부두에는 활기가 넘칩니다.

시장 변동에도 불구하고, 2025년 응이선 항만 시스템은 6,200만 톤 이상의 화물 처리량을 기록하며 전년 동기 대비 11% 증가했습니다. 수출입으로 인한 성(省)의 세입은 20조 6천억 VND를 넘어섰으며, 이 중 98%는 응이선 항만 활동에서 발생했습니다. 새해 초 활발한 화물 적재 및 하역 작업과 선박의 출입은 공급망이 원활하게 유지되고 있음을 보여주며, 2026년 높은 성장 목표 달성에 대한 기대감을 높이고 있습니다.

응이손 국제항에서는 대형 국제 화물선들이 수출품을 싣고 내리느라 분주하게 정박하고 있습니다.

길이 220미터, 적재 용량 70톤의 노바호는 목재 칩을 싣고 파나마에서 응이손 항으로 출항했습니다.

응이손 국제항만공사는 24시간 연중무휴 3교대 근무 체제를 운영하며, 각 교대조에는 약 150명의 직원이 배치되어 있습니다. 이들은 선주들을 위해 신속하게 화물을 하역할 수 있도록 모든 장비와 차량을 완비하고 있습니다.

다이즈엉 시멘트 주식회사 소속의 시멘트 운반 트럭이 수출을 위해 길이 199미터의 셀레나호에 대량의 시멘트를 싣고 있습니다.

말띠 해 음력 설날 첫날부터 현재까지 응이선 국제공항은 총 36만 2천 톤이 넘는 수출입 물동량을 처리한 대형 화물선 27척을 맞이했습니다.

응이손 국제항은 시멘트, 플라스틱 펠릿, 석회석과 같은 전통적인 원자재 외에도 컨테이너 환적물, 철강, 해산물, 섬유 등 고부가가치 상품군을 점진적으로 효율적으로 개발하고 있습니다. 2026년 응이손 국제항을 통해 운송되는 컨테이너 화물량은 28,300 TEU를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 전년 동기 대비 35% 증가, 연간 계획 대비 42% 초과 달성 수치입니다.

응이손 국제공항을 드나드는 유조 트럭들.

탄화항만공사 (PTSC)는 음력 설날 넷째 날부터 화물 하역 작업을 재개했습니다. 현재까지 10여 척의 국내외 선박이 입항하여 화물을 적재 및 하역했습니다.

PTSC 탄화는 2026년까지 전년 동기 대비 생산량을 10% 증가시켜 600만 톤 이상을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 위해 경영 시스템을 개편하고 최첨단 하역 장비에 투자하여 파트너사의 증가하는 수요를 충족시키고 있습니다.

탄화항만공사(PTSC Thanh Hoa Port)의 노동자들이 선박에 시멘트를 하역하고 있습니다.

전국 4위를 기록하며 북중부 항만 그룹의 상세 계획에서 예측했던 시나리오를 크게 뛰어넘은 응이선 항은 탄화성의 물류 "관문"으로서의 역할을 확고히 할 뿐만 아니라 새해 탄화성의 세수 증대와 경제 성장을 이끄는 중요한 원동력이 될 것입니다.

퉁람 - 쑤안꽝

출처: https://baothanhhoa.vn/nhon-nhip-tren-cau-cang-279312.htm