미래를 향한 다리...

북부의 새로운 성장 중심지가 되기 위한 여정에서, 탄호아 성은 미래를 향해 더 많은 도로와 교량을 건설하기 위해 자원을 동원해 왔습니다.

건설업체들이 Xuan Quang 다리를 건설하기 위해 서두르고 있습니다. 사진: 흐엉타오

여러 세대에 걸쳐, 어머니 강인 마장 강은 오른쪽 강둑의 티에우꽝(Thieu Quang) 마을(티에우호아)과 호앙호아(Hoang Hoa) 현 동쪽 지역(이전에는 호앙쑤언(Hoang Xuan) 마을과 호앙카인(Hoang Khanh) 마을에 속했으나, 합병 후 호앙쑤언 마을이 됨) 사이의 자연적 경계가 되어 왔습니다. 사람들은 여전히 ​​강의 이쪽과 저쪽을 대략적으로 구분합니다. 호앙호아 현 동쪽에서 티에우꽝 땅으로 "가려면" 사람과 차량 모두 부교를 비틀거리며 건너거나 티에우틴(Thieu Thinh) 마을로 가는 길을 따라간 후, 다시 티에우꽝으로 내려가야 합니다.

많은 사람들의 상상 속에서 티에우꽝은 광활한 강 한가운데 있는 오아시스와 같습니다. 어디를 가든 다리가 필요하다는 것을 알게 됩니다. 티에우호아 현의 마지막 코뮌인 티에우꽝은 마을에서 약 11km, 탄호아 시에서 약 18km 떨어져 있으며, 이 현과 성의 경제, 정치 , 사회 중심지에서 그리 멀지 않습니다. 하지만 티에우꽝은 잠재력과 장점을 충분히 활용하지 못했고, 가치 사슬을 확장하기 위한 연결도 부족했으며, 투자를 유치할 만큼 매력적이지도 않습니다.

이러한 이유로 탄호아 성이 마강 양안을 연결하는 쑤언꽝 다리 건설에 ​​투자했을 때, 정부와 주민들은 모두 기뻐하며 기대했습니다. 티에우꽝 사단 군사령부 부사령관인 쩐 꽝 바(티에우꽝 사단 치 끄엉 1 마을) 씨는 "티에우꽝 사단의 특수한 지리적 위치로 인해 사회경제적 발전과 주민들의 삶에 어려움과 한계가 있었습니다. 쑤언꽝 다리가 개통되어 티에우장 교차로 고속도로와 연결되면 티에우꽝 사단뿐만 아니라 주변 사단에도 큰 기회가 열릴 것입니다. 교통 측면에서만 봐도, 과거 티에우꽝 사람들이 하노이로 이주하려면 여러 곳을 돌아다녀야 했고 3시간 이상 걸렸지만, 이제는 약 2시간으로 단축될 것으로 예상됩니다. 편리한 교통 덕분에 무역이 용이해지고, 산업 발전 여건이 조성되며, 주민들의 생활 수준도 향상될 것입니다."라고 말했습니다.

마강 위의 쉬안꽝 대교는 호앙쑤언사, 호앙호아구에서 티에우롱사, 티에우호아구까지 국도 1A와 국도 45를 연결하는 프로젝트의 일부입니다. 이 프로젝트는 세 개의 하위 프로젝트로 나뉩니다. 하위 프로젝트 1은 마강 위의 쉬안꽝 대교와 다리 양쪽 끝 도로를 5km+250에서 7km+250까지 건설하며, 총 투자액은 6,550억 VND(타인호아성 예산)이고, 타인호아 교통건설투자프로젝트관리위원회가 투자했습니다. 다리 길이는 1,042m이고 경간은 25개입니다. 시작점은 호앙쑤언사(호앙호아)의 마강 다리 시작 지점인 도로의 5km+250입니다. 종착점은 티에우꽝사(티에우호아)의 계획된 교차로인 7km+250입니다.

본 사업의 투자 목표는 탄호아성을 통과하는 동부 구간의 남북 고속도로와 국도 1A호, 국도 45호를 연결하여, 이 지역에 현대식 산업단지를 조성하는 토대를 마련하는 것입니다. 또한, 국도 1A호를 통해 티에우호아와 옌딘을 거쳐 탄호아성 서부 지역으로 이동하는 시간을 단축할 수 있습니다. 또한, 국도 45호와 국도 217호를 통해 국도 1A호로 이어지는 교통량을 줄이고, 남북 고속도로를 통해 황호아와 하우록 지역을 연결합니다. 관계 당국의 승인을 받은 계획에 따라 교통망 인프라를 점진적으로 구축하여, 국민의 교통 수요를 충족하고 사회경제 발전에 기여하며, 국방과 안보를 확보하고, 조만간 이 지역에 산업단지를 조성할 계획입니다.

