수년에 걸쳐 응우옌 짜이 거리(탄쑤언 동)는 포장, 지하 기반 시설 보수, 배수 공사 및 교통 재정비를 위해 반복적으로 파헤쳐졌습니다. 마찬가지로 쑤언 투이, 까우 자이, 쩐 당 닌 거리(까우 자이 동)와 같은 거리들은 지하 전기 및 배수 시설 설치를 위해 보도를 파헤쳤다가 새 돌로 다시 포장한 후, 다른 건설 사업을 위해 또다시 파헤쳐지는 일이 반복되었습니다. 또한 당 반 응우 거리(김련 동)의 경우, 완공된 지 채 1년도 되지 않은 보도가 기술 시스템 설치를 위해 다시 파헤쳐졌습니다.
까우자이 동에 거주하는 레 투 홍 씨는 까우자이 도로가 수년간 끊임없이 공사 중이라고 말했습니다. 한 건설 업체가 공사를 마치면 다른 업체가 들어와 다시 도로를 파헤쳐 먼지와 교통 체증을 유발한다는 것입니다. 레 투 홍 씨는 "먼지 문제뿐만 아니라 이러한 상황은 투자 비용 증가로 이어집니다. 도로를 파헤치고 메울 때마다 기존 구조물을 철거하고 도로 표면을 다시 만들어야 하므로 인건비, 자재비, 공사 기간 등 추가 비용이 발생하여 예산 낭비가 심각합니다."라고 말했습니다.
더욱이, 도로를 파헤친 후 부주의하게 복구하는 관행은 막대한 낭비의 원인이 됩니다. 깨끗하고 매끄러웠던 도로가 건설업체의 무책임으로 인해 울퉁불퉁하고 땜질식으로 변해버리기 때문입니다. 최근 랑동 후인툭캉 거리는 건설업체가 도로를 파헤친 후 부주의하게 복구하여 울퉁불퉁해졌습니다. 꾸아남동 풍흥 거리에서도 비슷한 상황이 발생하고 있습니다. 과거 장보동 다오탄 거리에서는 리우자이-다오탄-김마 교차로 구간을 파헤쳐 지하 케이블을 설치했지만, 일부 구간의 도로 표면이 원래 상태로 복구되지 않아 임시로 땜질한 부분이 남아 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있습니다.
이 문제와 관련하여 하노이 교통건설공사 부사장인 도 티 탄 투이 씨는 규정에 따라 전기, 수도, 통신 등 기술 기반 시설 공사 후 건설 업체는 도로 표면을 공사 이전 상태와 같거나 더 나은 품질로 복구해야 한다고 밝혔습니다. 그러나 현실적으로 하노이의 많은 도로에서는 복구 작업이 미관상 좋지 않을 뿐 아니라 표면적인 보수에 그치는 경우가 많습니다. 부실한 복구는 미관을 해칠 뿐만 아니라 교통 기반 시설의 수명을 단축시킵니다. 기준 미달의 보수는 빠르게 손상되어 구멍이 생기고 추가적인 보수 공사가 필요하게 되어 예산 낭비와 주민들에게 장기적인 악영향을 미칩니다.
전문가들에 따르면, 근본적인 원인은 인프라 개발의 비체계적인 진행에 있습니다. 배수, 전기, 통신 시스템 설치 등 기존에 제대로 구축되지 않은 시설들을 추가로 공사하기 위해 도로를 다시 파헤쳐야 하는 경우가 많습니다. 다시 말해, 계획은 존재하지만 실행은 단편적이고 일관성이 없으며, 개별 사업과 자금 출처에 따라 좌우되어 같은 도로가 여러 번 공사를 거치는 악순환이 반복됩니다. 이러한 상황의 결과는 예산 낭비뿐 아니라 다른 여러 가지 수치화 가능한 영향으로 이어집니다. 첫째, 교통 체증입니다. 장기간 도로 폐쇄로 인해 도로 폭이 좁아지면서 인접 도로에 부담을 주고 특정 지역의 교통 체증을 유발합니다. 둘째, 건설 현장, 토양, 건축 자재에서 발생하는 먼지가 퍼져나가 환경 오염을 일으키고 주민들의 건강에 직접적인 영향을 미칩니다. 또한, 지역 주민들의 생계도 심각한 타격을 입습니다. 공사 지역에 위치한 많은 상점들이 폐쇄되어 고객 접근이 어려워지고 매출이 감소합니다.
전문가들은 또한 건설 부문이 도로 굴착을 한 번에 진행하고 전기, 수도, 통신, 배수 등 전체 지하 시스템을 동시에 구축하는 원칙을 철저히 준수해야 한다고 제안합니다. 더불어, 시 차원에서 공사 진행 상황을 관리하고 부문 간 중복을 방지하기 위한 통합 조정 기구가 필요합니다. 하노이는 급속한 도시화를 겪고 있으며, 인프라 개선의 필요성은 불가피합니다. 그러나 투자가 효과적인 관리 없이 이루어진다면, 각 프로젝트는 도시 경관에 영구적인 "흉터"로 남고 예산 낭비를 초래할 수 있습니다.
출처: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
