선 항은 단순한 상품, 에너지, 산업 자재의 환승 지점을 넘어, 강력한 지역 연결성을 갖춘 현대적인 해상 물류 중심지로 성장하고 있으며, 가까운 미래에 베트남 항만 및 물류 네트워크의 밝은 미래를 이끌어갈 잠재력을 충분히 지니고 있습니다.

글과 사진: 민항

출처: https://baothanhhoa.vn/nhip-xuan-tren-ben-cang-278933.htm