쉬안꽝대교는 올해의 이른 비, 폭우, 강수위 상승 등의 기상 조건, 건설 자재 부족, 자재 가격 상승 등 여러 가지 어렵고 힘든 여건 속에서 건설되었습니다. 하지만 "햇볕을 이겨내고 비를 이겨낸다"는 정신으로 투자자의 긴밀한 감독과 독려, 시공사의 긴밀한 협조, 효율성, 그리고 높은 책임감 덕분에 공사가 신속하게 진행되어 곧 공사에 투입될 수 있었습니다. 교통과학기술연구소(ITTS) 수석 감리 컨설턴트인 쩐 칵 훙(Tran Khac Hung) 씨는 다음과 같이 흥분하며 말했습니다. "시공업체는 여러 시공팀을 동시에 투입하고, 약 80명 이상의 근로자(기계 조작원 및 간접 인력 제외)로 야간 근무를 조직하는 데 집중했습니다. 탄호아 교량 건설 주식회사는 일반적으로 인력과 차량을 동원하고, 어려움을 극복하며, 유리한 시기를 활용하여 공사 진행 속도를 높이는 데 주력해 왔습니다. 시공업체는 할당된 작업량을 거의 완료했습니다. 전반적으로 시공업체들은 전체 프로젝트 물량의 80% 이상을 완료했습니다. 시공업체들은 쑤언꽝 교량을 8월 말까지 폐쇄하고 2024년 10월에 일반 교통을 개방할 계획입니다. 우리는 지방 정부 관계자들과의 협력을 통해 프로젝트 완공 기간을 예정보다 3개월 앞당길 수 있을 것으로 확신합니다."

Lach Truong 다리 - Thanh Hoa에서 가장 긴 육교. 사진: 흐엉타오

락쯔엉(Lach Truong)은 단순히 땅의 이름이나 강어귀, 또는 우리 군대와 국민의 조국을 구하기 위해 미국에 맞서 싸운 영웅적인 역사적 사건의 이름이 아닙니다. 이제 락쯔엉은 탄(Thanh)성에서 가장 긴 고가도로이자 강교의 이름이기도 합니다. 락쯔엉 다리는 총 투자액 2조 2,420억 VND(약 2,242억 VND)의 6호 건설 패키지 응아선(Nga Son)-황호아(Hoang Hoa) 해안 도로 건설 프로젝트의 일부로, 길이 1,321m, 경간 30개로 락쯔엉 강 18km390을 가로지릅니다. 이 도로에는 락쯔엉 강을 가로지르는 대형 교량 3개(락숭(Lach Sung) 교량, 남케(Nam Khe) 교량, 락쯔엉 다리)와 소형 교량 1개(미리엔(My Lien) 교량)가 있습니다. 응아선-황호아 해안 도로 구간을 건설하는 투자 프로젝트는 특히 중요한 의미를 지닙니다. 이 도로가 완공되면 타인호아성의 해안도로가 완성되고, 광닌성에서 응에안성까지 해안도로 전체가 연결되어 중요한 교통축이 되며, 타인호아성과 도로가 지나는 지방의 사회경제적 발전을 촉진하는 새로운 원동력이 될 것입니다.

프로젝트의 목적, 중요성, 그리고 사회경제적 영향을 이해한 토지 정리 지역 주민들은 프로젝트 시행 과정 전반에 걸쳐 모두 동의하고 매우 긍정적으로 의견을 모았습니다. 탄호아 교통건설투자사업관리위원회 프로젝트 관리 3부 부장인 팜 반 룩 씨는 다음과 같이 말했습니다. "락 쯔엉 다리는 주민들의 양식장을 통과합니다. 관련 당사자들 간의 협의 과정을 거쳐 각 가구는 해산물을 조기에 채취하기로 합의했으며, 일부 가구는 다리 건설 부지 인계에 가장 유리한 조건을 조성하기 위해 정리 구역 바깥의 연못 물을 비우는 데 동의했습니다."

탄호아는 도로 환승 지점에 위치한 지역으로, 북부, 중부, 그리고 라오스 북부 지방의 주요 경제 지역으로 교통을 연결하는 관문입니다. 탄호아 성은 잠재력과 이점을 극대화하기 위해 교통 인프라 개발을 중요한 과제로 삼고, 역동적인 경제권 간 연결 강화에 집중하여 투자 유치, 지역 연계성 증진, 그리고 새로운 개발 공간 개척에 유리한 환경을 조성하고 있습니다. 특히 교량 건설은 교통 측면에서 의미 있을 뿐만 아니라, 독특한 역사·문화·경제·사회적 가치를 지닌 건축적 하이라이트를 창출하는 효과적인 해결책입니다.

탄호아의 다리 이야기를 어떻게 전할까요? 2020년부터 2024년까지 탄호아에는 55개의 다리가 건설되었고 현재 건설 중입니다. 각 다리는 고유한 이야기와 사명을 가지고 있습니다. 탄호아 성은 건설되었거나 건설 중인 다리의 잠재력과 장점을 홍보하고 극대화하며 동시에 교통 인프라를 개발하기 위해 향후 관리 효율성, 시공 품질 감독, 투자 후 활용 및 관리 체계를 지속적으로 개선해야 합니다. 다리 공사의 기능성을 높이고 지속가능성을 유지하며 환경 친화적인 조경을 확보하기 위해 유지관리 및 보수를 철저히 시행해야 합니다. 지역 내, 그리고 성 안팎의 지역과의 연결성을 확보하기 위해 새로운 교통 계획을 동시적으로 검토, 조정, 보완 및 구축해야 합니다. 중앙 정부의 지원을 극대화하고 성 수도와 협력하여 교통 공사 전반, 특히 다리 공사에 집중적이고 핵심적인 방향으로 투자해야 합니다. 획기적인 성과를 창출하고 광범위한 효과를 낼 수 있도록 중요한 공사에 우선적으로 투자해야 합니다. 장기간 건설되어 국민의 교통 수요를 충족하지 못하고 지방 및 국도의 안전을 보장하지 못하는 교량을 검토합니다. 동시에, 탄(Thanh) 지역의 사회경제 발전, 역사, 문화를 조명하는 새로운 교량 건설에 대한 투자를 결정하기 위해 관련 당국에 보고합니다.

투이 즈엉 - 흐엉 타오

출처: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm